パイザーとテリオスキッドの車種比較（ダイハツ）｜中古車なら【グーネット中古車】

パイザーと
テリオスキッドの車種比較ページ

選択している車種	ダイハツパイザー 1996年8月～2002年7月車種を選択	ダイハツテリオスキッド 1998年10月～2012年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	119～181万円 0 50 100 200 300 400 500～	104～166万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	66万円 0 50 100 200 300 400 500～	7.9～101.6万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4080mm 1640mm 1595mm	3395mm 1475mm 1675mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1730mm 1355mm 1300mm	1655mm 1220mm 1155mm
10・15モード燃費	12.2～15.2km/l	14.2～18km/l
排気量	1498～1589cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FR、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【総合評価】外観の好みはそれぞれあるでしょうが自分的には可愛げがあっていいと思います。見た目以上にゆったりとして広々とした室内が良いですよ、荷室もそれなりに使いやすいですし荷物の載せ降ろしも楽です。この年代の車にしては燃費は良いと思いますが、今の車と比べると物足りないかもしれません。視界が若干ですが高めで視界が良くて運転しやすい、座席の座り心地も良くて快適にすごせます。高速走行時のエンジン音が若干うるさいです、部品があまり出回ってないのところが不満点です。【良い点】可愛げのある外観。室内が広い。荷室が使いやすい。運転しやすい。【悪い点】高速走行時のエンジン音が若干うるさい。部品があまり出回っていない。

3.7

【総合評価】燃費、走行性能など車としては劣化し始めているが、全国にも数少ない希少な車【良い点】見た目が丸っこくて人懐っこい【悪い点】加速弱い

3.1

【総合評価】生産終了しており、中古車でしか買えませんが、あまり人気がないために、とにかく安い！　【良い点】　①程度のイイ物でも諸費用込み30万円前後で購入できる点　②意外と低燃費（街乗り10前後、長距離だと14いったことも）【悪い点】　①値段相応に内装がチープ　②特に左ミラーが弱いようで、電動収納できなくなったりする

5.0

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

3.7(81)

外観4.3
乗り心地3.8
内装3.7
装備3.6
走行性能3.9
価格3.7
燃費・経済性3.1

外観	4.3
内装	3.7
走行	3.9
燃費	3.1
乗り心地	3.8
装備	3.6
価格	3.7

4.3

【このクルマの良い点】・４ＷＤシステムではパートタイムよりも走破性の有るデフロック付きフルタイムなので文句無し・使い勝手の良い５ドアとシートのクッション性が有るが荷室は狭い（キッドじゃない普通車のテリオスやキャミは広い）・エンジン音は昔の車でしかもクロカン車なのに静かな方、ターボ音も軽快・背面タイヤや重量の有る車体は縦置きエンジンや軽で古いというデメリットが有っても十分に安全・現代でも通じる外観は優しくもワイルドな見た目でいかにもＳＵＶといった所、ノーマルもエアロダウンも背面の羽（リアスポイラー）が無いとダサく見えるので付けましょう。・内装はシンプルで飲み物置きや収納が少ない。後部座席にもタバコの灰皿は有るのに・・・・広さは狭い。ジムニーよりかはマシ・燃費は勿論悪いけど本格的な方のデフロック付きフルタイムなのに同じ世代のジムニーやパジェロミニよりも長持ちで現代のジムニーと変わらない・エアロダウンモデルはサスが固いのでノーマルを勧めるけど前述したようなリアスポイラー蛾無いので後ろ姿がダサい、エアロダウンは格好良いけどサーキットカーみたいな見た目でクロカンに向かない【総合評価】不満すら性能・外観等の前では可愛さに変わる良い車。ダイハツは燃費の壁を乗り越えてほぼ同じシステムで同じ見た目でこの車を販売したら売れると思う。売れなかった原因は燃費と中途半端な性能だけど今の時代はハスラーやタフトのような中途半端な車が愛される。

4.3

【このクルマの良い点】旧・新型の評価を分けて書きます。第一印象は厳つくて軽なのに大きい、でもどこか優しい雰囲気がある感じ。新型も旧型も外観はあまり変わらず年式やエアロ装備、フロントバンパーやタイヤ等でかなり変わります。カスタム性が高くジムニーやパジェロミニに見た目を寄せることも可。燃費は旧型だとパジェロミニ等と比べるとかなりマシで、新型でタントの少し下位にはなってます。内装も新型になってから高級車と変わらない見た目に、軽では珍しい縦型ＦＲ・４ＷＤ新型は縦型ＦＦ・４ＷＤ　なのに車内広い。車高が高く走破性抜群。乗り降りはジムニー等と比べると５ドア・高すぎないので完璧でカラバリ最高１３万キロ走ってもボロが出てない。私の評価は旧型ですが新型の評価はもっと高いです。値段も高すぎない。静音性は室内ではターボ音しかせず、キュイーンと静か。中途半端と言われた車がダイハツ最高傑作の車に変身しました。旧型の良い所は新型よりも自分で買って付けるカスタムがし易く、新型よりも汚れを気にし過ぎなくて良い事ですが、新型は安全装備等を最初の購入時に付けられます。【総合評価】満点５旧型：総合評価４．５燃費３内装４．５外観５悪路走破性５発進・パワー（軽基準）５カスタム性５カラバリ５乗り降り４．５静音性４広さ４．５荷積み５値段５安全性４小回り・操作性５グレード・駆動・エンジン５（総合評価に影響しない評価）ロマン４．５新型：総合評価４．８燃費４．５内装５外観５悪路走破性５発進・パワー５カスタム性５カラバリ５乗り降り４．５静音性４広さ４．５エンジン５荷積み５値段４．５安全性４．５小回り・操作性５ロマン５

3.0

【このクルマの良い点】ダイハツのテリオスキッドは、可愛らしい車体が魅力の軽ＳＵＶ車です。スズキのジムニーなどと比べると、全体的にふんわりとしたデザイン。女性が乗っていても違和感のない車でしょう。可愛らしい雰囲気の軽自動車ですが、ＳＵＶらしさはしっかりと演出されています。走破性を高くする車高や路面からの突き上げを受けとめる懐の深いサスペンション。フルタイム４ＷＤとトルクフルなエンジンがぐいぐいと車体を進めてくれる印象です。ターボ付きエンジンを搭載しているのも魅力的ですね。車高が高いため、運転席の視点も遠くまで見渡せる心地良さ。コンパクトな車体なので取り回しも楽に行えます。悪路の走破性の高い軽ＳＵＶですが、テリオスキッドは街乗りでも快適さが感じられます。他メーカーの同クラス車よりも、少し柔らかめの足回りでしょうか。長距離を運転しても疲れにくいように感じられます。通勤などにも使いやすい車でしょう。【総合評価】軽自動車のＳＵＶというカテゴリーで、唯一女性ユーザーも意識したデザインではないでしょうか。女性が買い物に使っても違和感のないデザインです。意外とトルクフルなエンジンは、ターボの力もあって街乗りでは非力さを感じさせません。車重の重さからか、急な登り坂ではもう少しパワーが欲しい場面もありました。アウトドアでのドライブはもちろんのこと、予想以上に街乗りでの乗り心地も快適です。ただし、車内スペースはもう少し広い設計でも良かったかも。大人４人乗車では少し狭さを感じさせます。車内の小物収納ももう少し欲しかったですね。後部の荷室もバッグを積む程度のスペースです。燃費は期待できず、実燃費では１０ｋｍ／Ｌ程度でしょうか。細かく目につく点はいくつかあれど、軽ＳＵＶでここまで可愛らしさを兼ね備えた車重はないでしょう。男性女性、どちらが運転しても扱いやすい軽自動車です。中古車市場での流通量もまずまずのようで、自分にあったカラーやグレードを選べるのではないでしょうか。

3.7

【このクルマの良い点】テリオスキッドはマイカー所有ではなかったのですが、数か月間ほどアシ車として使っていました。車重が１，０００ｋｇと軽ワンボックス並みのため、走りは決して軽快とはいえませんが、その代わりＳＵＶらしい落ち着いた走りができるのが気に入っていました。搭載されるターボチャージャーも車重とのバランスがとれているのか、２０２０年代のターボほどではないにしても、エンジン回転数の上昇に対して素直に加速してくれました。決してパワフルさを感じる加速感ではありませんが、アクセルを開けたときの「ヒューン」というタービン音が、ターボが効いていることを実感させてくれたのを覚えています。当時、履いていたタイヤは１７５／８０Ｒ１５でしたが、最低地上高を上げることで雪道などでも問題なく走れましたし、その上走破性能も高くなったように思います。もともとＦＲベースの４ＷＤのため、４ＷＤが効く直前の滑り出しの操作性がわかりやすかったのも良かったです。とにかく、素直に走ってくれる扱いやすい一台でした。【総合評価】テリオスキッドの個人的評価は、まずまずといったところでしょうか。この車のデビューが１９９０年代ということもあり、やむを得ないかもしれないのですが、やはり安全装備が最小限というのは残念なマイナスポイントです。特に、一部グレードでは生産終了までＡＢＳがオプションだったということはとても残念だなと思いました。とはいえ、テリオスキッドはＳＵＶを名乗るだけあって、リヤシートのアレンジにより大きな荷物も積むことが可能だったのは評価できます！　また、シート高があるわりに乗り降りもさほど苦労しなかったので、気軽にドライブを楽しめました。その上、車高もあるので視界が広く、運転席からの見晴らしも良かったと思います。スタイル的に見ると、どうしても兄弟車であるオーバーフェンダーのついたテリオスの方がかっこいいかな？　とも思ってしまうので、これがもしマイカーだったら確実にオーバーフェンダーを装着させていましたね。

4.6

【所有期間や運転回数】この車は６年。【このクルマの良い点】走って楽しい車です。四輪駆動のターボなので、加速も速いし楽しい。低速のトルクもあるので、マニュアルミッション車はクラッチとアクセルの繋ぎがスムーズ。マニュアルを乗りたいけどちょっと不安と言う方でも扱いやすいのでオススメです。砂利道やデコボコした道でも走れます。一年に数日くらいしか雪が降らない地域の場合、オールシーズンタイヤを履いていれば、天気予報を見て慌ててスタッドレスタイヤに履き替えをしなくても走れます。ただ、過信は禁物。ブーレキングはゆっくり慎重に。滑ります。雪や泥にはまってもデフロックがあるので、抜け出せます。走りを楽しみたい人にはいい車ですね。【このクルマの気になる点】四輪駆動車なので、エンジンは縦置き。その分、室内が狭くなっています。後部座席と荷台は狭いので、小さな子供がいる家族の場合はベビーカーは荷台に入らないので後部座席に置くしかなく、それでいっぱい。セカンドカーなら良さそうですね。タイヤサイズは特殊なので、その分割高です。　車体はそれほど重くないようで溝の減りは遅いです。交換時には懐が厳しいですが、長持ちするのでちょっと安心です。【総合評価】今の性能の車やワゴンタイプの車内の空間を比べてダメ出しをする人には向きません。車を楽しめる人の車です。不満な部分もあって、それがまた楽しく感じる車好きの人向きかと思います。

みんなのレビュー

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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