NISSAN 新型ノート＜賢い選び方ガイド＞

NISSAN ノート
●発表（最新改良）：2020年11月24日（2020年12月23日）
●価格帯：202万9500～244万5300円

フレンドリーさも強かった先代に比べ、キレのある、スタイリッシュなデザインとなった新型。ドアの開閉音までこだわった、「プレミアムコンパクト」に生まれ変わったのだ。

エクステリア同様に、インテリアも洗練された上質な設え。後席の頭上や膝前空間は先代より若干減少しているが、十分に広く荷室等の使い勝手もほぼ変わらず。後席は6:4分割可倒式でXのみリクライニング機構付き。

●ベストな仕様
X（FF）：218万6800円＋プロパイロット等（セットOP7）：42万200円

　プレミアム性を求めるなら最上級グレード狙いとなるのは当然だが、最上級のX系と中間設定のS系に標準装着される機能装備は、ほぼ同じ。加飾系を除けば、Sにメーカーオプション装着で素のXと同等の装備にできる。

　両グレードの違いは、設定される先進装備系のメーカーオプションの種類である。何よりも重要なのは、プロパイロットやニッサンコネクトがX系専用のセットオプションになること。高度運転支援システムも車載ITも、昨今は標準化が急速に進んでいる。

　有用性は使い方にもよるが、「新型らしさ」だけでなく、長く使うための安心感、リセール時の強さから考えても、プロパイロットとニッサンコネクトは最低限欲しいところ。

●ウェルバランスな仕様
X（FF）：218万6800円

　各グレードの価格差はF対比でSが約2.5万円安、Xは13.2万円高。Fは装備面のベーシック仕様、かつ燃費狙いの軽量仕様でもある。Sより高いのは不可解だが、個人ユーザーには正直メリットがない。

　SとXの価格差は約15.7万円。街乗りに便利なインテリジェントキーをSにメーカーオプションとして装着するだけで、Xとの価格差は3万円台になってしまう。セットオプションとなるためだが、プレミアムの要点となる装備を揃えるとSを選ぶ価格的なメリットはほとんどなくなってしまう。

　プロパイロット非選択でも、ノートらしさを味わいたい、つまりプレミアム志向ならば、Xの買い得感が高い。

自動ブレーキ、踏み間違い衝突防止、標識検知、前方衝突予測、車線逸脱防止支援などの機能が全車に標準装備。プロパイロットなしでも、安全装備は充実しているのだ。

●セカンドカーとしての仕様
S（FF）：202万9500円

　別項で述べたように、装備表や諸元表を見比べても、SよりFが高価な合理的理由は見出せない。「まとめ買いのフリートユーザー向け」ということで「F」があるのだろう。

　Sについては、オプションを絞り込んで安価にまとめるかぎり、実は買い得な選択となる。極論すれば、工場装着オプションは一切なしで、「販売店装着オプションで仕立てるためのベース仕様」、あるいは「通勤通学や買い物等の日常用途向けタウンカー」として割り切った考えで選ぶなら、買い得なのがS。つまりはセカンドカー用途の「S」と理解すればいい。

●さらなる上質を味わう仕様
X FOUR（4WD）：244万5300円＋プロパイロット等（セットOP7）：42万200円

　採用されたハードウェアだけを見ても、はっきり言って4WDは至って買い得である。FFとの価格差は約25万円で、従来型より価格差は約3万円拡大しているが、2WD車／4WD車の価格差では常識の範疇。

　しかも、従来車は後輪駆動用モーター（3.5kW）という発進補助用4WD。大容量後輪駆動モーターで、快適性や操安性の向上にも積極的に用いる新型は、同じ電動4駆でも別物である。降雪地域以外でも、予算に余裕があるなら4WDを狙ってもいいだろう。

●「激安」な仕様
先代 メダリスト X（FF）：176万6600円（オプションは要確認）

　先代はすでに生産が終了したが、e-POWER車は販売も終了。新型はe-POWER車のみのラインナップ、ということもあってか、ガソリン車の在庫のみの販売となっている。

　工場装着オプションの指定ができないので、装備内容は要チェック。ラグジュアリー仕様のメダリストならACCも標準装着するが、標準価格では旨味がない。

　なので値引き次第ということになってしまうが、安全＆運転支援装備も考えた上でマーチの上級グレードくらいに収まるなら、先代ノートも一考する価値はある。

先代のメダリスト Xなどに搭載のNAエンジンと先代メダリストなどに搭載のスーパーチャージャーエンジン。ハイブリッド車ではないモデルがどうしても欲しい場合、先代でしか選べない。

　最新のデザインを始め、内外装や走りの「質」の部分に関して言えば、ノートが一歩リード。パッケージングの巧みさ、使い勝手の良さで選ぶとフィットが有利。スイフト、マツダ2、ヤリスに比べれば、ノートもかなり広々だ。ガソリン車の走りも良く、燃費性能も考えるとヤリスの走りも見逃せない。ACCやLKAなどの装備を考えた「コスパ」でも、ヤリスは強いと言える。

●文：川島茂夫／編集部　●：写真：奥隅圭之／澤田和久