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後面衝突ロードパス構造とは、ホンダのクラリティＰＨＥＶなどに採用された衝突エネルギーを効率よく分散させる車体構造のこと。限られたストロークで衝撃を効率よく吸収するために、クルマのリアフレーム後端に衝撃吸収部材を使用している。