大館市（秋田県）の整備作業ブログ一覧(3061～3090件目/3524件)｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

・オルタネーターファンベルト交換ゴムに亀裂がありました。鳴きやキュルキュルとした異音が聞こえると不具合や異常が生じていることが考えられます。交換の目安は走行距離と年数です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。ペダルは基本的には金属のレバーです。 続きを見る

・サーモスタット取替お客様より暖かい風が出ないとご依頼ありました。サーモスタットとは、温度を調節する装置の事です。設定された温度を保つように働きます。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・リヤ(左)コイルスプリング交換折れてしまっていました。コイルスプリングは路面が凸凹していたり段差などの衝撃をサスペンションを自由に上下させることによって、衝撃を吸収する役割があります。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ブッシュ(ゴム)にガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。 続きを見る

・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ、【要交換】でした。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロント(左右)スタビライザーリンク交換ブッシュ(ゴム製)が劣化によりへたっていました。・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ゴムが劣化し、走行するとガタガタしていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚さの残りが1MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・リヤディスクキャリパーシール交換・リヤ(左右)キャリパーピストン交換→引きづりはありませんでしたが、ピストンの動きが悪くなっていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚さの残りが3MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・エアクリーナーエレメント交換汚れていました。エアフィルターが汚れていると、燃焼効率が低下して燃費や加速性能の低下も引き起こします。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

車検のランクアップではキャンペーンを開催中です!ホームページを見て、ラッキーナンバーをお店で言ってください!ランクアップにお越しの際は、ホームページを見てからご来店ください!ランクアップホームページ 続きを見る

・左右ヘッドライトバルブ交換→社外品がついていて、光が弱く明るさが規定を満たしていませんでした。 続きを見る

・フロント(左右)ディスクローター交換・フロントディスクパット交換ディスクローターは表面の研磨や磨き修理をしてしまうと厚みがなくなってしまうくらい状態がよくありませんでした。 続きを見る

乗るだけセットのお客様です。車検の諸費用や整備料・検査料・部品代等の自己負担はありません。 続きを見る

・リヤ(左右)サイドワイヤー交換ワイヤーが経年劣化によりギーギー音がしていました。サイドブレーキのワイヤーに明確な交換時期はありません。故障した時に交換するということになります。 続きを見る

フロントバンパー等を外し、車体に塗装材が付かないよう保護します。下廻り～フレーム～ドア内部～荷台ゲートの裏面などに特殊ノズルで施工していきます。 続きを見る

・フロントディスクキャリパーシール交換・フロント(右)ディスクキャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右のピストンは動きが悪くなっていました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・タペットサーキュラー交換お客様よりエンジンオイルが漏れているようだ。とのことサーキュラープラグより漏れていました。Oリング(ゴム製のパッキン)が痩せていたためオイルが漏れてきていました。 続きを見る

・リヤ(左右)スタビライザーセンターブッシュ交換→お客様より、後ろからギーギー音がする。とのこと　ブッシュ(ゴム)が硬くなり、劣化していたため　異音がしていました。 続きを見る

・フロント(右)ステアリングナックルオイルシール交換・キングピンベアリング交換オイル漏れがありました。このような症状がみられたら、キングピンベアリングのオイル漏れを疑ってみて下さい。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

・フロントディスクパット交換→厚さの残りは3.8ｍｍ・4.4ｍｍでしたが、走行中サイドブレーキのマークがつき、パットが減り、ブレーキオイルが不足したため交換しました。 続きを見る

・クラッチペダルパット交換→ゴムが裂けていました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロント(左)ドライブシャフトブーツ交換ゴムが劣化し裂け、オイル漏れがありました。異物等が入ったまま使用を続けるとドライブ・シャフトごと交換する必要があり、多大な出費につながります。 続きを見る

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換→エンジンオイルがにじみ出てきていました。・オイルパンドレンプラグパッキン交換(写真なし)→ミッションオイル漏れがありました。 続きを見る

ランクアップのホームページが出来ました！最新情報や設備の情報、お得な情報　などなど　満載です！ぜひご覧ください！https://rankup-uj.co.jp 続きを見る

・フロントディスクローター交換・フロント(左右)ディスクパット交換→パットは厚さの残りがほとんどなく、ローターにあたっていませんでした。 続きを見る

・リヤ(左右)フラッシャー球交換→色がはげていました。オレンジ塗装がはげてると実際の点灯色はかなり白くなるので車検が通りません。 続きを見る