広い室内と足のよさが自慢のプジョー508だ！

【本記事は2011年9月にベストカーに掲載された記事となります。】欧州車のなかでもひときわ元気なプジョーが、新たに508シリーズをデビューさせた。407の後継にあたるシリーズで、日本導入モデルのフラッグシップとなっている。欧州車のライバルは、VWパサートやベンツCクラス、アウディA4、BMW3シリーズといったミドルクラス。それだけにプジョーは508を気合いを入れて作り込んだはずだ。期待を込めて初対面してみると、ワシも納得のカッコよさではないか。「ひとつの塊から削りだしたような」とはプジョーのアピールだが、流れるような面で構成されたプロポーションはスマートでエレガント、そしてスポーティさが感じられる。

コックピットはオーソドックスながら、視認性に優れた大型丸メーターを中心とした機能的なデザインで、ワシ好み。インテリア全体は質感が高く、ライバルにひけをとらない。大きくなったボディサイズは、全長4790×全幅1855×全高1455mmで、このクラス最大級だ。それだけに室内空間も最大級の広さ。特に407でやや不満だったリアのニースペースが53mm広がったことで、余裕の快適空間となった。また、ワゴンタイプの「SW」に標準装着されるパノラミックガラスルーフも407SWに比べて長さが300mm拡大され、開放感は抜群だ。

走りで激変したのは、エンジンだ。これまで2Lと3LのNA2本立てだったが、直噴1.6L、ツインスクロールターボのみとなり、ダウンサイジングを果たした。「フラッグシップモデルにこれでいいの？」という気もするが、低速からトルクフルで実力は充分。効率のいいアイシン製の6速ATとのマッチングもよくスムーズで力強い加速が楽しめた。静粛性の高さも特筆ものだ。オハコである“猫足”、フットワークのよさも健在。特にペースアップした時のリニアな姿勢変化とフラットライドは508ならではだ！（竹平素信）

Powered by ベストカー