Ｓ８とキャデラックＡＴＳの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 Ｓ８の一番気に入っているところは、街中でもあまり目立たないということ。高級車として位置づけられていながら、控えで洗練されたデザインは最高です。 新車購入は１７００万円を超える車両価格になっているので、気軽に定価で購入することはできません。そのため、私は中古で購入しました。中古とはいえ比較的新しいモデルだったので、状態には問題ありませんでした。 実際に乗ってみてわかったことですが、ターボ付きのＶ８エンジンはとても爆破的な加速をしてくれます。さすがは、映画「トランスポーター」で主役を務めた車なだけあります！！　日本の道路事情ではあっという間に持て余すほどの速度域に達してしまうので、これにはかなり驚きました。 しかも、フルタイム４ＷＤですので安定感は抜群です。雪道やオフロードなどといった悪路を走行するときの車体の揺れによる恐怖心などを感じることも、全くありませんでした。 インテリアの装備に関しても、これといった不満はありません。特にレザーシートがエレガントさをより演出してくれるので、まさに高級車に乗ってるという気分に浸れます！ 【総合評価】 この車を運転するうえで、数少ないデメリットは、コインパーキングに入れない場合が多いことくらいでしょうか。Ｓ８は全長が５０００ｍｍを超えるため、駐車場を選ぶのにとても苦労します。 その他に関しては、さすがアウディのフラッグシップセダンということもあり、装備的にも、質感的にも全く不満はありません。 良い点でも挙げましたが、レザーシートがとにかく最高です。ドイツ車らしくどちらかと言えば少し硬めのシートにはなっていますが、ホールド感があり、長距離のドライブでもあまり疲れることはありません。 Ｓ８に搭載されているマトリクスＬＥＤヘッドライトも感じに明るくて、視界状況が悪いところでの走行時に助かりました。 ある夜、電柱の少ない山道を走っていたことがあったのですが、結構遠くまで照らしてくれたことを覚えています。しかも、進む方向に合わせて、ヘッドライトの方向が変わる機能が搭載。自分でコントロールする必要もないので、とても便利でした。

4.8

【所有期間や運転回数】 ５か月前に購入しまだ１０００ｋｍも走っていません。Ｓ８に乗り換える前は同型のＡ８の３．０Ｔに乗っておりました。 【このクルマの良い点】 ジェントルな低重Ｖ８サウンドを奏でながらの激加速と、それでいて全く不安を感じさせない走行安定性。他車と被らないレア車で、嫌味なく目立たない。フロントデザイン（前期）：ブサカッコ良い。デイライト光らせ特徴ある顔・垂れ目涙目？でいて何気に結構いかつい。リアデザイン（前期）：後期型と比べて前期の方がテールライトとブレーキライトの光り方に表情がある。インテリア：フラッグシップだけあって別格。人馬一体、包まれ感があってジェット戦闘機に乗っている印象。 【このクルマの気になる点】 ナビ使いずらいが、気にならない。他の方も指摘されている通り、トルコン１速２速に「よっこらしょ」という印象がある。そのせいなのか出だしののっそり感が否めない。Ａ８は致し方ないとして、Ｓ８なのでもっと力強い出だしの設定にしてほしかった。あえて指摘するならばというレベルの話。 【総合評価】 一般的な経済力の人が継続維持所有できる車種の中で最高峰の車。現行のようなマイルドハイブリッド用のバッテリーも無いし、液晶パネルも多用されていないし、ブレーキもカーボンブレーキではなく普通のブレーキである点などなど・・・

4.6

【所有期間または運転回数】　所有１年経過継続中　毎週末乗車　 【総合評価】　５００馬力以上の車両の中では、知名度も含め一番目立たないとも思われるＳ８。そこが気に入って購入したわけですが、期待を何一つ裏切ることないベストカーです。内装もカーボンを使用し、おっさんセダンとは言えないスポーティさを味わえます。昔、走り屋と言われる類にいた自分には、最高の１台に巡り合えたと思います。予算があれば、Ｓ８プラスでしたけど。燃費に関しては、このクラスでは平均的数値と言えるＬ／７ｋｍ程度です。 【良い点】　Ｓクラス・７シリーズと同クラスにされはしますが、走りと動力性能で言えば、Ｓ６３・Ｂ７がライバルとなる車両です。エアサスでありながら、スポーティ且つ高速域で不安のない路面接地感を得られるのは、流石ドイツ車と言えるところです。コーナーリングも弱アンダーなセッティングでアルピナには劣りますがクイックなハンドリングが「思いのままに」を味合わせてくれます。加速時の鋭いダッシュは「４輪で路面を蹴る」という表現がまさに相応しいハイパワーセダンです。 【悪い点】　Ｓ５５０ＢＥ（Ｗ２２１）、Ｂ７（Ｆ０１）と乗り継いで来て、どちらも２速発進なのが少々かったるかったがＳ８は１速発進、そのおかげで重量ボディを感じさせない出足ではあるのだが、ＡＴの特性上、１速から２速への変速時に若干の違和感があり、いまいち馴染めない。これは路面インフォメーション云々のレベルの方には感じられる部分だと思いますが、それ以外の方は気にならないレベルの範囲だと思われます。

4.4

【所有期間または運転回数】３年　週末のみ使用 【総合評価】２０１３年１２月登録のＳ８フルオプション（サンルーフあり　ナイトビジョンあり　コンフォートパッケージあり　プライバシーガラスあり）・グレイシアホワイト・アルミはＷＯＲＫグノーシスＦＣＶ０４　２１インチに変更した以外はすべてノーマルです ３年で走行距離・１４，０００ｋｍ　故障なし 燃費は平均７ｋｍ　３年でタイヤ交換済 購入時価格１，７００万円→現在（２８年９月）の査定８１３万円（↓涙↓涙↓） サイズが大きいので駐車場注意必要・発進時は多少モタつきますが走り出せば完璧な走行性能 ゴルフバックは４個無理です　アイドリングストップはおまけ程度と考えて下さい　アルミ交換すると本当にハンドルが軽く走りが軽快になりました　尚、冬タイヤ必要な地域の方は２０インチのピレリのウインターソットゼロと２０インチのユーロテックアルミで充分です　２１インチの冬タイヤはありませんので・　オプションはサンルーフは絶対お勧めです、ナイトビジョンは普段全く使いません・Ｂ＆Ｏは純正のＢＯＳＥと大した変わらないので気にしなくていいと思います・アルミは社外はカスタムオーダー品しかありませんので予算と相談ですね・ＢＢＳ等はキャリパー干渉するので不可です 購入するなら絶対新車ではなく程度のいい低走行のディーラー認定中古車が絶対お勧めです　何せ走行少なくても３年で新車価格の半分の査定額です（笑＆涙）とにかく自分で運転して楽しいクルマです！後部座席で優雅に乗るクルマではありません

4.7

【所有期間または運転回数】月６回程 【総合評価】走り好きも満足できて、ビジネスシーンでもおススメの一台 【良い点】街乗りでも高速でも満足できる加速性能とブレーキ性能 【悪い点】特になし

4.3

【所有期間または運転回数】２０１５年５月に納車。マイナーしたばかりでエンブレムのデザイン､ナビも統合になって良くなった。トルクもアップしてました。ベンツＣＬＳから乗り換えました。サイズも一回り以上小さくなって日本で乗るならちょうどいいサイズだと思います。安全装備も充実してます。シートは硬めですが後席ともに満足できるレベルです。エンジンはＶ型のようないい音はないですけれど不満のない範囲だと思います。 【総合評価】アメ車ですから細かいところで雑な作りも目立ちますけど自分はとても気にいってます。デザインはおしゃれで飽きない車だと思います。 【良い点】 走って楽しめるセダン。 【悪い点】 燃費。 後退の時のセンサーの反応が良すぎる。

4.4

【所有期間または運転回数】 昨年５月に納車毎週末に自分の足として運転。 高速での遠出も。 【総合評価】 スタイルが好きで、非常に満足です。運動性能も抜群ですし、思ったより取り回しもしやすい。 【良い点】 安全装備の充実 加速性能 室内質感 バランスの良さ 【悪い点】 燃費（高速では１１ぐらいか） 左しかない（私は気にならないが、妻はダメみたい） サイドミラーが邪魔になり少し見えにくい方向がある（シート位置の問題かも） 説明書がわかりにくい

4.6

【所有期間または運転回数】 納車から約半年、運転は週末にしてます。 【総合評価】 エンジン、ハンドリング、デザインともスポーティ。静かで乗り心地も良くいい車です。 【良い点】 内外装のデザイン キャデラックの派手な先入観を持たさなければ案外上質でカッコいい。 走りがスポーティ エンジンはパワフルなので６速ＡＴでもスムーズ。ハンドリングは可変ダンパーの効果か軽快で車もとても軽く感じます。またブレンボのズレーキは意図した通りの効きで安心感あり。 乗り心地 ノイズキャンセリングの効果か車内は静かで乗り心地も良好。 安全装備 ベンツ、ボルボには負けるがレーダー、カメラを使った安全装備が満載。現行車に装着していないのが残念ですが。またアラームの代わりにシートが振動して知らせるのはわかりやすい。 【悪い点】 燃費 現代のダウンサイジングエンジンにしては燃費が悪い。購入以来の燃費は都内と高速のミックスで９キロちょっと。 シート 座り心地はいいのだが 肩の辺りがタイト過ぎて肩が凝る。 ＣＵＥシステムの使い勝手 かっこいいんだが反応が鈍く使いずらい。ナビは後付けかつバカなので無い方が良いくらいです。今度統合ナビにするので少しは改善されますが。

4.4

【総合評価】 最高にカッコいいＦＲセダン。 内装も高級感がありシックなデザイン ただし左ハンしかない 【良い点】 内外装ともに上品なデザインと質感が素晴らしい。 訳あってポルシェ９９７（ノンターボ）からの乗り換えだが、 ノーマルポルシェと比較しても不満を感じない動力性能とハンドリング。 上品なデザインなので大人しく走る方が似合っているが、踏むと凄く速い。 乗り心地もスポーツセダンとしては最高のレベル ※正直言って、アメ車をバカにしてこれまでドイツ車を乗り継いできたが、 　食わず嫌いだった事を痛感した。 【悪い点】 ２リッターエンジンにしては燃費が悪い。都内で使ってると５〜６ｋｍ／Ｌ程度。 日本市場への適合が不十分 ・左ハンドルしか選択肢が無い ・ＣＵＥシステムのナビが日本に対応していない。 　（日本製後付ナビでの対応） ・ソフトアップデートで改善されたが、買った当初は日本の交通情報が聞けなかった。 ・システムを日本語モードで使うと、日本語が少し変。結局英語モードのまま使ってる。

4.3

【総合評価】 日本で使いやすい大きさ排気量となり、キャデラックの名に恥じない 装備を残しつつ価格面も他の車と比べると可なり安い。 【良い点】 安全装備の充実。 最新装備を余すことなく豪華な装備の数々。 モード切り替え可能なサスペンションにLSDまで装備。 同クラスの価格帯からすると、可なり価格が安い。 【悪い点】 燃費が今の時代にしては少し悪い（カタログ値燃費12.7Km） 実燃費は街乗りで6.5Km〜7.5Km、高速で11Km〜13Km 大型モニターがあるのにナビゲーションが別。