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Ｚ３クーペと
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車種

ＢＭＷ Ｚ３クーペ

1998年10月〜2003年1月

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ルノー キャプチャー

2021年2月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

485〜499万円

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500～

299〜469万円

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中古車価格帯

359万円

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108〜429.9万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4035mm

  • 1740mm

  • 1305mm

  • 4240mm

  • 1795mm

  • 1590mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 9.2～9.2km/l ―km/l
排気量 2793～2979cc 1333～1597cc
駆動方式 FR FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 2～2名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(6)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.8
  • 内装4.5
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性3.2
外観 4.3
内装 4.5
走行 4.0
燃費 3.2
乗り心地 3.8
装備 3.5
価格 3.5
3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

4.0(5)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.2
  • 内装3.8
  • 装備3.6
  • 走行性能3.8
  • 価格3.6
  • 燃費・経済性4.4
外観 4.4
内装 3.8
走行 3.8
燃費 4.4
乗り心地 4.2
装備 3.6
価格 3.6
3.7

【このクルマの良い点】 ルノー　キャプチャーは、ヨーロッパで販売台数Ｎｏ．１と言われるコンパクトなハッチバック車「ルーテシア」のＳＵＶ版として開発された車です。ルーテシアの見た目は受け継ぎつつ、本格的なＳＵＶになるべく進化していきました。 インテンス　テックパックのエンジンには、輸入車では唯一のフルハイブリッドエンジンを採用。１．３Ｌのターボエンジンですが、低速からトルクが出る上に重量が１３１０ｋｇと軽量なので、ベタ踏みしなくても低速域〜高速域までストレスなく加速してくれます。目立ったターボラグや変速ラグもなく、あくまでも自然にスピードが乗ってくる感じです。 また、ファミリーユースをイメージしたキャプチャーは、ボディサイズをルーテシアよりも一回り大きく作られており、その分シート周辺に余裕が取られています。例えばリアシートは前後に１６ｃｍほどスライド調整が可能。友人の男性３人を乗せて長距離ドライブしたときも、「楽に座れた」と好評でした。 【総合評価】 日本でも使いやすい万能タイプのＳＵＶですね。 全幅４２３０ｍｍ×全幅１７９５ｍｍ×全高１５９０ｍｍというコンパクトなボディに、ルノーの軽快かつ吸い付くような足回りを備えているため小回りが効き、街乗りしやすいファミリーカーとして優秀です。収納力も３〜４人家族にぴったり。ラゲッジスペースは、シートアレンジをしなくてもＬサイズスーツケースを寝かせて置けるほど広々。リアシートを倒せばラゲッジスペースを１２３５Ｌまで拡大でき、ボードで上下に分割することも可能です。引っ越しをするときには、テーブルやチェストなどのこまごました家具を運ぶときに活躍してくれました。 また、今の家は駐車場がやや狭いのと、子どものお迎えで夜に車を出すことも多いので、パーキングセンサーやバックカメラなどの駐車補助機能に助けられています。 国産のＳＵＶにこだわらないなら、ぜひ検討すべきおすすめの一台です。
4.1

【所有期間または運転回数】我が家に来て３週間が経ちました。毎週土日の家族でのドライブと、毎日の娘の送り迎えに家内が使っています。 【総合評価】家内の車として買いました。イヴォーグからの乗り換えになります。私は土日と休日しか運転しません。イヴォーグは正直かなり車に癖があり運転しづらかったのですが、キャプチャーは癖が無く、電気自動車のように静かなので、気に入ってます。操作系も軽く１２００とは思えないほど軽快に走ります。ハンドルも普段はかなり軽いですが、スピードを出すとびしっとしてきます。初めてのフランス車ですが、まず感じたのがシートの良さと、足回りの角のない当たり具合。すごくいい車ですよ。ちょっとびっくりしています。外装はほかにデザインとともにツートンの色使いと、ホイールのデザインもいいですね。Ｂセグメントですが、主張している感じは大きな車にも負けません。内装は使いやすくまとまっています。見た目は攻めている感じもあり気に入ってますが、プラスチックの安っぽさは仕方ないですね。気になる方は是非試乗をお勧めします。気に入ると思いますよ。 【良い点】カンヌという限定車なのでＦＯＣＡＬのスピーカーがついていてとてもいい音がします。エンジン音がとても静かです。前の席では特に。アイドリングでは特に静かです。あとはシートが良いですね。例えるなら低反発のベットパットのようです。腰の悪い私には特に良いです。小さい割に天井が高いため広く感じます。ミッションに多少癖を感じましたが特に出だしや低速時、しかしつなぎ目の無い加速などすごくいいです。燃費はまだわかりませんが、ガソリンが減らないのでいいんだと思います。まだ６００キロですからこの後１万キロとかになれば足回り含めて各機関がなじんでくる頃が楽しみです。 【悪い点】外装と内装に使われているプラの質が悪く、シミになりやすいですね、この後日焼けなどの心配があります。意外にハンドルが切れない気がします。まだまだ乗り始めですからこれから世も悪さもあると思いますが、この値段の車としては絶妙な車です。軽快なのにしっとり。マイナスの少ない良い車だと思いますよ。めったに同じ車に合わないのもいいですね。
4.7

【総合評価】 　ベースグレードでボディは単色だが、個性は十分。今どきのコンパクトで手頃なクロスオーバーモデル。 【良い点】 　１６インチタイヤのしなやかな乗り味、６速デュアルクラッチの変速のスムースさ、昔ながらのルノーらしいイメージのシートの座り心地。 【悪い点】 　とくになし。
3.7

【総合評価】 　コレオスに続くルノーＳＵＶの第２弾がキャプチャーだ。ルノー日産グループのプラットフォームを用いて開発され、ルノーならではのファッショナブルなエクステリアが個性を印象づける。日産ジューク並みのコンパクトなボディは取り回し性にすぐれ、違和感なく扱えるので運転の苦手な女性にも乗りやすい。 【良い点】 　搭載される１．２Ｌ直４直噴ターボは２Ｌ並みのトルクが得られ、６速ＤＣＴとの組み合わせで軽快な走りが確かめられる。ルーテシアをベースとした足まわりは高速でしっかりとした安定感が得られ、ワインディングでもスポーティに走り回ることができる。 【悪い点】 　後席がちょっと狭く、膝まわりの余裕がさらに欲しいところ。
3.6

【総合評価】 　ルーテシアのメカニズムをベースにしたクロスオーバーＳＵＶ。車高を上げたことで見晴らしがよくなるだけでなく、乗り降りがしやすくなるなど実用上のメリットも大きいですね。また、ラゲッジルームが広がっているので、「ルーテシアでは荷室が狭い」と感じた人にもオススメです。排気量は小さ目ですがダウンサイジングターボなので走りは力強いです。 【良い点】 　ルノーならではの快適な乗り心地と緩すぎずシャープすぎずの絶妙な操縦性は相変わらず。ロングドライブに出かけたくなります。ライオンマークのライバルに比べると、パワートレインに凝っている分お買い得感が高いですね。 【悪い点】 　ディーラー拠点が少ないこと。クルマに関しては、ディーラーオプションのナビの価格が高いことくらいでしょう。
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

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3.7

【このクルマの良い点】 ルノー　キャプチャーは、ヨーロッパで販売台数Ｎｏ．１と言われるコンパクトなハッチバック車「ルーテシア」のＳＵＶ版として開発された車です。ルーテシアの見た目は受け継ぎつつ、本格的なＳＵＶになるべく進化していきました。 インテンス　テックパックのエンジンには、輸入車では唯一のフルハイブリッドエンジンを採用。１．３Ｌのターボエンジンですが、低速からトルクが出る上に重量が１３１０ｋｇと軽量なので、ベタ踏みしなくても低速域〜高速域までストレスなく加速してくれます。目立ったターボラグや変速ラグもなく、あくまでも自然にスピードが乗ってくる感じです。 また、ファミリーユースをイメージしたキャプチャーは、ボディサイズをルーテシアよりも一回り大きく作られており、その分シート周辺に余裕が取られています。例えばリアシートは前後に１６ｃｍほどスライド調整が可能。友人の男性３人を乗せて長距離ドライブしたときも、「楽に座れた」と好評でした。 【総合評価】 日本でも使いやすい万能タイプのＳＵＶですね。 全幅４２３０ｍｍ×全幅１７９５ｍｍ×全高１５９０ｍｍというコンパクトなボディに、ルノーの軽快かつ吸い付くような足回りを備えているため小回りが効き、街乗りしやすいファミリーカーとして優秀です。収納力も３〜４人家族にぴったり。ラゲッジスペースは、シートアレンジをしなくてもＬサイズスーツケースを寝かせて置けるほど広々。リアシートを倒せばラゲッジスペースを１２３５Ｌまで拡大でき、ボードで上下に分割することも可能です。引っ越しをするときには、テーブルやチェストなどのこまごました家具を運ぶときに活躍してくれました。 また、今の家は駐車場がやや狭いのと、子どものお迎えで夜に車を出すことも多いので、パーキングセンサーやバックカメラなどの駐車補助機能に助けられています。 国産のＳＵＶにこだわらないなら、ぜひ検討すべきおすすめの一台です。
4.1

【所有期間または運転回数】我が家に来て３週間が経ちました。毎週土日の家族でのドライブと、毎日の娘の送り迎えに家内が使っています。 【総合評価】家内の車として買いました。イヴォーグからの乗り換えになります。私は土日と休日しか運転しません。イヴォーグは正直かなり車に癖があり運転しづらかったのですが、キャプチャーは癖が無く、電気自動車のように静かなので、気に入ってます。操作系も軽く１２００とは思えないほど軽快に走ります。ハンドルも普段はかなり軽いですが、スピードを出すとびしっとしてきます。初めてのフランス車ですが、まず感じたのがシートの良さと、足回りの角のない当たり具合。すごくいい車ですよ。ちょっとびっくりしています。外装はほかにデザインとともにツートンの色使いと、ホイールのデザインもいいですね。Ｂセグメントですが、主張している感じは大きな車にも負けません。内装は使いやすくまとまっています。見た目は攻めている感じもあり気に入ってますが、プラスチックの安っぽさは仕方ないですね。気になる方は是非試乗をお勧めします。気に入ると思いますよ。 【良い点】カンヌという限定車なのでＦＯＣＡＬのスピーカーがついていてとてもいい音がします。エンジン音がとても静かです。前の席では特に。アイドリングでは特に静かです。あとはシートが良いですね。例えるなら低反発のベットパットのようです。腰の悪い私には特に良いです。小さい割に天井が高いため広く感じます。ミッションに多少癖を感じましたが特に出だしや低速時、しかしつなぎ目の無い加速などすごくいいです。燃費はまだわかりませんが、ガソリンが減らないのでいいんだと思います。まだ６００キロですからこの後１万キロとかになれば足回り含めて各機関がなじんでくる頃が楽しみです。 【悪い点】外装と内装に使われているプラの質が悪く、シミになりやすいですね、この後日焼けなどの心配があります。意外にハンドルが切れない気がします。まだまだ乗り始めですからこれから世も悪さもあると思いますが、この値段の車としては絶妙な車です。軽快なのにしっとり。マイナスの少ない良い車だと思いますよ。めったに同じ車に合わないのもいいですね。
4.7

【総合評価】 　ベースグレードでボディは単色だが、個性は十分。今どきのコンパクトで手頃なクロスオーバーモデル。 【良い点】 　１６インチタイヤのしなやかな乗り味、６速デュアルクラッチの変速のスムースさ、昔ながらのルノーらしいイメージのシートの座り心地。 【悪い点】 　とくになし。
3.7

【総合評価】 　コレオスに続くルノーＳＵＶの第２弾がキャプチャーだ。ルノー日産グループのプラットフォームを用いて開発され、ルノーならではのファッショナブルなエクステリアが個性を印象づける。日産ジューク並みのコンパクトなボディは取り回し性にすぐれ、違和感なく扱えるので運転の苦手な女性にも乗りやすい。 【良い点】 　搭載される１．２Ｌ直４直噴ターボは２Ｌ並みのトルクが得られ、６速ＤＣＴとの組み合わせで軽快な走りが確かめられる。ルーテシアをベースとした足まわりは高速でしっかりとした安定感が得られ、ワインディングでもスポーティに走り回ることができる。 【悪い点】 　後席がちょっと狭く、膝まわりの余裕がさらに欲しいところ。
3.6

【総合評価】 　ルーテシアのメカニズムをベースにしたクロスオーバーＳＵＶ。車高を上げたことで見晴らしがよくなるだけでなく、乗り降りがしやすくなるなど実用上のメリットも大きいですね。また、ラゲッジルームが広がっているので、「ルーテシアでは荷室が狭い」と感じた人にもオススメです。排気量は小さ目ですがダウンサイジングターボなので走りは力強いです。 【良い点】 　ルノーならではの快適な乗り心地と緩すぎずシャープすぎずの絶妙な操縦性は相変わらず。ロングドライブに出かけたくなります。ライオンマークのライバルに比べると、パワートレインに凝っている分お買い得感が高いですね。 【悪い点】 　ディーラー拠点が少ないこと。クルマに関しては、ディーラーオプションのナビの価格が高いことくらいでしょう。

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