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吸気ポートの断面積と同じ面積の穴を持つ平板をスライドさせると、吸気通路の面積が変化する。このことを利用して出力の制御を行うのがスライドバルブである。 バタフライ式のスロットルバルブとの比較において吸気抵抗が小さいということがいえるので、かつてはレーシングエンジンに採用されていた。
本体価格169.8万円
スズキ キャリイトラック KC
本体価格196.3万円
ホンダ N−BOXカスタム ターボ
本体価格163.4万円
ホンダ N−BOX ベースグレード
本体価格189万円
ダイハツ ハイゼットトラック 多目的ダンプ
本体価格172.1万円
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