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車種

マセラティ クーペ

2002年5月〜2008年1月

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マセラティ グランスポーツ

2004年9月〜2008年1月

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購入価格

新車価格帯

1,150万円

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500～

1,396万円

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中古車価格帯

248〜365万円

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348〜438万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ・オープン・カブリオレ・コンバーチブル
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4525mm

  • 1825mm

  • 1305mm

  • 4510mm

  • 1825mm

  • 1295mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 4244～4244cc 4244～4244cc
駆動方式 FR FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 2～4名

クルマレビュー

総合評価

4.2(2)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.5
  • 装備4.0
  • 走行性能4.5
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.5
内装 4.5
走行 4.5
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.0
4.4

【総合評価】 本当に気持ちよく回る美しい４．２Ｌエンジンは痛快の一言。美しいエンジン音がほどよく車内に響き渡ります。燃費も８割高速で５Ｋｍ／Ｌ強と、このクラスにしては及第点ではないでしょうか（余談ですが以前乗っていた１４７ＧＴＡより良かったです）。乗り心地は多少硬さはあるものの、基本的に柔らかめで長距離でも不快でないレベルを維持しています。トランスアクスル・ドライサンプがもたらす良好な重量配分のおかげでクセなくキレイに曲がっていきます。ジウジアーロデザインのエクステリアもすこしクラシカルで落ち着いた上品な雰囲気。グラントゥーリズモやグランスポーツだとすこし派手すぎると思う方にはぴったりだと思います。反してインテリアはまさにマセラティといった、革をふんだんに使った雰囲気のあるものになっています。シートも疲れにくくほどよいホールドで、乗り降りも長距離運転も良好です。後席もヘッドクリアランスやフットスペースも十分で実用レベルです。ただ形状が特殊なので、長距離はしんどいかも。トランクは奥行き・幅・高さともに普通、いやちょっと小さめでしょうか。ドライバーを抜けば、ゴルフバッグが横にぎりぎり、といった感じです。部品も、マセラティジャパンになって値段はかなり下がりました。供給速度も少しだけ早くなったかな？ 【良い点】 ●小さめ車体サイズ・４シーター・ほど高いアイポイントからの見切りのよさが生む、街乗りの快適さ。 ●美しいエンジン、エンジン音、インテリア、エクステリア。クロスプレーンの４．２Ｌとは思えない吹けあがりは、音と相まって気分を高揚させてくれます。後ろ斜め４５度からの外観がしびれるほどカッコよい。 【悪い点】 ×柔らかめだがそれほど動くわけでもない足回り。なんかインフォメーションが薄いんですよね。エンジンをしっかり楽しむなら、標準の車高調がもったいないけど足回り変更は必須。雨の日はケツをすぐ振るので命の危険を感じる。 ×ノブを引くと少しさがるウインドウや前に倒したときの遅すぎるパワーシートなど、いらない機能が多すぎる。 ×内装プラ部品のべたつき（この年代のイタ車はみんなそうですが・・・） ×いろいろと神経質（完全に停止してからバックに入れないとミッションがエラーを起こし言うことを聞いてくれなくなる、ドアを開けながらバックしようとするとニュートラルになる、トランクにあるバッテリーが上がりやすい、クラッチがすぐなくなる＆高い（７０万程）等々）ドイツ車・国産車と同じに考えているとすぐイヤになると思います。
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】荷室が広い・使いやすい 【悪い点】価格

4.4(3)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.7
  • 装備4.3
  • 走行性能4.7
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性3.3
外観 4.7
内装 4.7
走行 4.7
燃費 3.3
乗り心地 4.0
装備 4.3
価格 5.0
3.9

【所有期間または運転回数】 所有後半年 【総合評価】 ５点 悪い点はたくさんあります。 機械的な甘さや緩さも多々あります。 が、それすらも愛おしく感じてしまうほど 魅力ある車です。 最先端の車両には逆立ちしても 敵いませんが、かといってビンテージでもなく 現代の技術がキチッと入っているので、 メンテナンスフリーとはいかないまでも、 細かな心配りをしていれば 巷間言われているようなトラブルは それほど心配しなくても大丈夫です 【良い点】 操る楽しさ 【悪い点】 右後方の絶望的な視野
4.3

【所有期間または運転回数】購入後、半年。入手後、走行距離２千キロ 【総合評価】４．５ 【良い点】 【悪い点】
5.0

【総合評価】 なかなかかっこよくていいです！ 【良い点】 シンプルでかっこよくて、 高級感もあります 【悪い点】 特に無し！
みんなのレビュー
4.4

【総合評価】 本当に気持ちよく回る美しい４．２Ｌエンジンは痛快の一言。美しいエンジン音がほどよく車内に響き渡ります。燃費も８割高速で５Ｋｍ／Ｌ強と、このクラスにしては及第点ではないでしょうか（余談ですが以前乗っていた１４７ＧＴＡより良かったです）。乗り心地は多少硬さはあるものの、基本的に柔らかめで長距離でも不快でないレベルを維持しています。トランスアクスル・ドライサンプがもたらす良好な重量配分のおかげでクセなくキレイに曲がっていきます。ジウジアーロデザインのエクステリアもすこしクラシカルで落ち着いた上品な雰囲気。グラントゥーリズモやグランスポーツだとすこし派手すぎると思う方にはぴったりだと思います。反してインテリアはまさにマセラティといった、革をふんだんに使った雰囲気のあるものになっています。シートも疲れにくくほどよいホールドで、乗り降りも長距離運転も良好です。後席もヘッドクリアランスやフットスペースも十分で実用レベルです。ただ形状が特殊なので、長距離はしんどいかも。トランクは奥行き・幅・高さともに普通、いやちょっと小さめでしょうか。ドライバーを抜けば、ゴルフバッグが横にぎりぎり、といった感じです。部品も、マセラティジャパンになって値段はかなり下がりました。供給速度も少しだけ早くなったかな？ 【良い点】 ●小さめ車体サイズ・４シーター・ほど高いアイポイントからの見切りのよさが生む、街乗りの快適さ。 ●美しいエンジン、エンジン音、インテリア、エクステリア。クロスプレーンの４．２Ｌとは思えない吹けあがりは、音と相まって気分を高揚させてくれます。後ろ斜め４５度からの外観がしびれるほどカッコよい。 【悪い点】 ×柔らかめだがそれほど動くわけでもない足回り。なんかインフォメーションが薄いんですよね。エンジンをしっかり楽しむなら、標準の車高調がもったいないけど足回り変更は必須。雨の日はケツをすぐ振るので命の危険を感じる。 ×ノブを引くと少しさがるウインドウや前に倒したときの遅すぎるパワーシートなど、いらない機能が多すぎる。 ×内装プラ部品のべたつき（この年代のイタ車はみんなそうですが・・・） ×いろいろと神経質（完全に停止してからバックに入れないとミッションがエラーを起こし言うことを聞いてくれなくなる、ドアを開けながらバックしようとするとニュートラルになる、トランクにあるバッテリーが上がりやすい、クラッチがすぐなくなる＆高い（７０万程）等々）ドイツ車・国産車と同じに考えているとすぐイヤになると思います。
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】荷室が広い・使いやすい 【悪い点】価格

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3.9

【所有期間または運転回数】 所有後半年 【総合評価】 ５点 悪い点はたくさんあります。 機械的な甘さや緩さも多々あります。 が、それすらも愛おしく感じてしまうほど 魅力ある車です。 最先端の車両には逆立ちしても 敵いませんが、かといってビンテージでもなく 現代の技術がキチッと入っているので、 メンテナンスフリーとはいかないまでも、 細かな心配りをしていれば 巷間言われているようなトラブルは それほど心配しなくても大丈夫です 【良い点】 操る楽しさ 【悪い点】 右後方の絶望的な視野
4.3

【所有期間または運転回数】購入後、半年。入手後、走行距離２千キロ 【総合評価】４．５ 【良い点】 【悪い点】
5.0

【総合評価】 なかなかかっこよくていいです！ 【良い点】 シンプルでかっこよくて、 高級感もあります 【悪い点】 特に無し！

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