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4.1

【このクルマの良い点】 ２０２０年に購入し、２度目の車検を機に乗り換えに至ったため投稿させていただきます この車の購入に至った理由はスタイルの良さ、そして先進的な装備です ２０２０年当時、様々な安全装備とカスタマイズ可能なフル液晶のメーターとＨＵＤ・快適なシートと高い走行性能。それら全てを兼ね備えた車は多くはなかったと思います 私はそれらの恩恵を受けるためフルＯＰの仕様を購入しております ２０２５年でも通用する安全装備と先進的なメーター回りは、スマホに慣れている若い世代の方にはとっつきやすいものではないかなと感じます 高速道路での安定性は非常に高く、１００ｋｍ巡行が８０ｋｍかそこらに感じてしまうくらいです。また、スポーツモードに切り替えたときのレスポンスも良く１．５ｔの車重を強く感じない軽快な加速と、可変バルタイによるエンジン音の変化も相まって走らせて楽しい仕様に仕上がっていると思います ＡＭＧは普段使いではハイパワーすぎるし、何より購入金額・ランニングコストも非常に高くついてしまいますがこの２５０　４Ｍであれば深く考える必要もないです 【総合評価】 独身で車にお金を使えるなら間違いなく候補に入れて良いモデルだと思います 逆にファミリーユースは間違いなくやめたほうが良いです。リアに必ず人を乗せるような方も避けるべきです この車はスタイル重視なので後部座席の快適性は皆無です。大人３人だとかなり窮屈に感じるでしょう 良い点の最後で挙げたランニングコストのお話の逆のことを言ってしまうのですが、メルセデスに限らず欧州車はランフラットタイヤという特殊なタイヤを使用している事が多くタイヤがおそろしく高いです。私は２万５千キロかそこらで交換していますが、そのお値段４本で１８万円（工賃込み）です また、リアブレーキディスクを３年目に交換し、４年目にはフロントブレーキディスクを交換しています パッドではありません、ディスクです 悪い点として、ＤＣＴがあまり賢くないのか「巡行から減速・停止した後の発進時」にシフトショックを感じることがそれなりにあります。変速の音も聞こえます あと、言うほど静かではありません。型落ちのクラウンのほうが何倍もマシです 故障に関してはサンルーフが壊れた程度でした。これをどう見るかは人によるかと思います 総括：買ってよかったと思える１台でした

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 価格について分かり易く説明いただき即決しました。 サポートありがとうございました。 【悪い点】

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 良い出会いが出来ました。 色々なご対応に感謝しております。 今後長いお付き合いをお願い致します。 【悪い点】

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 とても丁寧な対応で今後も利用させて頂きます。 【悪い点】

4.4

【所有期間または運転回数】 半月で４回ドライブ。 【総合評価】 豪華で広いわけでわないが、峠走行には丁度良くパワーと排気音がその気にさせてさせます。 【良い点】 加速性能と加速時の排気音はいいね。 ハンドリングも割とシャープに反応。 【悪い点】 始動直後のエンジン音はうるさい、住宅街では気を遣う。 車重がもう少し軽ければ、特にフロントヘビー。

4.9

【総合評価】 　キーを捻り始動、シフトをＤにいれ発進……と扱いからして自然。専用サイズのタイヤと車重（標準車＋２４０ｋｇ）のおかげで、乗り味もしなやかで重厚。 【良い点】 　シフト位置により回生ブレーキ強さが変わるのを利用すると“１ペダル運転”も可能に。 【悪い点】 　自宅（または保管場所）に充電設備の設置がやはりベターだ、ということ。

3.3

【総合評価】 　コンパクトカーのｕｐ！をベースにした電気自動車。カタログ上の一充電走行距離（ＪＣ０８モード）は１８５ｋｍで、実際に安心して走れるのは１００ｋｍ強といったところでしょうか。コンパクトなボディサイズで、自宅の周辺を移動するためのセカンドカー的な使い方にはとても適しています。バッテリーを床下へ置いた影響で、走りは軽快なガソリン車のｕｐ！に対し、大きなサイズのクルマに乗っているようなどっしりとした落ち着きがあります。 【良い点】 　電気自動車ならではのスムーズで力強い加速は爽快です。アクセルオフ時の回生量（減速感）も自分の好みに合わせて調整できるのもいいですね。 【悪い点】 　ガソリン車と比べると高い車両価格。上手に使えばガソリン代に比べ電気代をグッと安くできますが、「気軽に買える」という値段ではないのが惜しいところです。