Ｚ３クーペとＤＳ５の車種比較（ＢＭＷ）｜中古車なら【グーネット中古車】

Ｚ３クーペと
ＤＳ５の車種比較ページ

選択している車種	ＢＭＷＺ３クーペ 1998年10月～2003年1月車種を選択	シトロエンＤＳ５ 2012年8月～2014年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	485～499万円 0 50 100 200 300 400 500～	400～467万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	359万円 0 50 100 200 300 400 500～	35～93万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4035mm 1740mm 1305mm	4535mm 1870mm 1510mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
10・15モード燃費	9.2～9.2km/l	―km/l
排気量	2793～2979cc	1598～1598cc
駆動方式	FR	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	2～2名	5～5名

【所有期間または運転回数】二年【総合評価】文句無しにかっこいいスタイリング。自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。すごくセクシーなクルマ。【良い点】適度なタイト感があるコックピット。ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。【悪い点】手荷物をおいたら一人しか乗れない。オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。状況が許せば手元に置いていたかった。

3.7

【総合評価】むっちゃ最高！【良い点】乗りごこちがとてもいい【悪い点】たまにエンジンがつかなくなる

3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。）他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4～5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。

5.0

【総合評価】安定感が他の車よりある【良い点】かっこいいデザインがいい【悪い点】スピードがおそい大きすぎかな

3.1

【総合評価】 85 ①エクステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 ②ハンドリング：超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ③インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

4.2(4)

外観5.0
乗り心地4.5
内装4.8
装備4.5
走行性能3.8
価格3.8
燃費・経済性3.0

外観	5.0
内装	4.8
走行	3.8
燃費	3.0
乗り心地	4.5
装備	4.5
価格	3.8

3.9

【総合評価】　ＤＳラインのフラッグシップとなるＤＳ５のデビューは２０１２年。なだらかなルーフラインを持つそのスタイリングはどのクルマとも異なるシトロエンならではのまとまり。航空機のコクピットをモチーフとしたインテリアも印象的で、乗り始めてすぐにはスイッチの配置に戸惑うかもしれないが、慣れてしまうと扱いにくさを感じさせない。運転席、助手席、後席の３つのエリアにガラスルーフを採用し、トグルスイッチを配したルーフコンソールも航空機イメージを演出するアイテムとなっている。【良い点】　オプションのクラブレザーシートは手触りのいい上質なレザーが採用されている。カラーも３色から選択可能で、好みに応じてアレンジができるのも嬉しいところ。なだらかに傾斜させたルーフのために頭上まわりの余裕は少なめだが、キャビンは大人４人が乗り込める広さを確保している。パワーユニットは１５６馬力の１．６Ｌ直噴ターボにアイシンＡＷ製６速ＡＴの組み合わせ。スポーティな切れ味こそ持たないが、実用域では扱いやすく、吹き上がりも軽快。【悪い点】　足まわりはやや引き締まった印象があり、コーナーでのロールをほとんど感じさせないもの。硬質な乗り心地を印象づけるが、剛性感にすぐれるボディのおかげで不快さとは無縁でいられるのが美点だ。

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】所有して１４か月視界が広く、静かで乗り心地が良く（クラブレーザー仕様）、フランス車なのでシャンソンを聞きながらゆったりと運転を楽しんでいます。１６００ターボなのに加速も良く充分スポーティです。カテゴリーの枠にはまらないワンボックスの様なユーティリティに使えるワゴンスタイル。５００万クラスなのにそれ以上高額の車に目移りがしなくなりました。【良い点】何と言ってもこの車はデザイン。　センスがあって自己所有満足度ナンバーワンです。【悪い点】唯一弱点のカーナビを１０か月待ってディラーでカロッツェリアのサイバーナビを純正のように綺麗にダシュボードに取り付けてもらいました。取り付け費は高額で　ナビ＋１０万円ぐらいです。

4.3

【総合評価】大満足【良い点】エクステリア、インテリアのデザイン。興奮する。【悪い点】なし

4.0

【総合評価】デザインのよさと工夫は欧州車ならではですね。【良い点】ボリュームのあるボディは適度にめっきを配置して流れるデザインがとてもかっこいい。コックピットはまさに飛行機の操縦席を思わせるようなレイアウトで文句なくかっこいい。【悪い点】これだけの大きなボディに小排気量エンジンとターボの組み合わせなのでパワーはそこそこいいが燃費が悪い。

みんなのレビュー

3.9

3.7

【総合評価】むっちゃ最高！【良い点】乗りごこちがとてもいい【悪い点】たまにエンジンがつかなくなる

3.3

5.0

【総合評価】安定感が他の車よりある【良い点】かっこいいデザインがいい【悪い点】スピードがおそい大きすぎかな

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【総合評価】大満足【良い点】エクステリア、インテリアのデザイン。興奮する。【悪い点】なし

4.0

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