トヨタ G’sハリアー試乗レポート

トヨタ G’s ハリアー試乗レポート

試乗
【追加モデル】
発表／2014年12月22日
トヨタ自動車・お客様相談センター
0800-700-7700
文●森野恭行　写真●澤田和久

■スポーティな走りとデザインを良心的プライスで堪能できる

　チューニングやドレスアップにさほど興味のないひとにも、「G’s（ジーズ）」の名はすでに浸透している。ターゲットは、走りやスタイルにとことんこだわるマニア。GAZOOレーシングのテストドライバーが手がけたサスとボディのチューニングが最大のウリで、街乗りからサーキットまでを視野に入れたマルチな方向性を打ち出す。そんな「G’s」のラインアップに初のSUVが加わった。ベースはハリアーの2Lモデルだ。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　コーナリングの場面でのうれしい驚きは、SUVらしからぬリニアな応答を示すステアリング。素早い切り返しにも対応し、ハードな走りにおいても正確なハンドリングを維持してくれるのだ。その秘密は、セッティングを根本から見直した35mmローダウンのサスと、それにあわせて施されたボディチューン（スポット増し打ち＆ブレース追加）。強化したボディが、きれいに動く足を実現する要なのだ。低重心化やタイヤのハイグリップ化の効果も大きく、スポーティな走りを存分に楽しめるハリアーに仕立てられている。
　でも、ローダウン＋19インチというと、ハードな乗り心地を連想するひとが多いだろう。しかし、サスのゴツつきや突っ張り感はうまく抑えられている。近ごろのG’sのモデルは、走りの良さと良質な乗り心地を両立させているのが魅力だ。
　エンジンやCVTは標準のままだが、マフラーはG’s専用。中高回転域で抜けのいい排気サウンドを奏で、ムードを盛り上げる。さらに、強化型のブレーキも価値を高める要素だ。そうした濃い内容を考えれば、価格はリーズナブル。工場装着のG’sだから可能な、お手頃価格と言っていい。

■インテリア／エクステリア写真[1]

レッド照明のシルバーメーターやディンプルレザーのステアリング、アルミペダルなどにG’sのこだわりを表現。ハリアー本来のゴージャスさとは異なる魅力を引き出している。
サイドを張り出させたフロントスポーティシートを採用。ハードな旋回でもしっかり体を支える。表皮はスエード調／合成皮革だ。もちろん、後席の広さと快適性はベース車同様。

■インテリア／エクステリア写真[2]

G’sのベース車は151馬力の3ZR-FAE型を搭載する2Lガソリン車。もちろん4WDの設定もある。
補強が入っているのはフロアや開口部の周囲。積載性はスポイルしていない。荷室容量は456～992L。後席はリクライニング可能。
前後のエアロパーツやインチアップした19インチ50タイヤが目を引く。すべてG’s専用デザインだ。大胆なブラックフェイスは、「獲物を狙う獣」のような精悍さを表現したものだという。

トヨタハリアー ELEGANCE“G’s”（CVT）

全長×全幅×全高	4770×1835×1655mm
ホイールベース	2660mm
トレッド前／後	1570／1570mm
車両重量	1590kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1986cc
最高出力	151ps／6100rpm
最大トルク	19.7kg m／3800rpm
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	235／50R19