NISSAN セレナNISMO 試乗インプレッション

　2013年から展開がスタートした「NISMOロードカー」。多くのユーザーから望まれていたセレナにもこの度追加された。
　エクステリアは他のNISMOロードカーと共通イメージの専用バンパーやエアロをプラス。これらはドレスアップだけでなく走行安定性にも寄与する機能部品だ。
　インテリアは専用アイテムに加えて、スエード＋ピアノブラック加飾でよりスポーティになっただけでなく質感も向上。何と専用レカロシートもOP設定される。
　フットワーク系は効果的な箇所へのボディ補強に加え、専用セットアップのサスペンションとタイヤ＆アルミホイールを変更。パワートレーン系は心地よい加速フィールのために専用ECMと専用スポーツマフラーが採用される。
　内外装はライバルよりスタイリッシュで嫌味のないスマートなデザインなので、カッコで選ぶのもアリだが、注目は走り。誤解を恐れずに言えば、これがノーマルであってほしいという仕上がり。
　パワートレーンは踏んでも反応の鈍いノーマルに対し、踏んだだけちゃんと反応する。一方、フットワークは快適だがどこか頼りない印象だったノーマルが、カチッとしたボディに、無駄な動きを抑えた操作に素直なハンドリングに進化。乗り心地は若干硬めだが、吸収性の良さと目線のブレなさで、むしろノーマルよりも快適に感じた。
　ちなみに走る／曲がる／止まるがシッカリした結果、プロパイロットの制御感もノーマルに対し向上し、より一層「使える」装備となった。
　価格は約342万円と若干高価に感じるかもしれないが、プロパイロット、LEDヘッドランプ、ハンズフリーオートスライドドアが標準装備になっており、実はNISMO化に対するコストパフォーマンスは高い。