マツダ アテンザ スポーツワゴン（2010年～）中古車購入チェックポイント

2008年1月から発売している2代目。2010年1月のマイナーチェンジで2.5L車は新エンジンを採用。外装の一部デザインや内装、装備設定なども一部変更している。参考車両には、地上デジタルTVチューナーを新採用したメーカーオプションのHDDナビシステムが付いている。販売店で現車を見て、仕様グレードと装備をまず確認。基本ポイントを押さえながら外装と内装をチェック。車体骨格に走行に支障があるようなダメージがないこと。エアコンなど装備機器の機能に問題がないこと。そして、いちばん大切なエンジンやトランスミッション、サスペンション、ブレーキなど走行機能に不調や不具合がないことを確認する。わからないことや疑問点は遠慮せずに販売店に聞こう。きちんと整備した状態で納車してもらうほうがいい。

左右フェンダー側や室内側のパネル、フレームやメンバー（補強部材）など、エンジンルーム内側の鉄板を調べよう。カバーや機器類などがあって細部までは見づらいが、歪みや修理／交換跡などがないか確認。車体の骨格部分を修理している車両は修復歴があることを明示しているはずだが、たとえ修復歴に該当しなくても、事故歴や修理歴がないか、販売店に聞いておこう。

フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹み、修理跡などがないかチェック。フェンダーに歪みがないかも確認。
内側に折り込んでいる縁の部分に修理／交換跡がないかチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内の状態もチェック。フロントフェンダーは、内側にあるライナー（泥よけカバー）の状態にも注意。
同時に、バンパー側に異常がないかも見てみよう。

ドアに大きな損傷を負うと、外して修理することもあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジを見ただけではドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も詳しく調べて判断する必要がある。

車体側面の下部にはサイドアンダースポイラーを装着している。損傷や破損、修理／交換の形跡などがないかチェック。
重要なのは、スポイラーよりも覆われているサイドシル（車体の梁）のほうだ。床下側を覗いて、損傷や腐食、修理／交換の形跡がないか必ずチェック。ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）も慎重にチェックしよう。

リアドアを開けて、開口部を見てみよう。擦り傷、引っ掻き傷、打ち傷などのほか、簡易補修跡などがないかチェック。修理跡がないかも確認。
開口部にマスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理しているので、ダメージの程度と範囲を確かめる。
車体左側は、フューエルリッドを開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。フューエルリッド表面の艶や色調がフェンダー部と違っていないかも注意。

テールゲートは、内側に修理跡などがないかチェック。交換した形跡がないか、取り付け状態もチェック。ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺に歪みや修正、修理の形跡などがないかもチェックしよう。

エンジンをかけてもらい、始動具合やアイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。参考車両はオプション装備のプッシュボタンスタートシステムになっているが、できれば自分でエンジンをかけて、始動時には表示／警告ランプ類の点灯などもチェックしたい。
始動困難、不安定なアイドリング回転、異音や大きな振動、白煙（水蒸気なら問題ない）や黒煙の排気ガスなどが出ていれば、なんらかのトラブルを抱えていると考えられる。異常を判断するのは難しい部分もあるので、納車時に販売店でチェックしてもらうようにしよう。
トランスミッションは、セレクトレバーを各ポジションに切り替えながら、緩みや引っかかりなどがないか、操作具合をチェック。できれば試乗して、走行時のオートマチック動作をチェックし、マニュアルモードの具合も確認したい。とはいっても、異常や不具合を判断するのは難しい。エンジンやトランスミッションのほか、駆動系、サスペンション、ブレーキなど、走行に関わる部分は販売店で点検・整備してもらうほうがいい。車両の購入を決めるなら、整備や保証の有無も確かめよう。

ウインカーやヘッドライト、ブレーキランプなど保安装置類。パワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯などのほか、リモコンでの各部動作もチェック。エアコンは冷房・暖房とも効き具合を確かめる。とりあえずわかるところだけでもチェックして、あとの細かいところは販売店で点検してもらおう。
参考車両には、ナビシステムのほか、いくつかのメーカーオプションが付いている。仕様グレードによって異なる標準装備や追加装備の有無など、車両の装備は販売店で事前に確かめておこう。
室内は、シートや内装材などに汚れや傷、染み、穴などがないか。運転席周辺だけでなく、助手席側や後席、ラゲッジスペースも丹念にチェック。床や天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスの蓋やエアコンの吹き出し口などは可動部の破損にも注意。シートは膨らんでいるサポート部が傷みやすいなど、使い方や扱い方によるダメージに注意。カラクリフォールドリアシートやカラクリトノボード、ロールシェードの動きなども試しつつ隅まで慎重にチェックしよう。

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

「●2008年1月にフルモデルチェンジして、2代目となった「アテンザ」シリーズ。初代のイメージを踏襲しながら、スタイリングをプレミアム感のあるデザインへと一新し、室内も上質感を高めた。従来同様に、4ドアセダン「セダン」、5ドアハッチバック「スポーツ」、ステーションワゴン「スポーツワゴン」をラインアップ。エンジンは、従来の2.3から新開発2.5Lに替え、2.0Lは従来を継承しながら出力特性を最適化。トランスミッションは、走行状況に応じて最適なシフトを選択するAAS（アクティブアダプティブシフト）を採用したマニュアルモード付5速AT。4WD車には、AASマニュアルモード付6速ATを搭載した。「スポーツワゴン」の2WD（FF前輪駆動）車は、初代モデルで好評だった、リモコンレバー操作で6：4分割リアシートの背もたれが前方に倒れると同時に座面が沈み込む“カラクリフォールド”を継続採用。テールゲートの開閉と連動して自動的にトノボードを折り畳む“カラクリトノボード”も新採用している。

●2010年1月のマイナーチェンジでは、2.0Lエンジンに2.0L直噴ガソリンエンジンを新採用し、燃費を向上。外観は、フロントグリル、ヘッドランプ、フォグランプベゼル（枠）、リアコンビネーションランプ、アルミホイールなどのデザインを変更。ヘッドランプには、光軸を自動的に進行方向へ向けるAFS（アダプティブフロントライティングシステム）を設定。室内は、インフォメーションディスプレイやステアリングリモコンスイッチの機能を変更。センターパネル周辺にピアノブラックを設定している。
仕様グレードは、2.0L車が「20C」と「20S」、2.5L車は「25S」と「25EX」の各2タイプ。25Sには4WDを設定している。リアルーフスポイラー、クリアレンズLEDリアコンビネーションランプ、オーバーヘッドサングラスホルダー、カラクリトノボード、オーディオリモコンスイッチ（オプション装着時に機能）、カラクリフォールドリアシート（4WDを除く）、フルオートエアコン、オーディオレス・4スピーカーなどが全車共通の装備。2.5L車は、横滑り防止機構DSC＆トラクションコントロールシステムTCS、17インチアルミホイールを標準装備。

仕様グレードは、2.0L車の「20C」がベーシックタイプで、ハロゲンヘッドランプ、本革巻きステアリングホイール・ブラックベゼル、16インチスチールホイール＋フルホイールキャップなどが標準装備。他のグレードで標準装備のオートクルーズコントロール、フロントフォグランプ＆シルバーベゼル、本革巻きシフトノブ、ブラックアウトメーターなどを省略している。「20S」は、ディスチャージヘッドランプ、本革巻きステアリングホイール・ピアノブラックベゼル、フラットウーブンシート表皮、16インチアルミホイールなどを標準装備。2.0L車の「25S」2WD／4WDは、スポーティタイプリアルーフスポイラー、本革巻きステアリングホイール・ブラック／ピアノブラックベゼル、シフトスイッチなどを標準装備。4WD車は、ワイパーデアイサー、ルーフレール、リモコンレバー可倒式リアシート（座面沈み込み機能なし）が標準装備となっている。「25EX」は、ディスチャージヘッドランプ・AFSハイ／ロービーム兼用バイキセノン、オートライトシステム、フロントレインセンサーワイパー、ルーフレール、本革巻きステアリングホイール・ピアノブラックベゼル、本革巻きパーキングブレーキレバー、運転席8ウェイ・助手席4ウェイパワーシート、ヒーター付フロントシート、本革シート表皮、プッシュボタンスタートシステム、キーレスエントリーシステムなどを標準装備している。