アルファ１５９とＸ５の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 −なんといってもこの素晴らしい外観デザイン（ジウジアーロ）。 −現行のミト、ジュリエッタは中途半端な外観デザインで１５９の方がシャープなフロントマスクと思う。 −ドライバーにすべての計器がまっすぐ向いている視認性の良さ（ＢＭＷよりもっととんがっていて良い）。 −美しい赤色の６連メーター。 −センターにある無駄に３連のエアコン通気口も内装デザインを調和させる為で良い。 −オーディオの音質がとても良い（ＢＯＳＥ製） −外装も内装も大人の色気がある。 −小気味よいシフト感覚（６速マニュアル車）。 −ＭＴ車でクルコン付きは高速道多用する私にはとてもありがたい（高速で疲れない＆燃費向上する）。 −静かなので速さを感じないが速度計を見るとけっこう加速は強烈の車だ。 （この車の悪い点） −シートを一番下に設定してもまだ腰高すぎるドラポジ。 −マフラー音良く言えば大人の静かさ、悪く言うと静かすぎて物足りないので社外に交換した。 −純正のステアリングは太すぎるので、ＴＩのステアリングに交換した。 −燃費は悪いが、３台持ちの私のジャガーＸＫ８よりは良い。 −電装系が弱いと言われているがイタ車の想定内、しかし昔のイタ車ほどひどくない。 【総合評価】 今迄約５０台主にメルセデスＢＭＷアウディなど欧州車所有してきて、それらはもちろん良い車なのだが街中でたくさん見かけるので、最近は巷であまり見かけない車を購入しています。最近の国産新車は良く出来ているだけで車の個性がほとんどないので面白くない。アルファは以前ツインスパークの１４５ＭＴ車を所有しとても楽しかったが、今回は外観美しい１５９を購入しました。皆さんご承知の通り１５９は生粋のアルファ車ではなく米国ＧＭとの共同製作車でエンジンフィールが違うが、ドイツ車的剛性感がありイタ車としては安心感が高い。スポーツタイプのＴＩのほうがサス・ドラポジ・ステアリングが良いがセレスピードは走っていてギアの変わる動きが気持ち悪かった（３．２は普通のＡＴなのでスムースな変速）。ＴＩのＭＴ車は日本には輸入されてないのが残念。ＭＴ車を欲しかったのでこの２．２ＪＴにした。１５９は大人のスポーツセダンとして味付けされた車と思うのでオリジナルのままではオートマで乗るべき車だと思うが、自分はもっとＭＴ車の味にしたいのでマフラー・ステアリングを交換した。真っ赤な１５９で美しい計器類に囲まれ高音質の音楽で運転は至福の時間。

5.0

【所有期間または運転回数】一週間 【総合評価】五つ星 【良い点】スタイル・質感・パワーなどトータル的にパーフェクト 【悪い点】燃費・税金など維持費の負担が増す

4.3

【所有期間または運転回数】 中古車でワンオーナー５万キロの車両を購入アルファロメオは１６４から１５６までかなりの台数を乗り継ぎましたがその中でもこの１５９は斬新でカッコ良く素敵なデザインとおもいます 巷ではアルファの仮面を被ったＧＭだとか言われているようですが 限られた制約のなかでかなり真剣に作られた車だと思います 新車価格の割に中古車はお求めやすいのでどなたにもオススメできるかと思います 【総合評価】 かなり完成された車です多少の故障はあるかと思いますが所有感の高い車だと思います トヨタ車のように故障しない車じゃないと嫌な方にはオススメできません デザインが気に入ったら買いましょう 【良い点】 デザイン 質感の高さ 希少性 セレスピードが故障しなくなった 【悪い点】 車重が重いので軽快感が無いところ

4.7

【総合評価】 　人気車種１５６の後継モデル。試乗車は当初に導入された６速ＭＴ／左ハンドルという渋い個体。１５６に対し豊かになったボディと室内空間、なめらかな乗り味がどが印象的だった。 【良い点】 　実用セダンと見做せば申し分なしの機能性、実用性。 【悪い点】 　シンプルで美しいが１５６ほどの情感が伝わらないスタイル。

3.7

【所有期間または運転回数】 新車で購入し８年目の付き合いに入ります。 【総合評価】 唯一無二のデザインとアルファロメオであること。何気ないドライブや洗車も趣味になり、日常を彩ってくれます。 デビュー当初は決して評判は良くなかったが、トータルの魅力で考えると８年目を超えても乗り換える車がなかなか見つからない魅力的な車です。 【良い点】 ジウジアーロが「作りたい車を作った」というブレラを踏襲したデザインは何年たっても色あせることなく今も斬新です。 アルファらしからぬ剛性感。開発者が「ＥＵＲＯＮＣＡＰに５つ星より上があれば７つ星をとれる」と言ったほど１５６／１４７世代とは隔世の感がある。 デビュー当初は「謳わない」と言われたエンジンも５万ｋｍ付近から明らかに謳うようになった。 優れたハンドリングは運転していて安心して楽しめる。 当方の左６段ＭＴは適度にショートストロークで小気味良いシフトチェンジを楽しめる。 １５６のように楽しいのに疲れるということがない。 荷室が狭いとか言いながらゴルフバックが２つちゃんと載る。 【悪い点】 燃費がいまひとつ伸びないこと。 塗装がやや弱い。昔のアルファに比べれば遥かにマシだが。 後席のシートの座面がやや沈み気味で酔う人にはつらい。うちの娘は前席でないと必ず酔う。 忘れた頃に電装系が故障する。

4.1

【このクルマの良い点】 とにかく荷室の使い勝手がいい。 折りたたみ自転車なら２台は楽勝。 それでこのスタイル、最高です。 【総合評価】 燃費は悪いけど、小回りは意外と効く車。 荷室の使い勝手がかなり良くて、折りたたみ自転車なら ２台は楽勝。 それであのスタイル、満点です。 今は中古市場でかなりお買い得ですし、 買いだと思います。

4.4

【所有期間や運転回数】 何年かわかりません 【このクルマの良い点】 サンルーフ付きを探してもらって、サンルーフ付きのことです 【このクルマの気になる点】 エアコンが自動でつかないところ 【総合評価】 ９０

4.6

担当の方の丁寧な対応で非常に気持ちよく購入できました。 また、アフターサービスもしっかりしてくれ大満足です！！！！

3.9

【所有期間や運転回数】 Ｘ５ディーゼル 【このクルマの良い点】 エクステリアデザインは最高にかっこいいＸ５、内装も高級感がありセンス抜群。国内ではデカイ図体もかっこよさを見れば納得な作品。リアタイヤのデカさや迫力あるテールはやはりＳＵＶらしく頼もしい。 【このクルマの気になる点】 かっこいいデザインもディーゼル音を聞いたらがっかり。車内はまず聞こえないディーゼル音、車外ではカラカラ聞こえていいデザインが台無し？カーライフが短距離移動重視ならやはりガソリンか？ 【総合評価】 迫力あるデザインですがディーゼル音はいただけないが、やはりＢＭＷの出来ばえは最高にいい。ヤリスギ感もありますが、キドニーグリルのデカさはＸ５が一番バランスがいい。デザインと走りのバランスが高いが音だけ？

4.6

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 Ｍスポーツの迫力ある大きさとかっこよさはＳＵＶ大人気の中、圧巻。リアタイヤも３０５の２１インチとＸ３以下と比べてみてもキドニーグリルの処理やデカサもバランスよくＢＭＷのＳＵＶの中で全てに上出来。これぞＳＵＶといった感じ。Ｘ５版でサイズが小さくかっこいいスタイルのＳＵＶがほしい。実車みるとナンチャツテＳＵＶ擬きとは別物で本物のＳＵＶに感激。国内ＳＵＶも見習う点は数多い。実燃費もディーゼルエンジンで図体の割りにいい数値。まして８ＡＴのため体感がよくＣＶＴより断然マッチしているのに改めて実感。輸入車、ＡＴばかりなのは運転していて楽しみたい方々ばかりだから。女性人気なＳＵＶ、女性運転のＸ５はベストショツト。かっこいい。 【良い点】 バランスいいデザインとディーゼルエンジンの実力。室内エンジン音は車音材の天こ盛りで超静か。Ｍスポーツのリセルバリューはやはりすごい。Ｍスポーツが８割り方売れているのも納得。やはりかっこ重視で中身も満足いくレベル。 Ｘ７は高級志向でＸ５はスポーツＳＵＶのフラッグシップ。Ｘ５は上品でおしゃれでよすぎてメーカーも力を入れてる感じですが、Ｘ３は至るところＸ５に劣り残念です。価格大差もありますが。 【悪い点】 やはり図体の大きさは走れる場所と駐車場を選ぶ。価格的も高級でＸ５とＸ３との差がありすぎでＸ５のよさしか見当たらなく同メーカー内で競合ができない。日本ではＸ３がベストですが、Ｘ５クラスの高級コンパクトＳＵＶが日本にはあってもいいが。内装のシンプルさは少し残念、Ｘ５以上なら高級で本物の内装がほしい。単品パーツ価格が国産に比べてお高いが物は本物、デザインは国産風に上っ側だけでも見た目よくしてもいいと思う。