ＥクラスとＭＩＮＩの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 なんといっても燃費！最近の燃料高、ディーゼルで良かった！ 【総合評価】 営業車として通勤に営業に年間３〜４万キロ乗ります。クラウンハイブリッドからベンツＥ２２０ｄに乗り換えて約１年。何と言っても燃費の良さは特筆ものです。高速／一般で２２／１５ｋｍくらい平気で伸びます。しかしオイル交換が少し特殊で、オイルゲージがないので（車内のモニターで見る）上抜きが出来ない！なのでＡＢやＹＨでは、ほぼ断られ結局ディーラーへ行く羽目に。ディーゼルターボだからか５，０００ｋｍを過ぎると明らかに吹けが悪くなるので早めの交換はマスト。ほぼ２諭吉の出費！トータルすると？？？でも高速安定性やハンドリング、安全装置の自然さ等さすがはベンツＥクラス！おかげで例え１日中乗っていても全然疲れません！この次もこれにしようかとも思い始めている今日この頃です。ディーゼル？壊れない？後で高くつきそう？とか思案している方は、絶対買って間違いなしです。この車検通しましたが、国産並みでしたよ、しかもディーラーで！中古車の値段がこなれてきた今が買い時です！一応現行型だし！！

4.7

【このクルマの良い点】 現行Ｗ２１３とＷ２１２後期はどっしりしてないフロント外観で、Ｗ２１２前期が一番ベンツらしくて良い。 ＢＭＷ７・５シリーズよりも、内装・ダッシュボードまわりははるかに洗練されたデザイン。 メルセデスの純正シートはレカロシートと同じレベルで、長距離で疲れない。 Ｗ２１１でも経験したが操作スイッチ類が人間工学的に絶妙な位置にあり、これが長距離運転で疲れないもう一つの理由。 １８００ターボ車も試し、優秀と感じたが、やはり３．５リッターＶ６ノンターボの方が加速・安定感・静粛性が良い。しかも１８００車と燃費は大して変わらないので１８００車（自動車税のほんの数万円メリットだけ）を選ぶ理由がない。 車幅１８５５ｍｍは大きいが、大きさを感じさせない軽快な操舵感覚であり、最小回転半径も小さくて街中で困らない。 ＲＳＰ、ディストロは長距離で疲れない・便利だけでなく、むしろ高度な安全機能である。 このクルマの悪い点 燃費は良くはない、がＷ２１１以前はカタログ値１０未満なので３．５Ｖ６でＪＣ０８の１２．４は立派。 高額な修理部品、しかしきちんと予防メンテやれば総維持費は高くない。 ナビは国産より悪いが、必要かつ充分。 【総合評価】 Ｗ２１２後期とＷ２１３（現行モデル）も検討したがフロントマスクや外観がＣクラスと同じなので、Ｃクラスを買う人は嬉しいがＥクラスを買う人はありがたみがない。また、Ｃクラス現行Ｗ２０６とＷ２０５は後席の横の窓が顔にとても近く圧迫感あり、家族を乗せる私としてはＣクラスは対象から除外しました。 ＥクラスのＷ２１２前期が一番ベンツらしい落ち着いた外観・内装であり、満足感が高い。 高い安全機能のＲＳＰ車限定で探したが、この機能はクルマの安全を深く考えているメルセデスの設計理念を大いに感じます。 今まで４０台ほど国産車欧州車を所有してきて、２台持ちのうち１台目の車はそろそろベストな車に落ち着こうと考え（２台目は引き続き趣味の車を乗り替えていきます）、５台乗り継いだクラウン、７台乗り継いだＢＭＷ、Ｗ２１１の１台だけ所有したことがあるメルセデス、の中から検討しましたが、クラウンは最近モデルはもう昔の優秀なときの車ではなくなり外観内装ともダサくなってしまったのでボツ（ちなみにレクサスは全てＣＶＴなのでボツ）、ＢＭＷは運転が楽しい車だったが総合力でメルセデスにはやはりおよばない、ということでこの車に決めました。

4.3

【このクルマの良い点】 高速でも街中でも安定してドライブできる車。 操作スイッチがすべて絶妙な位置に配置してあり長距離でも疲れない。 レカロシート以外で純正で疲れない車はメルセデスだけ。 このクルマの悪い点 街で多く見かける。 燃費が悪い。 【総合評価】 仕事で長距離運転にだいぶ使いましたが全く疲れない車でした。

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 他店にある車に同行してもらいアドバイスしてくださいました。 車にそれほど詳しくない私に自分の体験をまじえて丁寧にさまざま教えて下さいました。 【悪い点】

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 インターネットで見てからの購入ということで不安もありましたが、 担当の方の対応も丁寧で早く希望の車を購入できとても満足です！ 県外の店舗ですが、また近くに来た時は寄らせて頂きます☆ 【悪い点】

3.4

【このクルマの良い点】 自動車史上屈指の名車であるミニ。現代のミニもおしゃれな感じがいいですが、やはり私はローバー時代のミニが好きですね。 「大人４人が無理なく乗れ、十分な性能と優れた経済性を両立させる」というコンセプトのもと開発されたミニは、横置きエンジンによるＦＦ駆動という現代のスタンダードを築いた一台です。 見た目としてはかなりコンパクトボディなのに、問題なく４人で乗車することができました。しかも、全く狭さを感じないから驚きです。 最大の魅力は、なんといってもその愛らしいデザインでしょう。誰が見てもミニとわかる外観は高いアイデンティティを示しており、ミニのイメージは現代のＢＭＷミニにも受け継がれていると思います。 ミニのパワートレインは時期によって異なりますが、ローバー時代のＭＩＮＩには１２７１ｃｃの直列４気筒ＯＨＶエンジンが搭載されました。 エンジン自体にパワフルさはありませんでしたが、車重７２０ｋｇという軽さのおかげでそれなりの加速感は味わえます。 【総合評価】 歴史的名車であるミニを評価するにあたり、２０２０年代の車と比べるのは少し野暮なことかもしれません。ローバー時代のミニは、もはやクラシックカーに分類される車だと思うので。 絶対的な走行性能が劣るのはやむを得ず、販売期間中に何度もエンジン排気量が拡大していったのも、パワーが十分でなかった証拠でしょう。さきほども挙げましたが、車体自体が軽いのでそんなに加速が必要な運転をしない限りは、１２７１ｃｃでも十分だと思います。 あと、この時代のミニはＡＴ車のシフトパターンが極めて個性的でした。 残念だったのは、車体が錆びやすいことです。自宅に停めるときは車庫があったので問題ありませんでしたが、外出時屋外に駐車したときに突然降った雨で錆が発生することも多々ありました。

4.3

【所有期間または運転回数】　　一生物　　毎日 【総合　　　　やっと出会った一台　良かった　 【良い点】　　かっこいい　　可愛い 【悪い点】　　ハイオク　ルームランプがいない！

3.7

【所有期間または運転回数】 　１日、１回 【総合評価】 　良い 【良い点】 　１３００ｃｃと排気量は小さいが、ボディが軽くキビキビ走る。 【悪い点】 　古い車なので、オイル管理や走行中の水温に気をつけなければならないらしい。

4.1

【所有期間または運転回数】まだ２回 【総合評価】今の車にない良さがある。レトロ感満載の相棒。　 【良い点】デザインが良い。細い道も楽々。 【悪い点】ある程度は維持費はかかりそう。

3.9

【所有期間または運転回数】購入したばかり 【総合評価】大満足 【良い点】今のＢＭＷミニには無い、キュートでクラシカルで、高級な雰囲気の内装。 【悪い点】購入時、エアコンの調子が悪く修理してもらったが今後のメンテナンスが少々不安。