車のエンタメ
更新日:2023.12.27 / 掲載日:2023.12.27
はたらくクルマ図鑑「昭和飛行機工業のタンクローリー」のヒミツ4
クルマに乗っている人(EVを除く)であれば、ほぼ確実にお世話になっている、はたらくくるまがタンクローリーだ。燃料をガソリンスタンドに運ぶ、はたらくくるまのタンクローリーは、どのような構造、そして仕組みになっているのか?その秘密を紹介しよう!
●文:鈴木ケンイチ ●写真:鈴木ケンイチ/昭和飛行機工業(株) ●取材協力:昭和飛行機工業(株)
この記事の目次
タンクローリーができるまでを順を追って見て行こう!
昭和飛行機工業は、アルミ板からタンクを作り、それにサブフレームや様々な装置を追加。
タンクの水圧検査を実施した後に、車軸やシャシーと合体させる。
その後、塗装を行い、車体の完成検査までを実施する。トラクター部やシャシーは、外部OEMから購入している。
完成までかかる時間は3か月ほど。年産200台ほどで、ほとんどが受注生産となっている。
●今回取材でお世話になったのは……「昭和飛行機工業株式会社」
国内のタンクローリーの大手メーカーとなるのが昭和飛行機工業だ。会社名からもわかるように、もともとは飛行機を製造する会社として1937年に設立。
戦前はDC3型輸送機などをライセンス製造していた。戦後は、飛行機製造で培ったアルミ加工技術を元に、給油車や特殊トレーラーなどを手掛けるように。
燃料を運ぶタンクローリーだけでなく、小麦などの粉粒体を運ぶバルク車も製造。小麦粉運搬用バルク車に限っていえば国内シェアは100%だ。
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