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ジャガー ＸＦ

2015年9月〜［発売中］

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ＢＭＷ Ｘ４

2018年9月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

598〜1,188万円

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695〜1,028万円

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中古車価格帯

117.7〜698万円

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328〜895万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4970mm

  • 1880mm

  • 1455mm

  • 4765mm

  • 1920mm

  • 1620mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

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WLTCモード燃費 10.6～14.8km/l 10.3～14.5km/l
排気量 1995～2994cc 1995～2997cc
駆動方式 FR、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 軽油/無鉛プレミアムガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(18)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.4
  • 装備4.4
  • 走行性能4.5
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.4
外観 4.7
内装 4.4
走行 4.5
燃費 3.4
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 4.0
4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。
3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動
5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。
5.0

【所有期間または運転回数】２ヶ月、３から５回　 【総合評価】８５点 【良い点】カッコイイ、スマート、 【悪い点】燃費が良くない
4.0

【総合評価】 　スタイルはセダンですが、走りはスポーツカーそのもの。エンジンの動力性能が高いのは言うまでもありませんが、走りが官能的で運転する歓びを極限のレベルで満たしてくれることに注目したいですね。 【良い点】 　加速のフィーリングやスポーツカーのように楽しいハンドリングといった動的性能が素晴らしいだけでなく、エンジン音や排気音といった気分を盛り上げる演出も見事です。その上、高速道路をおとなしく走れば１５ｋｍ／Ｌを超えるような燃費もエンジン性能を考えると素晴らしいですね。 【悪い点】 　全長約５ｍの車体は大きいので、駐車場などではちょっとばかり覚悟が必要です。

3.4(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格2.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 3.0
装備 4.0
価格 2.0
3.4

【総合評価】 　いうなれば「ちっちゃなＸ６」。ＢＭＷが切り開いた「クーペ風ＳＵＶ」の、手ごろなサイズバージョンです。特徴は車体後部の、クーペのようにリアウインドウを寝かせたデザインです。はっきりいってＸ６って大きすぎるんですよね。だけどひとまわり小さなＸ４ならずいぶんと扱いやすくなる。天井が低いので後席居住性が心配になるかもしれませんが、結論を言えば問題なし。普通のＳＵＶには劣りますが、セダンと同等以上のゆとりはあります。今回乗ったのは直６ターボエンジン搭載車。走りは爽快です。 【良い点】 　その個性溢れたスタイル。それでいて実用性が犠牲になっているかといえば、見た目ほどは悪くなくて十分に実用的です。 【悪い点】 　普通のＳＵＶを想定すると、実用性が劣ること。特に荷室は大きな荷物を積んだり、荷物を積み上げることは出来ません。セダンくらいの使い勝手だと考えておけばちょうどいいですね。「３５ｉ」は、走りは爽快ですが価格は……。
みんなのレビュー
4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。
3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動
5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。
5.0

【所有期間または運転回数】２ヶ月、３から５回　 【総合評価】８５点 【良い点】カッコイイ、スマート、 【悪い点】燃費が良くない
4.0

【総合評価】 　スタイルはセダンですが、走りはスポーツカーそのもの。エンジンの動力性能が高いのは言うまでもありませんが、走りが官能的で運転する歓びを極限のレベルで満たしてくれることに注目したいですね。 【良い点】 　加速のフィーリングやスポーツカーのように楽しいハンドリングといった動的性能が素晴らしいだけでなく、エンジン音や排気音といった気分を盛り上げる演出も見事です。その上、高速道路をおとなしく走れば１５ｋｍ／Ｌを超えるような燃費もエンジン性能を考えると素晴らしいですね。 【悪い点】 　全長約５ｍの車体は大きいので、駐車場などではちょっとばかり覚悟が必要です。

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3.4

【総合評価】 　いうなれば「ちっちゃなＸ６」。ＢＭＷが切り開いた「クーペ風ＳＵＶ」の、手ごろなサイズバージョンです。特徴は車体後部の、クーペのようにリアウインドウを寝かせたデザインです。はっきりいってＸ６って大きすぎるんですよね。だけどひとまわり小さなＸ４ならずいぶんと扱いやすくなる。天井が低いので後席居住性が心配になるかもしれませんが、結論を言えば問題なし。普通のＳＵＶには劣りますが、セダンと同等以上のゆとりはあります。今回乗ったのは直６ターボエンジン搭載車。走りは爽快です。 【良い点】 　その個性溢れたスタイル。それでいて実用性が犠牲になっているかといえば、見た目ほどは悪くなくて十分に実用的です。 【悪い点】 　普通のＳＵＶを想定すると、実用性が劣ること。特に荷室は大きな荷物を積んだり、荷物を積み上げることは出来ません。セダンくらいの使い勝手だと考えておけばちょうどいいですね。「３５ｉ」は、走りは爽快ですが価格は……。

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