メルセデス・ベンツ Cクラス 試乗レポート

• メルセデス・ベンツ Cクラス 試乗レポート

  

  試乗
  フルモデルチェンジ
  発売／2014年7月11日
  メルセデス・コール 0120-190-610
  文●九島辰也　写真●編集部 （2014年7月）

• 

• 

  Report　九島辰也

• 　安全装備もそうだが、走りが見直されているのも見逃せない。今回彼らは“アジリティ（俊敏性）”というワードを掲げ、それを実現した。よって、走り出しからいままでのCクラスよりもスポーティに感じる。ステアリングはこれまでよりクイックで、反応のよさは従来型とは別モノだ。
  　また、ダンパーの減衰圧を調節するシステムが採用されるのだが、それをハードにするとかなりスポーティな乗り味となる。メルセデスにしては硬めと思われるが、それが新境地であることは言わずもがなである。
  　エンジンは、1.6Lターボと2Lターボの2種類。すべて直4の直噴式となる。グレードは前者がC180、後者が馬力違いのC200とC250という設定。ただし、今回はC180とC200の試乗となった。
  　好印象だったのはC180の方。1.6Lとしては力強く加速も十分。燃費を考慮すればかなり価値は高そうだ。それに比べC200は2Lとしては少々物足りない。そこは同じエンジンでも184馬力より211馬力のC250に軍配が上がりそうだ。もちろん、それでもハンドリングは思いのほか軽快。スポーティなCクラスはかなり魅力的となる。

• 

  エアコンの吹き出し口からメーター類まで丸型を強調するデザインが施された。この辺はAクラスの派生系とも合致するアイデンティティだ。ステアリングは全モデル右のみ。

• 

  新型Cクラスはインテリアの質感がすばらしい。ウッドを貼ったセンターコンソールはまさにSクラスレベル。グレードにもよるが、3色のアンビエントライトも用意される。

• 

• 

  全グレード直噴ターボでアイドリングストップ付き。とくにC180のJC08モードは17.3km／Lとなる。実用性は相当高い。

• 

  メルセデスらしく抜かりのないトランクを持つ。奥に深いのが特徴で、リヤシートを倒せば絶大だ。

• 

  素材の約半分をアルミにした高剛性軽量ボディというのがウリだが、このボディはエアロダイナミクスにも長けている。Cd値0.24を実現。撮影車は「AMGライン」のオプションを装着。

メルセデス・ベンツ Cクラスの中古車を探す

メルセデス・ベンツ Cクラスの自動車情報