その他

ステアリング系のたわみ、あるいはタイヤ接地点横力によるサスペンションといった要素は実舵角に変化をもたらす。この変化のことを横力コンプライアンスステアという。
たとえば、ホイールに取り付けられたブッシュの剛性が均一でなかったとき、そのことはタイヤのたわみを生じさせるので、結果としてやわらかい部分のほうが内側に入り込む格好となる。そのため、タイヤはトーイン方向へとトー角を変化させることになる。