北蒲原郡聖籠町（新潟県）の整備作業ブログ一覧｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

駐車してあった車を見て親切に当社でのメンテナンスをアドバイスしてくださったそうです。どのお客様か分かりませんがありがとうございます。今回は試運転から加速感も少しもっさりした感じで期待大です! 続きを見る

コンプレッサーが焼き付きや異音、圧縮不良を起こし出すと内部で発生した細かな金属片がエアコンサイクル内に広がり、サイクルの詰まりや他の部品に悪影響を及ぼします。なのでエアコン修理は高額になります。 続きを見る

走行距離が約23万キロのCX8は新車から今まで一度もATFを交換した事がないという事で、ドライアイスブラストと共にご依頼頂きました!大切にこれからも乗っていく為にしっかりメンテさせて頂きました! 続きを見る

エンジンチェックランプ点灯でISTAで診断すると定番のサーモマネージメントモジュールのエラーでした。ポジションセンサーはないみたいなので、内部抵抗で電流値でエラー拾ってる様な構造です。 続きを見る

変速がギクシャクする症状で改善するかどうかは分かりませんが、恐らくは交換歴がないという事でお問い合わせ頂きました。使用オイルはペトロナスのデュアルクラッチ700。 続きを見る

いつもお世話になってるお客様からMINIを販売させて頂きましたので、同時にインターフェイスと地デジチューナーも取付させて頂きました。 続きを見る

12月初旬にお問い合わせ頂き、アタッチメントの準備やドレンボルトが固着で外れないなどの色々なケースを想定し、オイルパンASSYも用意の元作業させて頂きました。走行距離が約26000KM。 続きを見る

エンジンは掛かるが加速が悪いという事でご入庫頂きました。触媒保護の為、ラジエーターファンは全快に勢いよく回っております!上手く回転信号を拾えて無いのか、結果4番のコイルでなく1番と3番コイルの不良。 続きを見る

お預かりして早速、試運転中信号待ちで上下にタコメーターが振れてアイドリングが安定しない症状になりました。今回は煤洗浄でディーゼルノック音がどれだけ抑えられるかも確認のために音量計で事前に測定。 続きを見る

ディーゼルモデルで新型デリカの8速ATと同じトランスミッションも圧送交換対応致しました!変速も滑らかになって良かったです。デフ&トランスファーオイルはロイヤルパープルMAXギヤに交換。 続きを見る

1GDのドライアイスブラストショットは、全国的にも少ない作業になります。最終型のプラドで距離は既に10万キロを超えております。1GDは作業難易度が高めなのでお預かり日数はいつもより多めに頂きました。 続きを見る

専用アタッチメントで圧送交換をさせて頂きました。ストレーナーも同時交換させて頂きました。左のモニターが新油のマツダ純正フルードで右のモニターがミッション内部を循環してるフルードです。 続きを見る

走行距離が約65000キロのCX-5の吸気系メンテナンスで盛岡よりご来店頂きました。ドライアイスブラストショットの他に、クーラントバイパスパイプ、フューエルフィルターも交換させて頂きました。 続きを見る

6気筒だと12バルブの吸気ポートをドライアイスブラストで洗浄していきます!添加剤ではバルブの背面やインテーク周りの汚れは落とし切れないのでブラストはとっても役に立ちます。 続きを見る

30アルファードのCVTF交換依頼頂きました。真っ黒に汚れておりますが今回はストレーナー交換は無しで作業させて頂きました。重量車は何かとCVTに負担が掛かりますので早め早めが良いですね! 続きを見る

トルコン太郎で純正ATFを圧送交換、人気の添加剤SOD-1補充、オイルパン脱着でオイルストレーナー交換のご用命頂きました。内部の汚れも綺麗にしていきます。圧送交換スタート! 続きを見る

日常使いでは不調は感じてないが、負荷が掛かった坂道なんかで不調が出る様です。グラフをみると何とも言えない追従性の悪さ。すると不調は少し残るものの、チェックランプの点灯はなくなりました! 続きを見る

今回は車検整備も兼ねて、フルメンテナンス致します。令和3年式のマイチェン後のBMWのディーゼルエンジンの煤はどの様になってるのか気になるところです。インマニ、EGRクーラーをゴッソリ取り外し致します。 続きを見る

コペンは何をするにも狭いのでエンジン&ミッション脱着の際に、消耗品や故障が起きやすいコペンの泣きどころを一式交換致します。ベアリングやフォークは消耗品になりますので交換です。 続きを見る

購入から一度も吸気系のリフレッシュをしていないので、どれだけ変化あるか興味があるという事でお問い合わせ頂き作業となりました。 続きを見る

エンジンオイルラインの油圧系異常での入荷です。バランサーの割に高トルクで締め付けされてありますので、きっちりトルクレンチで締め付け。ノズルナットは部品設定無しでアッセンブリー交換になります。 続きを見る

エンジンチェックランプ点灯で全く車が走らなく、レッカー搬送させて頂きました。オイルストレーナーがカーボンで目詰まりして油圧が掛からないのが原因ですが、いつも見てる吸気系のカーボンがオイルラインに。 続きを見る

CVTフルードの圧送交換とエアコンメンテナンスです!CVTオイルパン周辺がオイルで滲んでます。圧送交換1回目2回目3回目で完全に新油に入れ替わりました!最後にエアコンメンテ 続きを見る

新ガスR1234YFのエアコンガスメンテナンス依頼も増えてまいりました!冷える様になるのは勿論、エアコンガスの量を適切に維持して配管内の水分を除去するのが大切なので定期メンテが必要になります。 続きを見る

トルコン太郎で入庫の124スパイダーは35000キロ走行。事前に適合が取れてるか分からないロードスターのVIN検索から引っ張った部品で事前発注致しました。全容量7.2Lで抜けた量は1.5L。 続きを見る

車検と一緒にトルコン太郎もご用命頂きました！ 続きを見る

いつものエンジンチェックランプ点灯でEGR流量異常のエラーコード。今回はこの他にもディスクローター研磨や足廻りのリフレッシュも行いましたがローター研磨のみの写真しか撮れませんでした。綺麗になりました! 続きを見る

15万キロ無交換であろうATF交換のご用命頂きました。事前にコンタミチェックで軽妙な摩耗はあるが交換可となりましたので交換させて頂きました!最後にミッション内部の保護にSOD1を補充! 続きを見る

14万キロ走行でトルコン太郎での交換ははじめてになります。CVTFを定期的に交換されてる状況ですので、比較的綺麗な状態ですがオイルパン脱着は今までなかった事で鉄粉がびっしりです。 続きを見る

車検整備一式でブレーキパット、ローター研磨、スパークプラグ交換、オイル、オイルエレメント交換させて頂きました。 続きを見る