Ｘ１とＶ４０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 ＢＭＷ　Ｘ１は、Ｘシリーズの中でも、もっともコンパクトなＳＵＶ。サイズ感が日本の道路事情に合いやすく、しかもＢＭＷということで根強い人気があります。 Ｘ１の外観にはＢＭＷらしさが溢れていて、キドニーグリルや、キリっとしたつり目のヘッドライトを採用。近年巨大化していくＢＭＷのキドニーグリルには賛否両論ありますが、ＢＭＷ　Ｘ１のキドニーグリルのサイズバランスは絶妙だと思います。 また、居住性の良さもＸ１の魅力のひとつ。とくにリアシートの居心地が良いんです。足元の空間が広く取られていて、大人２人で座っても窮屈さを感じません。家族４人で乗る時に、デカい高校生の息子２人を座らせていますが、息子たちも特に狭いとは思わないとのこと。ちなみに、このリアシートは４：２：４の分割可倒式で、中央はトランクスルーになる仕様。家族でスキーに行くときは４人分の板を収納していますが、それ以外は息子たちがスマホなどを置くテーブル代わりに使っています。 【総合評価】 安全性においてもＸ１は優れています。 最新の安全装備が搭載されており、衝突回避システムや車線維持アシストなどが私たち家族の安全なドライブを支えてくれています。 ＢＭＷ　Ｘ１は、走りも想像以上に優秀でした。１．５Ｌ　直列３気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載し、太めのトルクで低速走行からグイっと加速。高速巡行時も２０００ｒｐｍ以下で安定するので、スポーツカーとまではいかないものの、オンロードのロングドライブが好きな人に向いている車です。サスペンションが若干硬めにセッティングされており、コーナリングではロールもほとんどなく気持ちよく曲がってくれて乗り心地も滑らか。 ただし、今までツインパワーターボのＸ５シリーズや、ディーゼルモデルのＸシリーズに乗っていた人は、操舵性はともかく、加速性に物足りなさを感じるかもしれません。また、フロントシートも硬めなので、突き上げ感が気になるのも事実。 見た目のカッコ良さを重視する人におすすめだと言える車です。

3.9

【このクルマの良い点】 ＳＵＶは国内だけではなく海外での人気の車種で、国産車・外車問わずいろいろなＳＵＶが販売されています。 ＢＭＷではＸシリーズがＳＵＶであり、１から７までさまざまなサイズのＳＵＶを展開しています。 Ｘ１はＢＭＷで最もコンパクトなサイズのＳＵＶで、１シリーズがベースとなっています。 Ｘシリーズといえば、Ｘ３やＸ５のイメージが強く、四角くてゴツゴツした感じを連想しますが、Ｘ１はどちらかというとワゴンタイプの車の車高を上げた感じに似ています。 個人的にはいかにもＳＵＶという感じがしていなくて、デザイン的には気に入っています。 車内というより、トランクは非常に大きくて、家族４人のファミリーキャンプに行くにはちょうどいいサイズです。 エンジンがディーゼルなので、燃料代を安くできるのもうれしかったりします。 また、ＢＭＷのディーラーに行った時の営業マンの対応が非常に好印象でした。値段は高いかもしれませんが、それ以上のサービスやブランド力を考慮して、いい車だと思います。 【総合評価】 ＢＭＷで最もコンパクトなＳＵＶです。走行性能やなどの総合ブランド力的な評価は高いでしょう。 車体のサイズ的にそこまで大きくないので、街中での駐車場の取り回しもよく、見切りもいいことから車の運転が慣れていない初心者の人でも安心して運転できます。 ディーゼルエンジンの音が気になる人もいるかと思いますが、Ｘ１の室内にはそこまでエンジン音は聞こえずに、快適なドライブを楽しむことができます。 ただ、他のＢＭＷ車種と比べると、内装の高級感がないのはちょっとさみしいところです。 同クラスの国産車の価格と比べると、それなりに高い価格帯になっているので、もう少し質感や高級感を求めてしまいます。 走りに関しては、ディーゼルエンジンらしく、トルクが太くて低速からの伸びがよく、力強い印象を与えてくれる車です。 サスペンションは外車のわりに硬いわけではなく、むしろ柔らかくてスピードを上げてカーブを曲がるとロール気味になるのが気になるところです。 ただ、街中で乗る分においては、まったく問題はなく、むしろ乗り心地はいいのではないでしょうか。

5.0

とても状態の良い車に出会えました。これから乗るのが楽しみです。オススメしてくださりありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

5.0

デザイン、走行性能、運転のしやすさが魅力的で購入しました。 年式が新しく、走行距離も少ない車を見つけていただき、ありがとうございました。

5.0

凄く恰好良い車をありがとうございました。金額が高い車なので運転や保管に気を使うことが不安ですが、これから乗るのが楽しみなので何かあったときは頼らせていただきます。今後とも宜しくお願いします。

4.3

【このクルマの良い点】 まだ購入１か月ですが、弄りがいのある車です。個人の車所有歴は５０台超えましたが、若い時乗らずじまいだった「ボーイズレーサー」のカテゴリーに憧れ、昔のかっ飛びスターレットや、マッチのマーチ！みたいな雰囲気憧れ遊びオンリーで購入しました。 早いは飛び抜け早いです。レクサスＬＳ５００に高速煽られ車線譲りピッタリ後ろ付きながら、向こうがリミッター効いた瞬間ぶち抜きバックミラー視界から消し去りました（笑） 某所で２２０キロメーター読み確認しましたが、ジワジワまだ上回せそうです。 【総合評価】 悪い点は燃料は平均８キロ位です。でも歴代では一番良い燃費で満足してます。 先週「ミッション性能低下」表示になりシフト上がらず、吹けなくなりましたが、私としては想定内。ネットやＹｏｕＴｕｂｅで「ゲトラグＤＣＴ」は弱いと書き込みされてましたが、ゲトラグはそんな軟じゃありません。この表示出た車両はディーラー持ち込み多額のお金支払いミッション載せ替えするか、低走行車両でもミッション添加剤入れ売却する方が多いと聞きます。 私はクスコンさんに持ち込みＤＣＴ洗浄とオイル交換してもらい、前以上に繋がり早くキビキビ走るようになりました。 要はメンテナンスが大事でクスコンさんいわく「２〜遅くても３万キロでのＤＣＴオイル交換」を推奨しているとの事です。 Ｔ５は早いですが、５気筒のバラツキと排気音じゃなく１６００ｃｃでも４発で台湾製の触媒と、ワンオフマフラーまで入れて音も楽しみたい人にはＴ４おすすめします。クスコンさんでは１５〜３０％馬力アップのロムチューンキットも販売していますよ。

3.7

【このクルマの良い点】 スッキリしたエクステリアデザインが気に入りました。フロントフェイスだけ見たらスポーツカーそのものです。 ワンオーナーで走行距離が少ない中古車を発見したため即購入しました。 インテリアも上質に仕上がっています。シートには厚めなクッションを採用しているため、座り心地がとにかく素晴らしい。長時間運転でも、乗り換え前と比べて疲れ具合が各段に低下したように感じます。なんなら自宅のソファよりも、Ｖ７０のシートの方が上質で快適なくらい。内装もレザーとウッド、アルミといった素材でシンプルにまとめており、華美な装飾はありません。とはいえ、多機能で使いやすいセンターコンソール、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続をしても音質が低下しないオーディオなど、内装パーツのレベルが高いところがポイント。この機能美を追求した感じも好みです。また、どことなく国産車を彷彿とさせるようなインテリアなので、国産車から乗り換えようか迷っている人でも違和感はないでしょう。 【総合評価】 ボルボ車は３００万ｋｍ走れるくらい、耐久性の高さが特徴です。Ｖ７０も例外ではなく、すでに７年ほど乗っていますが、未だにエンジン周りから異音が出るなどのトラブルもありません。 また、走行性能も大満足。１９６８ｃｃ　水冷直列４気筒ＩＣターボはパワフルに加速し、１７１０ｋｇのボディが軽快に走り出します。中回転から最大３５０Ｎ・ｍというトルクが効き始め、スピードアップしてもへっちゃらです。サスペンションは固くはなく、しっかり機能しながらも欧州車らしいしなやかさがあります。 また、ボルボならではの安全性も見逃せません。ＩｎｔｅｌｌｉＳａｆｅ１０を搭載し、歩行者や自転車の検知・追突回避、レーンキープ、クルーズコントロール、リアビューカメラなどの機能が満載です。 気になる点を挙げれば、取り回しが難しい点です。全長４８１５ｍｍ×全幅１８９０ｍｍのボディゆえに、少し細い道やすれ違い時には、ぶつけないようにかなり気を遣います。また、燃費も高速でやっと１０ｋｍ／Ｌ出る程度なので良いとは言えません。

4.0

【このクルマの良い点】 ハッチバックとしてのスタイリングは非常に良いと思います。安全装備の充実と、追随システムなどの便利さ、特にバックで出庫時の左右からの車の接近のアラームは色々ある装備の中で一番助かる機能です。その他の機能は見える部分の補助ですがこの機能は見えない部分の接近に対する警報なので、殆どはバック駐車のため滅多に必要な場面はありませんが付いていると安心できる機能で助かります。走行性能では中速から高速域の始まりまでは何も問題なく気持ちの良い加速感が味わえます。しかしやはり１６００ＣＣの限界は案外早めに来てしまう気がします。とは言っても高速道路で制限速度＋２０ｋｍ内位であれば一切心配はありません。またミッションは良くも悪くも遊びが無く、徐行速度からの加速では慣れないとギクシャクすることがありじゃじゃ馬のようです。居住性では本革シートはしっかりした作りで座り心地やホールド感は良く、割と細かくセットできる電動シートでポジションも取りやすい点も評価できます。私の車で最も気にっている部分はガラスルーフです。とにかく後部座席に座る人から高い評価をされています。 【総合評価】 スタイリッシュで大きさもちょうど良い、内装も落ち着いた色合いでオシャレで上品な好印象。このサイズで２００馬力（ポールスター）は十分な加速。ミッションに癖はあるものの慣れれば快適な車です。オートマですがシフトでのマニュアル操作もできます。できればパドルシフトが付いていれば言うことなしですがシフトを使うことで懐かしいドライビングも楽しめます。　サスペンションは固めなのでトランポリンのようなフワフワが好みの方にはお勧めできませんが、コーナーではキッチリしたラインがとれスポーティな走りができます。更に安全装備は十分なので女性の走り屋さんに向いていると思います。（滅多にいませんが）マイカー初めての方にはこの年式のＶ４０はちょっと荷が重いかも？知れません。ハンドルの切れ角が多くないので小回りが利かない事と低速での微妙なアクセルワークがやや難点かと思います。燃費もとっても残念な数字です。

3.7

営業マンの積極さにオドロキ！！でも丁寧な接客でした。今回２台目のボルボですが、１台目の時のように今後もよろしくお願いします！！

5.0

価格が手ごろであったこと。娘に運転させたくて選びました。１番は念願の「赤」です。今回２台目のボルボですが、またお世話になります。