ネットオークションでやっちまった（T^T)　ぽんこつジムニー路上復帰計画　その3-5

ネットオークションで衝動買いしたジムニーJA22W。エンジン好調のはずが、開けてびっくり悲惨な状況。結局エンジンをフルオーバーホールすることになったのだが、直すことができるのか？ 路上復帰は果たせるか？

●文：橘 祐一　●作業：高山則政

どうする、どうなる顛末記　いよいよ完成!か?の巻

ジムニーJA22Wはこんなクルマ

各種ホースの交換にホースカッターが大活躍！

　ターボエンジンのためもあり、エンジン周辺のゴムホースが非常に多くてうんざりする。

　あまりに本数が多いので、接続を忘れないよう繋いだままにしておいたのだが、これがよくなかった。冷却水通路パイプにゴムホースが被さっている部分はすべてサビサビだったのだ。これからエンジンを載せようという段階で、パイプのサビ取りとホース交換の繰り返しが始まったのだ。

　一本のゴムホースの両端にそれぞれパイプが付くのが普通だから、ゴムホース1本あたり、パイプのサビ落としが2か所もある。しかも交換用ホースの中にはカットして使うタイプも多い。そのため、ホースカッターが大活躍。10回くらい切ったが、これほどホースをカットしたのは初めてである。

　錆びているパイプはウォーターポンププライヤーでガリガリと荒研ぎし、ブレーキクリーナーとワイヤーブラシで清掃。組み付け直前にロックタイトの565スレッドシーラントを薄く塗ってみる。何となくだったが、腐食防止にもなると聞いた記憶があるのと、なにより漏れ止め効果も期待してのことだ。硬化後も柔らかいので今後抜き取る際にも苦労しなくて済む。

　ここでもびっくりだったのが、交換用のゴムホースが一回り太くなっていること。

　そのため、旧ホースバンドを使おうとしてもキチキチで装着するのが難しくなっており、一部はホースバンドの新品を買ってあったからよかったのだが、足りない部分はバンドを無理矢理はめることになった。

　最後の山場はエンジン搭載。クラッチのセンター出しはうまくいったが、ミッションとエンジンの角度が微妙に合わず、仕切り直ししてから装着。エンジンはセル2回で始動でき、3気筒が正常に作動。ノイズもなく随分と静かになっていた。慣らしが楽しみ！