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PROTO CORPORATION

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CLと
7シリーズの車種比較ページ

選択している
車種

メルセデス・ベンツ CL

2006年11月〜2015年3月

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BMW 7シリーズ

2022年4月〜[発売中]

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購入価格

新車価格帯

1,520〜3,540万円

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1,460万円

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中古車価格帯

208〜418万円

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738〜1420万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 5100mm

  • 1870mm

  • 1420mm

  • 5390mm

  • 1950mm

  • 1545mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
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JC08モード燃費 6~9.3km/l 16~17.7km/l
排気量 4663~6208cc 2992~2998cc
駆動方式 FR FR、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~4名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.6

【所有期間や運転回数】 12年乗り続けてますが存在感抜群です 【このクルマの良い点】 ラグジュアリータイプのこのCLは最高のデザインであり停車時、走行時共に周りからの注目度は流石です。時代に関係なく最新のベンツよりもカッコイイ 【このクルマの気になる点】 あちらこちらで故障はつきもの。しかし昔ほどの費用はかからないので、割り切ってとことん整備してます 【総合評価】 圧倒的な存在感を漂わせ最高峰のベンツに位置するCLは周りからの注目を浴びたいならこの1台。男女共にから憧れる幻車!

4.6

【所有期間または運転回数】2020年5月〜 【総合評価】街乗りでもめったに走っていないので気持ち良い 【良い点】見た目の迫力 【悪い点】燃費、スーパーなどで駐車場に収まりにくい

5.0

【所有期間または運転回数】 今日から1回 【総合評価】 5 【良い点】 加速やハンドリングに内装の高級感!クーペのデザインもとても格好よいです。 【悪い点】 燃費が悪そうです。でもそこも我慢できるくらい格好良いです。

4.7

【総合評価】Sクラスクーペが発表されて現行のモデルの中古車にお買い得感が出て来たように思います。気になっていた方は是非、『今でしょ』 【良い点】乗り心地、静粛性、走行性能、ハンドリングが高次元でバランスしています。のびやかなスタイリングも抜群。また、同じ車と鉢合わせする事が圧倒的に少ないのが良い気分。ユニクロの服を着てますが…(笑) 【悪い点】燃費が・・・・一回の給油で確実に諭吉様が消えて行きます〜(悲)

4.1

【総合評価】とても良い 【良い点】大きさや安定性、運転のしやすさ 【悪い点】メンテナンス費用が高価 この型式が急に価格が下がってきたのでお買い得と思います。安全性の高さはもちろんですが、走行性能もいいと思います。少々大きい2ドアクーペですが運転を楽しむには良いかと思います。

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4.6

【このクルマの良い点】 乗り味など総合して素晴らしい車です。レクサスLS460からF01後期型への乗り換えです。比較すると高速道路の直進安定性、タイヤの振動の吸収など秀逸です。コーナーリングに関してもかための足回りでトレースできます。座席クッションや足回りは固くなっていますが車体がぶれないため疲れは少ないです。そのため東京から福岡まで運転しましたが三半規管のブレによる降りた際のふわふわ感がほとんどありません。素晴らしい。アクティブクルーズコントロールも前者に追随してスピードをコントロールしてくれ、渋滞時にも停止してくれます。再開は軽くアクセルを踏むだけで再スタートしてくれ渋滞時の疲れを大幅に軽減してくれました。燃費に関して街乗りがLS460で5.5Km/Lぐらいでしたが7Km/L位出てくれます。高速道路では12〜13Km/Lくらいまで伸びます。社内スペース、トランクについてはLSより一回り小さくなっています。 【総合評価】 すばらしい!

3.3

【このクルマの良い点】 水廻り、ホース、パイプなど含めて劣化しやすい素材で製造されており、工賃含めて高額修理(50万以上)になる点が凄く良い! また、エアサス廻りの劣化も素晴らしくこちらも4本交換すると高額修理!!! 【総合評価】 水廻りとエアサスが要修理の可能性が120%ある。

4.4

【このクルマの良い点】 流石のV8、4000ccの乗り味は、昨今のハイブリッド車しか乗ったことのない人に是非一度 味わってもらいたいと思います。 高速道路での路面に吸い付くような走りや5時間ぐらい長距離を走っても疲れないシート。 日帰りで九州から近畿まで往復1200〜1300キロを4回ぐらいしたことがあるが、 次の日にも全然疲れが残らなかったトルクのある余裕の走り。 仕事にも使っていたので街乗りが殆どだったので燃費はそれ程よくはないと思いますが、 それでもリッター平均6キロから7キロはキープしていました。 安全性、静粛性は抜群で余程の回転数じゃないとBMWのV8エンジンのサウンドは聞けません。 あえて、高速でサンルーフを開けてエンジン音を楽しむのもこの車の魅力です。 装備関係は音声コマンドや使い慣れたら便利な機能満載です。 【総合評価】 トータル的に文句のつけようのない車だと思います。 確かに高級車なので故障した場合はそれなりに高額な修理代になることもありますが、 国産でも壊れるときは壊れますので、輸入車だから壊れやすいと感じたことはありません。 それ以上に所有している満足感や作りの悪い車と比較したときの高級感は乗ってみないと わからないと思います。 燃費を気にして乗る車ではないですが、大排気量ガソリン車が減ってきてますので、 乗りたいと考えている人は早めに乗られるのをお勧めします。

4.6

【このクルマの良い点】 大きなサイズを感じさせない操舵感。 パワーあります。 室内は高級感たっぷり。 このクルマの悪い点 燃費を食う、だけでしょう。 【総合評価】 はじめてのBMWでしたが大きいサイズの割には運転がとても楽な車でした。

3.9

一度立ち寄ると、ほしい車がスグにある。 今回もふらっとよっただけだけど、おっという車を見つけ、 大事にしていたハイエースを売って買ってしまった。 よく見るといいことあるかも。

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