【編集部イチ推し 太鼓判15モデル完全購入ガイド】HONDA フリード／フリード+

車格以上の居住性＆積載性を持つ、使えるスモールコンパクト
　3列シートを備えるクルマは少なくないが、サードシートは補助椅子的な設定というモデルも多い。サードシートまで十分な居住性を備えるとなると、1BOX型以外のモデルでは難しい。
　だが、フリードは全長は4.3m弱ながら短いボンネットと高い全高、ボクシーなデザインにより、同サイズ最大級のキャビン容量を確保。高い着座高で前後スペースに余裕を持たせるなど、1BOX型と同じ手法を用いることで、居住スペースを巧みに稼いでいる。
　それでもキャビン長に余裕はなく、大人の6名乗車ではセカンドシートを前方にセットする必要がある。つまり、多人数乗車に対応できても、6名が長時間過ごすにぎりぎりの居住性だ。
　フリード＋はサードシートを廃止して、荷室機能を向上させたモデル。荷室側面のユーティリティナットや荷室を上下二分して使えるユーティリティボードなど、サードシート格納時の3列シート仕様以上の積載性を備える。タウンカーの扱いやすさとレジャーワゴンの積載性を合体することで、同クラス車種を、大きく凌駕する実用性を持つ。
　フリードとフリード＋の選び分けはサードシートの必要性。価格はほぼ同等のため、そこまでの積載性を求めないならば、3列シート仕様が無難な選択だ。
　パワートレーンは1.5Lのみの設定で、CVTを採用する標準型とDCTと組み合わされるハイブリッドの2タイプが用意されている。1.5Lはコンパクトカーとしては標準的だが、高い車高や多人数乗車に対応するキャラを考慮すると、やや排気量不足の感は拭えない。特に高速や登坂時の余力不足は、フリードのウイークポイントである。
　フットワークは日常用途にも似合いなソフトテイスト。高速域でも不安が少ない操安性を持つ、優しげなタウンカーの乗り味だ。これと1.5Lの組み合わせならばタウンユースにぴったり。ただ、長距離用途も考えると電動アシストで余力感が増す、ハイブリッド車を選びたくなる。
　ACCや半自動操舵LKAのホンダセンシングは、B以外に設定。高速に強い運転支援装備が充実している点も、フリードの長所だ。