フォルクスワーゲン ポロ／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、フォルクスワーゲンのコンパクトカーであるポロが登場です。お借りした車両は2018年モデルで、グレードは「TSIコンフォートライン」、走行距離は1万7000kmとなっています。
九島●僕、このクルマ好きですよ。
竹岡●お、同じポロオーナーとしてうれしい(笑)。どういうところが?
九島●エッジが効いたマニッシュなデザインがいいよね。それでいて「車オタク」な雰囲気もないでしょ。内装にボディカラーを反映させる手法も、一歩間違えると安っぽくなりがちなところを上手にまとめてる。
竹岡●カッコいいよね。私、このポロのGTIで全日本ラリーに出場してるじゃない。いろんな人にカッコいいって評判いいのよ。それと、よくゴルフと間違えられる(笑)。
九島●わかる。デザインが小型車なのに大人っぽいし、ボディサイズも前より大きくなったからかもね。
編集部●さて、そんなポロについて改めて紹介させてください。ポロはアップ!とゴルフの間に位置するコンパクトハッチバックで、現行型で6代目になる歴史あるモデルです。現行型は、先代に比べて全長と全幅が65mm拡大しました。
竹岡●サイズ感でいったら、現行型ポロってゴルフIVとほとんど変わらない。だからファーストカーとしても十分使えちゃう。特に後席と荷室がかなり広くなったよね。シートなんて私と九島さんが前後に座っても余裕なんだからすごい。
九島●3ナンバーになったことを気にする人もいるみたいだけど、それでも全幅1750mmだから、機械式駐車場にも問題なく入庫できる。
竹岡●日本の道路事情を考えたら、ポロってジャストサイズだと思う。
編集部●最近日本車でも魅力的なコンパクトカーが各社から登場していますが、改めてポロの魅力はどんなところにあるのでしょうか。
九島●ポロっていうのはスタンダードなんだよね。それはつまり、クルマに求められる使いやすさとか、誰が乗っても満足できる優れたバランスを備えているってこと。だからむしろ新しい提案は必要なくて、その時代の新しい技術が投入されていることのほうが大事。
竹岡●そういう意味では、現行型ポロは先進安全技術も装備しているし、スマホ連携も全車標準。しっかり最先端の技術が使われているね。
編集部●はい。MQBプラットフォームになったことでVWの最新技術が投入されています。なお、グレード構成は5つで、標準モデルは95馬力の1L3気筒ターボを搭載しており、装備ごとに「TSIトレンドライン」、「TSIコンフォートライン」、「TSIハイライン」の3グレードを展開。さらにスポーツモデルとして、お馴染みの「GTI」(200馬力)に加えて1.5L直4ターボの「TSI Rライン」(150馬力)が用意されています。
竹岡●そうそう、現行型は内装の質感がよくなったのもポイントかな。でも、いい意味でシックというか、シンプルなのは今までどおり。
編集部●ありがとうございます。それでは、試乗に行きましょう。


竹岡「これ１台でなんでもOKなオールマイティカー」

九島「直線的なデザインは大人の男性でも似合う」

編集部●試乗から戻ってきましたので、お二人から感想を伺います。
九島●いいクルマ。クルマの動きが基本に忠実で、まさにVWのイメージどおり。排気量が1Lとは思えないくらい乗りやすい。
竹岡●いいでしょポロ。静粛性も高いから後席に乗っている人との会話も声を大きくしなくていいし。
編集部●竹岡さんはラリー競技に出場されていますが、そういったシーンではどうですか?
竹岡●ラリー車は車検に通らないといけないから、あまり大幅な改造はできないのね。それでもコースによっては、ラリー専用に作られたクルマにも勝てるくらい戦闘力がある。どうしてかっていうと、クルマの動きが安定しているしわかりやすいからで、安心して飛ばせるの。
九島●DSGは2ペダルだから、スポーティに走らせるときにはハンドル操作に集中できるのがいいよね。
竹岡●そうそう。それからDSGは圧倒的に燃費がいい!　燃費を意識して走らなくてもかなり優秀で、ラリーのときなんて他のクルマよりも給油タイミングがずいぶん遅いから。
九島●普通に使って燃費いいっていうのは最高だね。それで、中古車市場はどんな感じなの?
編集部●人気モデルだけあって、まだ最初の車検を迎える前のタイミングにも関わらず、200台を超える中古車がグーネットに登録されていました。価格の中心は150万円から200万円です。
竹岡●ポロは新車価格がそんなに高くないクルマだけど、お買い得度でいったらどうなの?
九島●まだ新しいクルマだということを考えたら大いにアリじゃない。
編集部●走行距離5000kmにも満たない物件も50台ほど確認できたので、新車気分で安心して乗りたいという中古車初心者にもオススメしやすいですね。
竹岡●私なら、できるだけ装備の充実した上級モデルを選ぶかな。
九島●それは同感。さらに言えば、できるだけボディカラーが鮮やかなやつね。コンパクトカーは色で遊び心を演出するのがポイント。
竹岡●今日試乗したオレンジとかブルーも、男女選ばず似合うと思うな。
編集部●ありがとうございました。

　ボディカラーを反映させたカラーパネルが華やかなイメージを演出するインテリア。安全装備の充実はこのモデルのトピックで、緊急自動ブレーキとなる「フロントアシスト」は全車標準。一方で「リアトラフィックアラート」などはオプション装備のため、購入時に確認したいところ。

　先代モデルよりも全長と全幅を65mm、ホイールベースを80mm拡大したことで室内スペースが広くなった。特に恩恵を受けたのが後席で、足もと空間のゆとりが増し、大人でも快適に過ごせるようになった。シートは表面のタッチこそ固めだが、長時間乗っても疲れにくい良質なもの。

　標準グレードのエンジンは、95馬力を発揮する１L直３ターボを搭載。スポーティグレードのTSI Rラインは1.5L直４ターボで最高出力150馬力、トップモデルとなるGTIは２L直４ターボで最高出力200馬力とバリエーション豊かなユニットを用意。トランスミッションはすべて７速DSG。

　ラゲッジルームもボディサイズ拡大の恩恵を受けてサイズを拡大している。荷室容量は標準状態で351Lで、先代モデルの280Lに対して大きく容量を増やしている。ちなみに、ゴルフ６の荷室容量が350Lだったことを考えると、その成長度合いがよくわかるだろう。