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ＹＲＶと
シャリオグランディスの車種比較ページ

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車種

ダイハツ ＹＲＶ

2000年8月〜2005年8月

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三菱 シャリオグランディス

1997年10月〜2003年5月

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購入価格

新車価格帯

99〜174万円

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50
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300
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500～

198〜358万円

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中古車価格帯

37.8〜90万円

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98〜195万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3765mm

  • 1625mm

  • 1535mm

  • 4650mm

  • 1775mm

  • 1650mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1745mm

  • 1335mm

  • 1270mm

  • 2725mm

  • 1510mm

  • 1200mm
10・15モード燃費 14.4～20km/l ―km/l
排気量 989～1297cc 2350～2972cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 6～7名

クルマレビュー

総合評価

4.0(29)

  • 外観4.2
  • 乗り心地3.6
  • 内装3.7
  • 装備3.7
  • 走行性能4.5
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.1
外観 4.2
内装 3.7
走行 4.5
燃費 4.1
乗り心地 3.6
装備 3.7
価格 4.3
4.0

【このクルマの良い点】 多分未だにこのクラス最速です。この時代独特のドッカンターボなので加速はヤバいです。 【総合評価】 加速力は今だに一番だと思います。ただ残念なのは足回りが見た目と反比例してヤワヤワです。
3.6

【所有期間または運転回数】 １６年 【総合評価】 買って良かった、軽くて速かった 【良い点】 ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない 【悪い点】 年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出てくる、もう販売していないこと
4.4

【所有期間または運転回数】 購入して１年半。故障無しで楽しんでいます。 【総合評価】 ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。 【良い点】 今の車と比べてもクラス最速なのに、燃費がいい！ターボを利かせない走りだと１７キロ、利かせても１０キロを下回らないです。 好みにもよりますが、とにかく見た目がカッコいいです。 【悪い点】 足回りがイマイチです。タイヤを５０に変えるとカナリ改善されます。 スイッチ類が一か所に纏まってるのはいいですが、見えずらいポジションなので誤操作しまくります。
3.3

１３００ｃｃという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。 昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。 ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。 逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。 そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。 昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。 （ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ） と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。 ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感（流用？）なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。 最後に、ＹＲＶの最大の弱点。 それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。 車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、１４０馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。 攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。 ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。 せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】安定した走りを体感できる 【良い点】加速力です。 【悪い点】燃費はしょうがない

3.7(28)

  • 外観3.9
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備3.8
  • 走行性能3.6
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.7
外観 3.9
内装 4.0
走行 3.6
燃費 2.7
乗り心地 4.0
装備 3.8
価格 3.7
3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】もうかなり古臭いけど、なぜか飽きない。 【良い点】日常使いで便利なだけ。 【悪い点】ＧＤＩエンジンは燃費が良くない。
3.3

【総合評価】 【良い点】 室内空間広く、乗り心地抜群。また、エンジン音もとても静かです。 【悪い点】 燃費が悪い。
3.0

【総合評価】 視界、室内空間とも広く、ゆったりできてとても楽な車です。 【良い点】 トランクが広いので荷物がたくさん積めて便利です。 【悪い点】 走りが重い感じがします。燃費も悪いです。
3.7

【総合評価】 １０年以上乗っていますが飽きないです。 【良い点】 走りに安定感があり、取り回しも楽です。 社内は広々として、まさにビッグダディです。 【悪い点】 ちょっと車重が重いのと、最近の車に見劣りするのが燃費です。 （１０ｋｍ／ｌ）
3.4

【総合評価】 年式の割には、大味ながら走行性能、安定性も良く、何より運転しやすい。 【良い点】 室内が広く、視界良好、運転しやすい。長距離走行も疲れない。 直線スタイルが古さを感じさせずカッコイイ？。 大きさの割に取り回しは楽。 【悪い点】 坂道パワー不足。エンジン音が（アイドリング時）カラカラうるさい。 エンジンオイルの減りが早い。（ＧＤＩの宿命？欠陥？） 冬場の排気の白煙が多い。
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 多分未だにこのクラス最速です。この時代独特のドッカンターボなので加速はヤバいです。 【総合評価】 加速力は今だに一番だと思います。ただ残念なのは足回りが見た目と反比例してヤワヤワです。
3.6

【所有期間または運転回数】 １６年 【総合評価】 買って良かった、軽くて速かった 【良い点】 ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない 【悪い点】 年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出てくる、もう販売していないこと
4.4

【所有期間または運転回数】 購入して１年半。故障無しで楽しんでいます。 【総合評価】 ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。 【良い点】 今の車と比べてもクラス最速なのに、燃費がいい！ターボを利かせない走りだと１７キロ、利かせても１０キロを下回らないです。 好みにもよりますが、とにかく見た目がカッコいいです。 【悪い点】 足回りがイマイチです。タイヤを５０に変えるとカナリ改善されます。 スイッチ類が一か所に纏まってるのはいいですが、見えずらいポジションなので誤操作しまくります。
3.3

１３００ｃｃという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。 昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。 ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。 逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。 そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。 昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。 （ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ） と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。 ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感（流用？）なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。 最後に、ＹＲＶの最大の弱点。 それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。 車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、１４０馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。 攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。 ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。 せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】安定した走りを体感できる 【良い点】加速力です。 【悪い点】燃費はしょうがない

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3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】もうかなり古臭いけど、なぜか飽きない。 【良い点】日常使いで便利なだけ。 【悪い点】ＧＤＩエンジンは燃費が良くない。
3.3

【総合評価】 【良い点】 室内空間広く、乗り心地抜群。また、エンジン音もとても静かです。 【悪い点】 燃費が悪い。
3.0

【総合評価】 視界、室内空間とも広く、ゆったりできてとても楽な車です。 【良い点】 トランクが広いので荷物がたくさん積めて便利です。 【悪い点】 走りが重い感じがします。燃費も悪いです。
3.7

【総合評価】 １０年以上乗っていますが飽きないです。 【良い点】 走りに安定感があり、取り回しも楽です。 社内は広々として、まさにビッグダディです。 【悪い点】 ちょっと車重が重いのと、最近の車に見劣りするのが燃費です。 （１０ｋｍ／ｌ）
3.4

【総合評価】 年式の割には、大味ながら走行性能、安定性も良く、何より運転しやすい。 【良い点】 室内が広く、視界良好、運転しやすい。長距離走行も疲れない。 直線スタイルが古さを感じさせずカッコイイ？。 大きさの割に取り回しは楽。 【悪い点】 坂道パワー不足。エンジン音が（アイドリング時）カラカラうるさい。 エンジンオイルの減りが早い。（ＧＤＩの宿命？欠陥？） 冬場の排気の白煙が多い。

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