Ｓ様ＪＡ２２Ｗジムニー、スロットルのサーモワックスからクーラント漏れにヒーターホースなど交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｓ様ジムニーですが
スロットルのサーモワックスから
クーラントが漏れていました。

均一な色になってるので
漏れか判断がしづらいですが
完全に漏れてます。

古い車で
メインカーじゃない場合に
どこまで交換するか
いつも迷います。

今回もＳ様のメインカーとなる
３２ＧＴ－Ｒであれば
ある程度一式交換が
おすすめってなりますが
サブカーなので
迷うところです。

といっても基本は
奥さんが欲しくて購入したジムニー、
長く乗っていきたいって事だったので
まだ供給のあった
ヒーターバルブや水温センサーあたりは
交換していくようにします。

サーモワックスは
スロットルＡＳＳＹでの供給、
Ｏリングの単品供給はないので
外してサイズ選定、
Ｏリングを交換しておきます。
しっかり漏れてますね。

Ｏリングはカチカチになっており
外すと割れてきました。

サーモワックスが入るスロットル側も
この状態のまま組み付けすると
漏れ発生率につながるので
しっかりと綺麗にしてから
組み付けします。

スロットルにつながるホース、
ヒーターホースにヒーターバルブ、
ラジエターアッパー＆ロアホース、
サーモスタット辺りを
交換しておきます。

ホース接続部も
このまま組み付けすると
漏れが発生しやすくなるので、

とにかく綺麗にしておきます。

古い車は
こういった部分の処理に
時間がかかります。

ヒーターバルブが
まだ供給されるのは
ありがたいですね。

センサーも純正供給があるので
今後のトラブルを考慮して
交換をしておきます。

ジムニーは
古くても比較的部品供給があってくれるので
ありがたいですね。

サーモスタットも
交換をしておきます。

水ラインで交換するのは
このあたりまでかなと。

タービンの水ラインなど
まだホースはありますが
すべて交換ではなく
このあたりで留めておきます。

一部、汎用ホースをカットして
使ってっていう供給だったので
使える部分で
ついで交換できるところは
交換しておきます。

年式の割に
サブタンクの中も
綺麗ですね。

中も洗っておくようにします。

一式の交換が完了したら、

最終エア抜きをしておきます。

お次はプラグが
オイルで沈んでいたので
そちらの修理をしていきます。