新車試乗レポート
更新日:2018.11.07 / 掲載日:2017.12.18

【試乗レポート】スポーティワゴンのような操舵感で曲がりやすさと安定性を巧みに両立

文●渡辺陽一郎 写真●相場恒弘

 三菱自動車が来春に新型車のエクリプスクロスを発売する。特設のテストコースで、プロトタイプを試乗したので、その運転感覚をお伝えしたい。

行動意欲を駆り立てるアグレッシブな外観は、ウェッジ基調のシャープでスポーティなクーペデザインを採用。

 エクリプスクロスのプラットフォームはアウトランダーと共通で、エンジンは直列4気筒1.5Lのターボを搭載。実際に運転するとターボを装着しながら扱いやすく、発進直後の1500回転付近からターボの過給効果が十分に感じられる。そこからエンジン回転が直線的に高まり、4000回転を超える領域では吹き上がりがさらに活発になった。
 そして最も注目されたのが走行安定性で、ハンドルを切り始めた時から車両の向きが正確に変わる。背の高いSUVは安定性を確保するために操舵感を鈍く抑えることが多いが、エクリプスクロスはスポーティなワゴンのような感覚でカーブを回り込む。そうなると安定性が気になるが上手に仕上げた。カーブを曲がっている時に、危険を回避する目的でアクセルペダルを戻した時は、後輪の横滑りを多少は生じさせながら挙動変化は穏やかに抑えた。唐突にボディが傾いたりしないので、運転がしやすく、曲がりやすさと安定性を巧みに両立させている。このように操舵感/安定性/乗り心地を高い水準で両立できた理由は、先代アウトランダーと同じ使い慣れたプラットフォームを使用するからだ。特性が十分に理解され、そこに剛性を高めるストラットタワーバーを装着したり、ドアやリヤゲートの開口部に構造用接着剤を使うことで、優れた走行安定性と乗り心地が得られている。

高揚感を刺激するコックピットのような運転席。高いアイポイントによる広い前方視界はSUVの魅力のひとつでもある。流麗で存在感の強い金属フレームがスポーティさとモダンさをより強調する。

広いラゲッジスペースは、後席スライド機構により、最大で9インチのゴルフバックを4個積載可能とする。

新しい1.5L直噴ターボエンジンを搭載。低中速トルクが飛躍的に向上し、安心して楽しめるドライビングフィールを実現。

三菱自動車 エクリプスクロス(プロトタイプ)
全長×全幅×全高 4405×1805×1685mm
ホイールベース 2670mm
トレッド前/後 1545 / 1545mm
車両重量 ー
エンジン 直列4気筒DOHCターボ
総排気量 1500cc
最高出力 ー
最大トルク ー
JC08モード燃費 ー
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 225/55R18

販売価格 未定

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グーネットマガジン編集部

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1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。

また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。

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