ルノールーテシア

2026年5月発売モデル

総合評価: 4.2(22件)

新車価格帯: 414.0万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: 6～11.9万円

車検価格※2: 6.3～9.3万円

自動車税額※3: 2.9～5.1万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

ハイブリッド車あり

下取り予想額: 95.2万円

未来の下取り価格

※2023年7月発売モデルインテンス（FF / 5名/ ７AT）の下取り価格となっております

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ルーテシアの基本情報・燃費情報

全長	4075mm	ミッション	６AT
全高	1470mm	駆動方式	FF
全幅	1725mm	定員	5名
車両重量	1300kg	WLTCモード燃費	25.4km/L
排気量	1597cc	JC08モード燃費	29.7km/L
ドア数	5

第5世代となったフレンチスタイルコンパクトカー、ルノー「ルーテシア（LUTECIA）」。ラインアップは、アルピーヌのモダンでエレガントなエッセンスを取り入れた、スポーティで上質な内外装が特徴の「エスプリアルピーヌフルハイブリッドE‐テック」を設定。ルノーが独自に開発した、爽快な走りと低燃費が特徴のフルハイブリッドE‐TECHは、エンジンとモーターを合わせたシステム出力が3馬力向上するとともに、燃料消費率も0.2km／L向上して25.4km／L（WLTCモード）となるなど、改良が加えられた。エクステリアは、新しいルノーデザインを取り入れた彫刻的で引き締まったフロントフェイスとなった。よりコンパクトでスリムになったフルLEDヘッドランプは精密さと高い技術性を表現し、外観をシャープな印象にした。拡大したグリルとフロントバンパーブレードからは、力強さとスポーティさが感じられる。また、新しくなったシートはサポート性に優れた形状で、バイオスキン×ファブリックのコンビ素材を採用し（前席シートヒーター付）、快適に長距離ドライブが楽しめる。シートバックには、アルピーヌのロゴが入り、アルミペダル、ステアリングヒーター付TEPレザーステアリングホイール、アルピーヌロゴ入りキッキングプレートも、アルピーヌの世界観を表現している。さらに、先進の運転支援・駐車システムは、360°カメラ、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブエマージェンシーブレーキなど多くの機能が引き続き装備され、後退時に接近する車両を検知するリアクロストラフィックアラートが新たに装備された。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。

その他の詳細はグレードをご覧ください

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ルーテシアの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

衝突回避 をサポート: 衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ヒルスタートアシスト
EBD付きABS
ブレーキアシスト
ABS（アンチロックブレーキ）
EBD（電子制動力配分装置）
はみだし防止 をサポート: 車線逸脱警報
横滑り制御装置
レーンキープアシスト
トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: 全車速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール
危険を知らせる: クリアランスソナー
後方車両検知システム
車間距離警報
タイヤ空気圧警報
駐車をサポート
見やすい をサポート: オートマチックハイビーム
標識認識
自動防眩インナーミラー
衝撃から守る: 急ブレーキ連動シートベルト
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
サイドインパクトバー

ルーテシアのグレード

エスプリアルピーヌフルハイブリッドＥ－テックハイブリッド / FF / 5名 / ６AT

414.0万円

25.4km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

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お気に入りしたグレードを比較

グレード名	エスプリアルピーヌフルハイブリッドＥ－テック
新車価格	414.0万円
エンジンタイプ	ハイブリッド
定員	5名
駆動方式	FF
全長×全幅×全高	4075×1725×1470mm
最小回転半径	5.2m
車両重量	1300kg
排気量	1597cc
ドア数	5ドア
ミッション	６AT
アルミホイール	17インチ標準

ルーテシアのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価4.2

外観: 4.5
走行性能: 4.5
乗り心地: 4.4
価格: 4.2
内装: 4.2
燃費: 3.5
装備: 3.9

総合評価が高いレビュー

コンパクトで使いやすいです

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】デザインが気に入っている【良い点】外観のデザインと...

インテンス

mrkm.ymko

投稿日：2018年04月29日

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総合評価が低いレビュー

地味だが光る欧州車らしさ

2.7

【総合評価】一見地味だが、飽きのこないデザイン。特筆すべきことはないが、一見して「欧州車」という存在感は普段のパート...

murai1973

投稿日：2012年06月06日

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3.7

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【このクルマの良い点】
フランス本国では「クリオ」という車名で販売されているのですが、日本では大人の事情で「ルーテシア」という車名で販売されています。歴代ルーテシアには、スポーティーモデルがラインアップされていましたが、４代目に設定されていたうちのひとつがＧＴです。

よく、乗用車は生産国により味付けが微妙に違うと言われていますが、フランス車は猫足の呼称でも知られるように優れた乗り心地が持ち味です。だからといって挙動がフワフワして落ち着かないわけではなく、しっかりとした操縦性も確保している点も共通します。

このＧＴは、あくまで「スポーティー」なグレードとして、ＲＳ（ルノー・スポール）を頂点としたグレード構成の中、ＲＳのエッセンスもちゃんと盛り込んでいます。

セッティングの方向性もＲＳに近く、高速走行での応答性や専用シャシーによる高い剛性など、フランス車らしいソフトな乗り心地はそのままに・・・と表現は難しいですが、独特の優れた乗り味を実現させています。ゴツゴツしないこの感覚、やみつきになること必至です。

【総合評価】
古今東西の自動車メーカー、スポーツグレードを公道用にデチューンしたものやその逆などのアプローチがある中、ルーテシアＧＴのように絶妙な仕上がりを実現させたモデルは少ないのではないでしょうか。

そのＧＴもＲ．Ｓ．ドライブｓｗｉｔｃｈにより走行モードを切り替え、より好みの状態でドライブすることも可能です。ＳＰＯＲＴモードでは、より繊細なアクセルレスポンスや素早い変速など、「操る喜び」という何物にも代えがたい楽しさがあります。

忘れてはいけないのが、ＧＴならではの内外装。特にエクステリアは、ＧＴロゴ入りの専用グリルやＲ．Ｓ．リヤスポイラー、専用アルミは１７インチと、ノーマルのグレードとは異なる装いです。

繰り返しになりますが、サスペンションだけでなくクルマ全体で実現させた絶妙な乗り心地も最高です。それはルーテシアのルーツといわれる５「サンク」から受け継がれる、玄人をうならせるシートの出来も大いに貢献しているといえるでしょう。