ランドローバー ディスカバリースポーツ 試乗レポート（2015年06月）

　フリーランダー2の実質的な後継モデルが登場した。ディスカバリースポーツである。ランドローバーのホームページをご覧いただければわかるように、フリーランダー2は残すところ“ファイナルエディション”のみ。限定50台の売りつくしである。

　そこで登場したのがディスカバリースポーツだが、どこかイヴォークに似ていると思った諸兄も多いのではないだろうか。そう、これはイヴォークの兄弟車。ハードウェアを共有したランドローバー版となる。

　名前に“スポーツ”と付くことから誤解も生じるだろうが、レンジローバースポーツと同格ではない。スタイリングもそんなイメージだが、こいつはもっとコンパクトサイズのお手頃モデルとなる。

　ということで、パッケージングはエンジン横置きのモノコックボディで形成される。パワーソースもそうで、2L直4DOHCターボ＋ZF製9速ATという組み合わせだ。240馬力を発揮するユニットはまんまイヴォークと変わらない。

　ひとつだけ明らかに違うのは、7名乗車可能の3列シートモデルがあること。基本形は5名乗車の2列だが、オプションでそれが用意される。ただしそこは年齢制限、つまり乗員のサイズが決められている。つまり、だれでも快適に座れるというわけではない。とはいえ、それは市場ニーズから生まれた。家族全員で移動できるクルマとしては、「子供用の3列目シートがほしい！」という声も少なくないらしい。

　そうしたマーケットを対象とすることもあり、安全装備も満載される。ステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキや歩行者用エアバッグ、レーンディパーチャーウォーニング、オートマチックハイビームアシストなどだ。どれも最近は各社競って搭載する装備だが、ランドローバーや同じ会社のジャガーはその辺に遅れがちだったのは否めない。その点からすると今回はかなりスピーディに対応した。もはやブランドバリューにあぐらをかいてはいられない。

　デザインは、シュッとしたエクステリアもそうだが、インテリアもかなりいい。とくにダッシュパネルはタッチパネル式のモニターの活用範囲を広げ、スイッチ類を減らした。これはレンジローバーでも使われる手法で、デザイナーが中心となって高級感を出すために行われた。結果、モダンで上質な空間を演出する。

文●九島辰也　写真●GooWORLD
問い合わせ　ランドローバーコール TEL:0120-18-5568

日本仕様はナンバーステーの関係上全長4610mmとなるが、開発陣は4600mm以下にすることを心がけ、コンパクトにまとめ上げた。