ブレーキが原因の「カタカタ」音。錆の力は「キーキー」「ゴーゴー」通り越した想定外に。｜車検・点検・修理のグーネットピット

「走ってると、カタカタ恐いんです～。冬タイヤ交換してから特に感じるんですけど・・」と、M様（奥様）からご相談です。
夏⇒冬のタイヤ交換は、ご主人様がご自宅で取替ております。
お車はダイハツ：キャストスタイル。
「タイヤ外れるんじゃないかって～心配」「ホイールナットの締め付けを何度か見てもらってるんですけど、緩んではいないみたいなんです」と。
症状確認で近場を試運転。ゆっくり直進でも「カタカタカタカタ」前方から聞こえます。
M様がいう通り、ホイールの押さえつけかも？って真っ先に想像してしまいました。
ホイールナットとホイールの取付面が、繰り返しの脱着で面荒れし、ナットは締まってるが、シッカリ押さえ付けてない場合が稀にあります。そうなると、ブレーキのディスクローターがハブにシッカリ押し付けらず、遊ぶ事で音を出す、です。
確認の為、傘付（ツバ付）のナットに取替して試運転。症状は変わらず・・。
先入観って恐いですね～。
「カタカタ」音と一連の状況を簡単な動画で↓↓
https://youtube.com/shorts/B53_BYhjlNk
原因は、
前側ブレーキのディスクローター内側が、腐食で凸凹のレベルが、状況悪っっでした。
表（外側）から想像出来ない程に悪く、パッド摩擦材も残って無い感じです。
ローターの錆凸と、パッドの台座（金属）が、回転に合わせて当たる音でした。
状況をご報告。このままはでは危ない旨と、タイヤ交換したご主人に非はありません！を念押しで。
お車は引き続きでお預かり。ブレーキパッドとディスクローターのセット交換と、キャリパーの点検を致します。
詳しくは、何度かご紹介してるので割愛いたします。
キャリパーサポートの、ブレーキパッドを支える箇所の錆を削って、防錆目的にグリス塗布。
錆で大きくなると、パッドをグっと挟んで噛み込み、ブレーキの戻りが悪くなります。いわゆる、ブレーキの引きずりとなる可能性が出ますので。

ブレーキパッドと、その箇所のローターに沿わせてみました。
パッドの台座が露出してる箇所は、ディスクローターの錆凸凹箇所になってます。
M様は、キーキーや、ゴーゴーって、変な感じは、わからなかったらしいです。
正直、試運転でもここまで状態が悪くなってる事を感じ取る事はできませんでした。
制動（止まる）に作用（生きてる）する箇所が、お互い金属であれば、ブレーキの際に「ゴー」って音が出ます。が、錆と金属の接触では、キーゴー音は出ないんですね。
錆の力は、通念の「パッドが減ると、センサーが先にローターに接触して・・・」などの、メーカーの想像を超えた、想定外が今回の事例です。
このまま症状を放置した場合、ブレーキが効きずらいダケでなく、このままパッドベースが減ってくと、サポートからパッドがポロっと落ちて、その時に、ブレーキが全く効かなくなります。（３～４回ブレーキペダルを踏み直せば踏み代が出る事も）
大事に至る前にご相談頂け、良かったです。