スバルの車検・点検・診断の整備作業ブログ一覧(91～120件目/133件)｜秋田県｜グーネットピット

バッテリー交換体力測定したところ【要交換】でした。左右タイロッドエンドブーツ交換ゴムが劣化し硬くなっていたため、ガタが出ていました。その他諸費用自賠責や重量税等車検整備料等がかかります。 続きを見る

フロント左右ドライブシャフトアウターブーツ交換ゴムが劣化し、裂けていました。それらを路面等の異物ホコリ、石、水等から守るために、ドライブシャフトダストブーツで包んで保護しています。 続きを見る

車検整備でご入庫頂きました、スバル、レガシィ。リアのブレーキパッド、ディスクロータ交換、ファンベルトも交換しております。ディスクロータ交換の際、サイドブレーキシュー廻りも清掃しております。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪く　固着していました。 続きを見る

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

ザーレンオイルイプシロンシリーズSN0W-20を使用オイルエレメント同時交換致しました。下廻り洗浄後び錆止め塗装致し完成ですライト調整テスターで測定調整しライトの明るさが不足でした。 続きを見る

固着してから早期発見でしたのでディスクロータ、ブレーキパッドまではまだダメージが少なく、幸いにもキャリパーのオーバーホール、ディスクローターの修理で済みました。 続きを見る

スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

プラグコード4交換コードの劣化がありました。イグニッションコイル4交換イグニッションコイルとは高電圧を発生させる装置で、ガソリンを燃焼するために必要なスパークプラグを作動させるための役割を果たします。 続きを見る

・フロントディスクパッド交換→厚さの残りが2.3ｍｍで、　パットベースから剥がれてきていました。 続きを見る

リヤの厚さの残りは1MMでした。 続きを見る

スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。車検時に前回の走行距離を確認してみてください。フロントディスクパット交換厚さの残りが2MMでした。 続きを見る

ご成約頂きましたスバル、インプレッサスポーツの車検整備になります。エンジンオイル、エレメント交換、前後ブレーキパッド交換、下廻りの錆止め塗装致しました。 続きを見る

発炎筒交換発炎筒の使用期限は4年とJIS日本工業規格で定められています。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

スパークプラグ交換イグニッションコイル交換お客様より走行中ノッキングアイドリング不安定するとのこと。改善されました!フロント左右ディスクローター交換サビ付が多く、研磨磨き修理はできませんでした。 続きを見る

バルブカバーガスケット交換パッキンが劣化し、エンジンオイル漏れがありました。リヤ左右前側ブレーキシュー交換残りの厚さが1MMでした。エキゾーストパイプ交換中古部品使用つぶれて、ガス漏れをしていました。 続きを見る

ファンベルト交換クーラーベルト交換ベルトに亀裂が入っていました。フロントディスクキャリパーシール交換ブレーキオイル漏れがありました。リヤ左右前側ブレーキシュー交換厚さの残りが1.6MMでした。 続きを見る

車検整備にてご入庫頂きましたスバルのデックス。フロントのブレーキパッドが固着して外れてきませんでした。キャリパーサポートのブレーキパッド取り付け部が錆によって膨張しておりました。 続きを見る

ファンベルト交換写真なし異音あり。劣化していました。フロントキャリパーシール交換フロント右2個左1個キャリパーピストン交換オイル漏れがあり、ピストが固着していました。4個中1コは清掃し再利用しました。 続きを見る

シリンダーヘッドカバーガスケット交換プラグホールラバーリング交換オイル漏れがありました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用自賠責や重量税等車検整備料検査料等がかかります。 続きを見る

スパークプラグ交換電極が消耗していました。エンジンに入る不純物を取り除くためのフィルターです。汚れていると、燃焼効率が低下し、燃費や加速性能の低下も引き起こします。フロントディスクパット交換発炎筒交換 続きを見る

スパークプラグ交換電極が消耗していました。フロントディスクパット交換薄くなっていました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。新品は厚さ10MM※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

フロントディスクパット交換ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。ブレーキパッドの残りの厚さが3～4MM以下になってきたら交換の目安です。※費用明細は交換部品の金額です。 続きを見る

フロントディスクパット交換厚みが2MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。走行距離や前回の車検記録簿を確認してみましょう。 続きを見る

シリンダーヘッドカバーガスケット交換オイル漏れがありました。ヘッドカバーガスケットとは液漏れを防いだりするゴム製のシールのようなものです。フロントディスクパット交換厚みが1.6MMでした。 続きを見る

エンジンオイルエレメント交換スパークプラグ交換劣化し、エンジンのかかりが悪くなっていました。交換目安は走行50000KM毎です。フロント右ロアボールジョイント交換錆びてガタがありました。 続きを見る

スパークプラグの交換イグニッションコイル交換プラグコード1交換劣化し、点火力が落ちてきます。定期的な点検をおすすめします。劣化やオイル漏れが見つかったら車検は通りませんので交換が必要です。 続きを見る

フロント左右ドライブシャフトブーツインナー交換右側グリースの飛散りがありました。左側切れていました。ブーツが破れると内部に砂や水などの異物が入り、ベアリングを傷めてしまいます。 続きを見る