長野県内でのミッション・駆動系修理・整備の作業実績一覧(1～30件目/219件)

滑りはありませんが、バックに切り替わるのが遅いなどの症状がでてきたため、リフレッシュのご依頼をいただきました。オイル無交換のため、やはり鉄粉はすごいことになっていました。 続きを見る

走行距離は6万キロ代で走行には異常がありませんが、CVT油圧センサー特性異常がでていて、完治するかはわかりませんが期待をこめてご依頼頂きました。オイルパン、マグネットは距離相応の鉄粉は溜まっています。 続きを見る

本日は、スバル ステラ(DBA-LA160F)CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離は8.5万キロ 4万キロ時に圧送での交換歴のあるお車になります。オイルパンを剥がして洗浄します。 続きを見る

本日は、トヨタ ハイエースバン(QDF-GDH206V)のATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。ミッション側のバルブボディにも汚れは付着しているので除去します。↓↓外したオイルパンを洗浄します。 続きを見る

本日は、ダイハツ ソニカ(CBA-L415S) CVTフルード圧送交換とスラッジクリーン(エンジン内部洗浄)の作業の様子をご紹介いたします。フルードが抜け切ったので、オイルパンを外し洗浄を行います。 続きを見る

本日は、トヨタ ハイエース(QDF-GDH206V)のATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離は21万キロドレンボルトを外し、フルードを排出させます。オイルパンを剥がし洗浄します。 続きを見る

本日は、三菱 アイ(CBA-HA1W)のATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。やはり定期的にフルード交換をされているため、フルードがうっすらと赤色なのが確認できました。圧送交換は終了です。 続きを見る

本日は、スズキ スイフト(5BA-ZD83S)のCVTフルード圧送交換作業の様子をご紹介します。鉄粉の量は距離相応です。洗浄後のオイルパンがこちら↓↓続いてはストレーナーを交換します。 続きを見る

本日は、トヨタ アイシスのATF圧送交換作業の様子をご紹介します。ウォーターポンプ、サーモスタット、クランクシャフトオイルシール、ファンベルトもご入庫時に交換させていただきました。キレイになりました。 続きを見る

本日は、アウディ TT RSクーペ DGS(Sトロニック)オイル交換の作業の様子をご紹介します。ドレンを外し、オイルを抜きます。オイルフィルター交換 ↑、新油を注入します。 続きを見る

本日は、スバル レヴォーグ CVTF圧送交換の作業のご紹介です。こちらのオイルパンは低価格のため、ガスケットを剝がす工賃よりも安いため、新品に交換させていただきました。圧送交換 1回目終了です。 続きを見る

本日はトヨタ ヴァンガードのATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離は 11万キロ 交換歴は不明(オーナー様曰く無いのでは?とのことです。)ドレンボルトを外し、フルードを排出させます。 続きを見る

本日は、トヨタ エスティマのATF圧送交換の作業の様子をご紹介いたします。通常のATF交換だとオイルパンは脱着せずに交換するので、マグネットにはたっぷりと鉄粉が吸着されていました。 続きを見る

本日は、メルセデス・ベンツ GL500のATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。フルードを一度抜いてから、オイルパンの洗浄・ストレーナーの交換を行います。こちらはペーパーウエスで拭き取ります。 続きを見る

JB23W、 最終型のためボタン式の4WD切り替えですが、ボタンの押してもエラーになってしまい切り替えできません。取り外したアクチュエータはモーターが錆で固着していました。追加で交換しました。 続きを見る

本日は、マツダ MAZDA3 (3DA-BP8P)ATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。オイルパンの洗浄、オイルパンの縁に付着したガスケット(赤色)も丁寧に剥がして行きます。圧送交換終了です。 続きを見る

本日は、三菱 ランサー エボリューション7(GH-CT9A) ATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離が約7万キロ、メンテナンスのためご入庫いただきました。今回は圧送交換のみの作業です。 続きを見る

トヨタMR2入庫しました。購入時から付いていた強化クラッチが滑りかけているのと重たいので純正クラッチへの交換と、おそらく一度も交換していないタイミングベルトの交換のご依頼です。車両へ戻します。 続きを見る

ここ最近非常に多く問い合わせを頂いているフィアットデュカトのクラッチ交換です。最近多いロボタイズドトランスミッションの走行不能ではなく、クラッチ滑りによる走行性能の低下のための交換になります。 続きを見る

本日は、スバル レヴォーグのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。不具合はなく、メンテナンスのため交換します。次回のメンテナンス時にはオイルパンも洗浄させて頂く予定とお話しさせて頂きました。 続きを見る

本日は、日産 エクストレイルのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。ドレンボルトを外し、フルードを排出させます。オイルパンガスケット、ストレーナー、フィルターを新品に交換します。 続きを見る

本日は、スズキ スイフトスポーツのATF交換作業の様子をご紹介いたします。ドレンを外し、フルード抜きます。こちらのお車はオイルパンが横にある構造のため、脱着はせず圧送交換のみ行います。 続きを見る

本日は、トヨタ ハイエースバンのATF交換作業の様子をご紹介します。走行距離は約20万キロ 交換歴は不明ですドレンボルトを外し、フルードを排出させます。マグネットには鉄粉が付着しているので除去します。 続きを見る

本日は、日産 セレナのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離は約10万キロ フルードの交換歴は無いお車です。マグネットには鉄粉が付着しているので除去します。 続きを見る

本日は、スバル ジャスティのCVTフルード圧送交換作業の様子をご紹介いたします。抜けたフルードがこちら↑走行距離の割にフルードが汚れていました。↓ストレーナーは再利用ができないため、新品に交換します。 続きを見る

本日は、ホンダ ステップワゴンスパーダ CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離14万キロオーバー 交換歴は不明のお車です。過走行車のためフルードは黒く汚れていました。洗浄後がこちら。 続きを見る

本日は、トヨタ スープラのATF交換作業の様子をご紹介します。走行距離は、7,500キロ メンテナンスのためご入庫いただきました。走行距離が少ないため、圧送交換のみの作業です。 続きを見る

本日は、三菱 eKスペースカスタムのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。オイルパン底にあるドーナツ型のマグネットには鉄粉がたっぷりと付着していました。続いてはストレーナーを交換します。 続きを見る

本日は、メルセデス・ベンツ CLA250のDCTフルード交換、リアデフオイル交換の作業の様子をご紹介いたします。走行距離は約2.6万キロ メンテナンスのためご入庫いただきました。 続きを見る

本日は、スバル WRX S4 CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。抜けたフルードがこちら↑↑オイルパンの交換を行います。ストレーナーは再使用が出来ないので新品に交換です。 続きを見る