東京都内でのエンジン関連修理・整備の作業実績一覧(1111～1140件目/1276件)

エンジンの熱で高温になったクーラント(冷却水)はラジエーターで冷却され再びエンジンや各機関に循環しますが、この時クーラントの循環役を担うのがウォーターポンプです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのクーラントホース交換です。劣化したクーラントホースが抜けてしまい走行不能になるなど、冷却水漏れは突発的に起こるケースもあるので予防整備をお勧めします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのフューエルフィルター交換です。フューエルフィルターは燃料(ガソリン)内に含まれる汚れや異物を取り除くため、取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのイグニッションコイル交換です。イグニッションコイルは燃焼室内の混合気を燃焼させるためにスパークプラグへ電気を供給する装置です。 続きを見る

ＢＭＷ５２５i　オーバーヒート警告灯点灯修理です、ウォーターポンプ、サーモスタッド、ラジエーターサブタンク、純正クーラント、取替ＣＰＵリセットして完了です 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエンジン腰上オーバーホール(以下、OH)です。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

減速した後、加速しようとしたら、アクセルを踏み込んでも全く反応せず、そのままエンストしてしまうそうです。一応コンピューターの自己診断が出来るので、点検をしますが、エラーコードは出ない状態。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース(リターン側)交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのATフィルタ、フルード交換です。エンジンオイルと違って認知度の低い部分ですが、その役割は重要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエターサブタンク交換です。サブタンクはエンジンが始動中、常に高い内圧が掛かっているため、長期間交換をしないとサブタンクからクーラント漏れを引き起こします。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのヒーターコアマトリックス交換です。2NDレンジローバーの代表的なトラブルの一つがヒーターコアマトリックスからのクーラント漏れ(冷却水)です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエターロアホース交換です。2002年2005年に製造された3RDレンジローバーの弱点の一つがクーラントホースを含めた冷却機関です。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る

たまにエンストしてしまうという事でお預かり致しました!症状は再現しないのですが、一先ずコンピュータ診断、故障履歴が無いか確認します・・。するとO2センサーの履歴が残っていました。1番上の欄です。 続きを見る

ディスカバリー3のラジエター交換です。ラジエターはエンジンなどで高温になった冷却水を冷やす役割をしています。日頃から冷却水ホースに膨らみはないか?変色していないか? 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエターサブタンク交換です。サブタンクはエンジンが始動中、常に高い内圧が掛かっているため、長期間交換をしないとサブタンクからクーラント漏れを引き起こします。 続きを見る

本日の作業はディスカバリー3のクーラントホース交換です。そのまま乗り続けると劣化したクーラントホースが抜けてしまい走行不能になるなど、冷却水漏れは突発的に起こるケースもあるので予防整備をお勧めします。 続きを見る

200系のハイエースでLLCが漏れているとのことで入庫です。漏れていた場所はウォーターバイパスホースです。これを交換するにあたり、インマニを外さないとアクセスできません。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの冷却系ホース全交換です。最悪の場合エンジンのオーバーヒートに繋がる可能性もあるので注意が必要。今回の作業は、予防整備も含めて冷却系ホース一式を交換しました。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのラジエタープラグ交換です。この車両は走行中にラジエターのプラグからクーラントが吹き出し、走行不能となってレッカー入庫しました。チェックすることをお勧めします。 続きを見る

セーフティチェックでお預りしました。灯火類、エンジンルームと点検をしていくと・・、エンジン冷却水の量が減っています。ラジエターキャップはOK、後は水漏れが無いか点検・・。漏れ止め剤は¥2,268-。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのロアホース&ラジエターアウトレット温度センサー交換です。前期の3RDレンジローバーの弱点でもあり、冷却系ホースは消耗品として定期的に交換をお勧めします。 続きを見る

腐食により水漏れラジエーター交換 続きを見る

ご来店時は、エンジンが吹けない状態で、何とか自走してきました・・、という状態でした。エンジンチェックランプも点灯しています。するとISCと吸気系のトラブルコードが残っておりました。通常は20%前後。 続きを見る

冷却水が減る、という事でお預かり致しました。冷却水の警告灯が点灯し、エンジンルームを覗くと冷却水が空だったので、ガソリンスタンドで補水だけしてもらったとの事です。ラジエターの不良でした。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのサーモスタット交換です。サーモスタットは自動車を循環するクーラント(冷却水)の制御を担っています。新品に交換します。 続きを見る