東京都内でのサスペンション・足回り修理・整備の整備作業ブログ一覧(481～510件目/555件)｜グーネットピット

ブレーキパッド、ローターの交換です。キーキーでなく、ゴーゴー音がするとのことで入庫です。パッドは全部削れており、ローターまでガジガジに削れてました。フロントパッド、ローターセットで交換になりました。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキアキュムレーター交換です。今乗っている車のアキュムレーターが何回で圧力を貯め始めるか、常に気にかけておく事が大切です。 続きを見る

ロアアームとナックルを繋ぐボールジョイントを保護するカバーがロアアームブーツ、ステアリングギヤとナックルとの継手部分のボールジョイントを保護するカバーがタイロッドエンドブーツです。ご注意下さい! 続きを見る

今回の作業はディスカバリー3のパーキングブレーキライニング交換です。ディスカバリー3のパーキングブレーキは電子制御システムを採用し、手元のボタンでON/OFFを操作します。取り外したライニング。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのABSセンサー交換です。自動車のブレーキ制御をしているABS(アンチロックブレーキングシステム)は四輪の状態を常時センサーを用いて監視しています。ABSセンサー。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー2のボールジョイント交換です。ボールジョイントは交換頻度は高くないですが、消耗品でゴム製で出来ているため、劣化により亀裂が入ったりしてきます。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのアンチロールバー交換です。エアサスの横あたり縦に伸びているのがアンチロールバーです。新品を取りつけます。取り外したアンチロールバー 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのラジアスアームブッシュ交換です。ラジアスアームは車体の前輪から車体中間あたりまで、縦に取り付けられている部品で、直進安定性をサポートする役割を担っています。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。新品のブレーキホース。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのブレーキディスクとパッド交換です。ブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

お客様がクラウンの走行中にハンドルの異常な振れを感じ、お車入庫しました。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーの足回りリフレッシュ作業です。足回りの緩衝材(段差などの衝撃を吸収する部品)が劣化してくると乗り心地に影響が出てきます。部品を変えた後は、ワクワクしながら試運転。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのドライブシャフトブーツ交換です。またブーツに敗れやグリスの飛び出しがあると車検にも通らないので、整備必須の箇所となります。このまま元に戻して作業完了です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキシステムリフレッシュ作業です。作業内容はブレーキローターとパッドの交換になります。どちらも消耗品なので走行距離に応じて交換が必須となる部品です。新品のパッド。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのショックアブソーバー交換です。取り外したショックアブソーバー。今回はモンロー製のショックを使用します。新品のショックアブソーバーを取り付け作業完了です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバー、Aアームのブッシュ、ボールジョイント交換です。このAアームはリアアクスル(後輪の車軸)から、車両中央程度まで英語のAの字の様に取り付けられている部品です。 続きを見る

リフトアップして点検すると、後ろのショックアブソーバーからオイルがにじみ出ています。純正部品で左右交換修理です。ショックアブソーバーとラバーマウント、ダストブーツなども同時に交換いたしました。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーの足回りリフレッシュ作業です。一つ目はブレーキキャリパーオーバーホール(以下、OH)、そして二つ目はブレーキホースの交換です。 続きを見る

ステアリングを操作すると、重くなってしまうと、修理依頼です。この車両は、電動パワーステアリングで、電動モーターの力でパワーアシストします。ギヤボックスをリビルト品で交換して、修理完成です。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー1のブレーキキャリパーオーバーホール(以下、OH)です。ブレーキを踏むとマスターシリンダーによってブレーキフルードに圧力がかけられます。 続きを見る

40KM/Hぐらいスピードを出すと、ブレーキペダルやハンドルに振動が伝わるとの事でした。足回りにガタ等、異常はありません。ブレーキを点検すると、前輪ブレーキローターが段付き摩耗しておりました。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。今回はモンロー製のショックアブソーバーを取り付けます。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのスイベルハウジンググリス交換です。スイベルハウジング内にはCVジョイントが取り付けられており、ドライブシャフトの動力を車輪に伝える重要な役割を担っています。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。そのまま使い続けるとグリスが無いため磨耗が激しく進行したり、錆が発生しジョイントの固着や異音を引き起こします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーの前後ブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。 続きを見る

今回の作業はセカンドレンジローバー、前後四本のエアサスペンション交換です。個体差やパーツの精度もあるので一概には言えませんが、エアサスペンションは約67年で交換が必要となります。 続きを見る

走行中異音点検ブレーキパッド交換、スタビライザーのリンクブッシュ交換 続きを見る

今回はクラシックレンジローバー、リアのラジアスアームブッシュ交換です。このブッシュ部分が経年劣化してくるとラジアスアームも本来の役割を果たすことができなくなります。劣化が確認できます。 続きを見る

車検でお預かりしたのですが、ABS警告灯が点灯せず、ブレーキの警告灯がサイドブレーキを解除しても点灯したままになってしまいます・・。修理が必要です。一先ずスキャンツールでコンピュータ診断を実施します。 続きを見る