ホンダ オデッセイハイブリッドの新車カタログ情報

写真

ホンダ オデッセイハイブリッド

概要

新車価格 3,750,000円〜4,150,000

広い室内空間と風格のあるスタイリング、爽快で安定感のある走りなどで好評の上級ミニバン「オデッセイ」に、優れた燃費性能と上質な走りを両立させた「オデッセイハイブリッド」。革新的なハイブリッドシステム「SPORT HYBRID(スポーツ ハイブリッド)i−MMD」をHondaの上級ミニバンとして初めて搭載。「リチウムイオンバッテリーを1列目シート床下へコンパクトに配置することで、オデッセイならではの広い室内空間や使い勝手といった特長はそのままに、優れた燃費性能と上質で力強い走りを実現。今回、マイナーチェンジを行った。ラインアップは、優れた燃費性能を実現する「ハイブリッド・ホンダセンシング」、走りの歓びと環境性能を追求した新時代の「ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング」、EXだけの装備を搭載した最上級モデル「ハイブリッドアブソルート・EXホンダセンシング」を設定。先進の安全運転支援システム、Honda SENSINGの全8機能を全タイプに標準装備した。ミリ波レーダー・単眼カメラによる車両前方の状況認識とブレーキ、ステアリングの制御技術が協調し、安心・快適な運転や事故回避を支援。さらに、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)に渋滞追従機能を追加。前走車がいない場合は設定した車速を自動で維持し、前走車がいる場合は自動で加減速をして適切な車間距離を保つよう支援し、高速道路などでの運転負荷軽減を図る。エクステリアデザインは、フロントのバンパー、グリルのデザインを変更し、力強い印象のフロントマスクに仕上げたほか、LEDフォグライトを標準装備し、全タイプのエクステリアデザインを統一。また、アルミホイールに新規デザインを採用。しなやかな乗り心地と安定感を追求し、足元を引き締める、精悍なデザインとした。インテリアには、オデッセイの特長の1つである2列目プレミアムクレードルシート(タイプ別設定)には、深いくつろぎをもたらす大型ヘッドレストを、足元にはスマートフォンやペットボトルなどが収納可能な小物入れを採用。ボディカラーには、新たに「コバルトブルー・パール」、「プラチナホワイト・パール」を採用し、全7色を用意。

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グレード一覧

グレード名 型式 排気量 ドア
シフト 駆動
方式
定員 燃費 価格
ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング 6AA-RC4 2000cc 5 CVT(無段変速車) FF 8名 25.2km/l 3,850,000
ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング 6AA-RC4 2000cc 5 CVT(無段変速車) FF 7名 24.4km/l 3,936,400
ハイブリッド・ホンダセンシング 6AA-RC4 2000cc 5 CVT(無段変速車) FF 8名 26.0km/l 3,750,000
ハイブリッド・ホンダセンシング 6AA-RC4 2000cc 5 CVT(無段変速車) FF 7名 26.0km/l 3,836,400
ハイブリッドアブソルート・EXホンダセンシング 6AA-RC4 2000cc 5 CVT(無段変速車) FF 7名 24.4km/l 4,150,000

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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オデッセイハイブリッド

ホンダ オデッセイハイブリッド

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この車種のレビュー

投稿 : 2017年11月08日

ホンダオデッセイハイブリッド ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシングEXパッケージ DAA-RC4

ユーザー

ローロー。

この人を参考にした
2
ドライバー歴
28

役不足。

利用シーン
ドライブ 通勤通学 趣味
オススメ
走り好き 女性向け シニア
特徴
高級感 操作性 視界 安定性 静粛性 加速 安全装備 燃費

【所有期間または運転回数】
モーターショー

【総合評価】
オデッセイのマイナーチェンジ車、モーターショーで見ました。オーラが、、、、ぜんぜんない。エンジンや室内は素晴らしい車なのにエクステリアデザインが? エリシオンと統合したのに立ち位置が明らかに役不足。スポーツ指向のオデッセイの印象がぜんぜんない。残念。海外のホンダ車はかっこよく大人気なのに? 不思議。 どうしたホンダの勢い? バイクメーカーの4輪車はかっこよく素晴らしい印象ですが、、、。

【良い点】
中身と車名は素晴らしいが?

【悪い点】
まだまだ、ほど遠い上級ミニバン。
ホンダは中身、エンジンや発想は素晴らしいのに日本人受けしないエクステリアデザイン。

0

総合評価2.9

投稿者評価

平均

投稿 : 2017年09月23日

ホンダオデッセイハイブリッド ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング DAA-RC4

ユーザー

でかテール

この人を参考にした
4
ドライバー歴
25

中国エリシオン?

利用シーン
ドライブ 通勤通学 趣味
オススメ
シニア
特徴
燃費

【所有期間または運転回数】
中国車

【総合評価】
オデッセィより大きいエリシオンが中国では販売している。
超かっこいい。テールも大きく現行オデッセィではだいぶ見劣りするが。なぜ日本で出さない? 大きくてもかっこよくバランスよければ売れると思うが。現行オデッセィではやはり役不足感がある。ホンダ内でもオデッセィやステップワゴンからNボックスに移る方々が増えてるが、、。まして1台持ちの方、セカンドカーではない。身内潰し?他社にいかないだけまだましですが、残念。Nボックスの受け皿があるからまだいいが? ホンダの現状はNボックスしかヒットしてない気がする。F1の低迷、ヴェゼルも勢いがなくなってきたし、S660も一部の方々用? ステップワゴンも2000ハイブリッドで400万円近くするし、どうなってるホンダ? 海外では日本で販売してないホンダ車は超かっこいいが?

【良い点】
オデッセィ?

【悪い点】
ハイブリッドでもオデッセィでは明らかに役不足感大あり。
海外販売車を、日本でも、、、、。

0

総合評価2.6

投稿者評価

平均

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値引き情報

平均値引き(装備付属品込)
  • -0.0万円
  • 値引き率 0.00
  • 車両本体価格:3,750,0004,150,000

価格交渉方法

写真:松本隆一

マイチェンを実施したが値引きは緩い。決め手はホンダ同士の争い。値引き合計が35万円を超えたら特上。今月の「私もX氏」では値引きの合計が56万円になった例を紹介しているが、これは旧型を対象にした条件で新型にはあてはまらない。
(情報提供元:『 月刊自家用車 1月号 』(内外出版社) 値引きの神様 松本隆一)

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