秋田県の作業実績一覧(5131～5160件目/7012件)

ニッサンルークス「エンジン始動しない」との症状で車両を引き取りに伺いました。何回か始動を試みてみると始動しました。再度エンジンを切って再始動させようとすると、何回かに1回始動する。右が取り外した部品。 続きを見る

・エアークリーナーエレメント交換汚れがありました。エアクリーナーエレメントはエンジンに取り組む空気をろ過するフィルターのこと。点検や車検時に一緒に確認してもらいましょう! 続きを見る

トヨタタウンエース「ワイパー作動時に中途半端な位置で停止する」との症状で修理依頼です。入庫時には症状が出てませんでした。交換したら取り外した部品を元に戻して動作確認を行い作業終了となります。 続きを見る

30万キロ超えのお車です。フロントハブベアリング、ドライブシャフトの交換作業になります。同時にドライブシャフトも抜いて交換です。フロントデフのサイドフランジオイルシールも併せて交換しております。 続きを見る

いろいろ修理しているハイゼットカーゴですがトランスファーのリヤ側のオイルシールから漏れている形跡があるためオイルシールの交換をいたしました。 続きを見る

19インチ持込での4本、タイヤ組替、ホイールバランス調整のご依頼を頂きました、マツダ、アテンザセダン。タイヤはオーナー様の持込にての組替になります。4本、ホイールバランスの調整もおこなっております。 続きを見る

走行中異音という事で入庫しました。すぐに原因が判明！ 続きを見る

触媒交換からのタペットカバーパッキンの交換をいたしました。 続きを見る

ハイゼットカーゴの触媒劣化にて触媒コンバータASSYを交換いたしました。触媒交換と同時にO2センサーも同時交換しております。 続きを見る

持込でドライブレコーダ取付、ステアリングハンドル交換も併せてご依頼頂きました。ドラレコは電子ミラータイプで後方カメラのみのタイプになります。オーナー様のご希望の位置に取付しております。 続きを見る

バックドアの鈑金です。大切に乗られているのがこちら側にも伝わってくるほど、綺麗なお車でした！ 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

BMWミニ車検&リフレッシュ整備でご入庫いただきました。通常の車検整備や点検の時には実施しないような整備をすることで、新車のような走りと乗り心地を取り戻すことも可能です。 続きを見る

ランドローバーレンジローバーイヴォーク車検でご入庫いただきました。ブレーキパッドを点検すると残量が少なくなっており、またディスクローターも摩耗していましたので一緒に交換作業をさせていただきました。 続きを見る

前回の作業で消えなかった異音オルタネータの交換をいたしました。作業が若干かぶりますがまたエアコンのコンプレッサーをずらしてのアクセスになります。バッテリーからの電気を遮断しておこないます。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

先日のプリウス、下廻り防錆の引き続きになります。マフラー塗装し乾燥後にマフラー全体を養生致します。ヒッチメンバーも取り付いているお車でこちらも防錆剤にて仕上げております。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットマウント交換ガタがありました。車のサスペンションの上部を、車体に固定するためのパーツでサスペンションの上側(アッパー)を据え付ける(マウント)という意味でアッパーマウント。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2MMでした。また、石などで削れた跡がありました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。走行距離や前回の車検記録簿を確認してみましょう。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換ゴムが劣化し硬くなり、亀裂がありました。Vベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。※乗るだけセット11年目のお客様です。 続きを見る

下廻りをひと晩しっかりと乾かしボディ全体を養生します。サビを落としてから耐熱塗料のシルバーにて仕上げております。マフラーの塗料が乾いてから今度はマフラーを養生し下廻りの防錆剤を吹き付けます。 続きを見る

グーピットよりお問い合わせ頂きましたトヨタ、プリウス。下廻り防錆処理、ドラレコ取付、ステリングハンドル交換のご依頼です。まず下廻りの洗浄から始めます。ジャッキアップし念入りにスチーム洗浄致しました。 続きを見る

クラウンアスリートの運転席のパワーウィンドウスイッチが不良になってしまったためパワーウィンドウスイッチを交換いたしました。パネルを取り外してボルト3本外して取り換えれば完成です。 続きを見る

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの残りの厚さが2MMで、ディスクローターはレコード盤のようにスジができ、段減りしていて、研磨修理は難しそうでした。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、一番へたりやすい部品です。 続きを見る

セルシオの車検整備と不良個所の修理、ボディコーティング施工の作業をご用命いただきました。車検の画像少なくてスイマセン(汗) 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの内側の厚さが3.5MMで、ディスクローターは段減りしていました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

展示中古車ミライースご購入いただきました！ありがとうございます！車検整備作業進めていきます。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2MMでした。ステアリングラックエンドはタイヤからの振動やステアリング操作による力をもろに受けるため、摩耗により徐々にガタ付きが発生します。 続きを見る