スズキの整備作業ブログ一覧(751～780件目/1087件)｜秋田県｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

・フロント(左右)ストラットマウント交換ガタがありました。車のサスペンションの上部を、車体に固定するためのパーツでサスペンションの上側(アッパー)を据え付ける(マウント)という意味でアッパーマウント。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2MMでした。また、石などで削れた跡がありました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。走行距離や前回の車検記録簿を確認してみましょう。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、一番へたりやすい部品です。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの内側の厚さが3.5MMで、ディスクローターは段減りしていました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

・エアコンフィルター交換以前点検入庫の際にエアコンフィルターの汚れ等ついて気にしていましたのでおすすめして、交換しました。フィルターにはチリやホコリ・花粉や虫などが付着しています。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

・オイルクーラーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し、交換しました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、スズキ、ジムニー。ブレーキライニングもかなり摩耗しておりましたので同時に交換。専用の工具を使用し、シリンダー内の清掃、ピストン清掃、カップ、ブーツ交換致しました。 続きを見る

ジムニーのマスターシリンダーオーバーホールです。お客様からブレーキを目一杯踏んでもブレーキが効かない！とお叱りを受けました…。外装の写真を撮り忘れました… 続きを見る

・ナンバーランプASSY交換割れてランプが点きませんでした。・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ【要交換】でした。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さは4.5MMでしたが、年間1.5万キロ程走行する方なので次の車検までもたないと思い交換しました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

エンジンがかからないとのことで急いでお客様とこへ!メーター内にランプ等はつくのにいくらカギを回してもセルモーターが反応しません。セルモーター交換作業をしていきます。交換作業は簡単です!下が新品です。 続きを見る

ご成約いただきましたスイフトに関しまして、お伝えしておきたい事項です。基本的にはオーディオや装備の操作につきましては取扱説明書をご覧いただきたいと思いますので簡単な説明といたします。 続きを見る

エンジンをかけるとキュルキュル音が鳴るとのことでご入庫頂きました、スズキ、アルトラパン。オーナー様に状態を説明し、その場でファンベルト、エアコンベルトを交換させて頂きました。 続きを見る

左側スライドドア鈑金です。 続きを見る

しっかりとこまめにメンテナンスされているオーナー様で今回はATF、デフオイル、トランスファオイル交換、ワイパーアーム塗装、下廻り塗装のご依頼を頂きました。リアドラムも研磨修理、塗装もしております。 続きを見る

3月は卒業式や新生活の準備で、お車を使う機会が増える方もいらっしゃるのではないしょうか。ささやかながら湯沢整備では、そんなご多忙のお客様の安心・安全なドライブをお手伝いさせて頂いております。 続きを見る

・ヘッドランプシールドビーム(右)交換ヘットライト上向き・下向き、どちらも点きませんでした。シールドビームとはヘッドライトの全体と電球が一体化されている為です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

スズキのエブリィバンのリコール作業を行いました。リコール内容はAGSクラッチレリーズベアリングその他部品交換でした。ミッションを降ろしていきます。ほぼ、ほぼマニュアルのミッションですね! 続きを見る

・リヤ(左右)ハブロックナット交換リヤブレーキ(2WD車)の分解・点検時にブレーキを外した際かならず外します。穴が大きくなっていたり、変形していたら交換が必要です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

ブレーキ時に異音とブレーキペダルに反動が発生するとの事で入庫です。ホイールシリンダーもブーツの破損とブレーキフルードのニップルが固着して緩まなかったのでシューと一緒に交換します。右側が新品の部品です。 続きを見る

・サーモスタット取替お客様より暖かい風が出ないとご依頼ありました。サーモスタットとは、温度を調節する装置の事です。設定された温度を保つように働きます。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ブッシュ(ゴム)にガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。 続きを見る

・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ、【要交換】でした。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

・フロント(左右)スタビライザーリンク交換ブッシュ(ゴム製)が劣化によりへたっていました。・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ゴムが劣化し、走行するとガタガタしていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚さの残りが1MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・エアクリーナーエレメント交換汚れていました。エアフィルターが汚れていると、燃焼効率が低下して燃費や加速性能の低下も引き起こします。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・左右ヘッドライトバルブ交換→社外品がついていて、光が弱く明るさが規定を満たしていませんでした。 続きを見る