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ミッション・駆動系修理・整備 タントエグゼ ミッション・駆動系修理・整備
| 車種 | ダイハツ タントエグゼ |
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| 費用総額 |
オートのDレンジのインジケータが点滅のエグゼの修理です他社車屋さんからの整備依頼となりましたエラーコードを吸い出し点検ですエラーコードから整備書をみながら各ソレノイド系統を診断していきます。 続きを見る
- （株）オートプロデュースイチハシ
- 兵庫県 小野市
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ミッション・駆動系修理・整備 ハイゼットカーゴ クラッチ交換
| 車種 | ダイハツ ハイゼットカーゴ |
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| 費用総額 |
ハイゼットカーゴのクラッチ交換になります。ダイハツ車はクラッチ交換サイクルが早いようにおもいます。 今回は18万キロ走行となり2回目のクラッチ交換です。 続きを見る
- （株）オートプロデュースイチハシ
- 兵庫県 小野市
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ミッション・駆動系修理・整備 タント リヤハブベアリング交換
| 車種 | ダイハツ タント |
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| 費用総額 |
セレナのハブベアリング交換についで同じ日にタントのリヤハブベアリング交換となります。定番の修理となります。今回はハブがドラムブレーキのバッフルプレートから固着が原因でなかなか外れず苦労しました。 続きを見る
- （株）オートプロデュースイチハシ
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ミッション・駆動系修理・整備 昨日に続きクラッチ交換
| 車種 | ダイハツ ハイゼットトラック |
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| 費用総額 |
今回はハイゼットトラック、こちらもすでにクラッチディスクがリベットまで接触しており滑り痕ありの状態でした。乗り方にもよりますが、9万キロがクラッチ交換の目安とされてもいいかもしれません。 続きを見る
- （株）オートプロデュースイチハシ
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ミッション・駆動系修理・整備 ハイゼットカーゴ クラッチ交換
| 車種 | ダイハツ ハイゼットカーゴ |
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| 費用総額 |
毎日配達されており4年で走行距離も9万キロを超えており、前回のオイル交換の際にクラッチに滑りを感じましたので交換をおすすめしておりました。 続きを見る
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