エクシーガクロスオーバー７とインプレッサＧ４の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.0

【所有期間または運転回数】 四カ月 【総合評価】 とてもいいです 【良い点】 視界が広い、静粛性、安全装備が充実してる、雪道での安心感、乗り心地 【悪い点】 街乗りでは燃費が悪い、小物入れが少ない

5.0

【所有期間または運転回数】 ３日 【総合評価】 ★★★★★ 【良い点】 室内に高級感があり、空間が広い、４ＷＤなので 冬にまた温泉に行ける！！ 【悪い点】 営業用の車に見えると言われた(¬з¬)

5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１５年１１月〜 【総合評価】 ドアミラーの点滅状態が室内から確認できる。ウインカー部位置に実測縦１１ｍｍ、横３ｍｍほどの貫通があり、ついているのかいないのかがミラーを見て確認。右・左折時は後方確認するから当然見る。スバルの他車種も同様についているものがある。他社にはみられない簡単なことだが下手にセンサーつけて警告、金かけるよりも「当たり前を当たり前に」シンプルアイデアがすばらしい。 【良い点】 発想がすばらしい。複雑にしないアナログ派は電装上安全確認できるから良い。 【悪い点】 高級式発想のデジタル式、メーターパネルに表示を希望される方は不向きでしょう。人それぞれです。

5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１５年１１月〜 【総合評価】 ステアリングの右には標準でクルーズコントロールが付いているが、左はピアノブラック加飾のカバーが付いており手元が寂しい。カーナビ取り付けで、本体右側にスイッチが並ぶ型式、画面が左寄りとなり後席からアンバランスを感じた。そこで中央になる型番を選び、ステアリング左に相性良いタイプを調査し取り付けと結線をしたら機能は全て動作している。 【良い点】 カーナビはＫＥＮＷＯＯＤ製ＭＤＶ−Ｚ７０２。※注意したいのがメーカー品であること。ディーラーからの購入品だと同型にもかかわらずステアリングスイッチが正しく動作しない。肝心なるステアリングスイッチはエクシーガ２．５ｉスペックＢ。加工なしでＯＫ。黒色となるがピアノブラック加飾に近色。この組み合わせが安価です。満足。 こだわりをもつ方は、右もエクシーガ２．５ｉスペックＢにしてみては？うまくいくかどうかはわかりませんが。 【悪い点】 調べるのに時間を要したが、無駄金なし。

5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１５年１１月〜 【総合評価】 ミニバンは、着座ヒップポイントが高く、乗降時足がグラウンド面につくのが一苦労。子供とシニアは特に感じていた。また、最低地上高も低く、底面の気配りが要。障害物センサーでも欲しいくらいだ。 前、エルグランドハイウェイスタープレミアム３５００の４ＷＤのＥ５２からの買い替えでした。内装備はありとあらゆるものがメーカーオプションで満足感に満ちていました。しかし、装備が多すぎて最後まで使わない、安全運転でも「バック時、ドアミラーが自動的に角度が下がる等々・・・」不要の積み重ね。最大のネックはタイヤローテーション時エアー調整がディーラーしか出来ない。ローテーション自体カーショップから断られる。購入時から高価と維持管理、燃費面からもコストが難しい。何やるにせよ日産に頼らざるを得ない状況で部品構成の組み付けとなっていた。エスティマＧＳＲ５５Ｗも乗ってきたが、内装備が豪華で良かったが、子供が後席モニター等占拠しやりたい放題。リモコンで操作できない機能のところは運転中のドライバーに前席で操作する始末。夜間運転時は怖かった。子供が小学校高学年になると自分自身で前席モニターを独自で操作、応用の接続プレイもできている。メーカーオプションよりもオーディオメーカー単独からの方が安価、応用、時代に対応した装備内容であり車とは切り離し単独で考えられるからユーザーにとってはうれしい限り。子供もカッコ良さの点でミニバンよりＳＵＶが良いと言っている。そして、「どちらも全高が高いね」と。 【良い点】 クロスオーバー７は、ステーションワゴンの７人乗りのエクシーガを基本としたＳＵＶ。ステーションワゴンをミニバン系と考えると、多人数乗車可能、荷室も広い、ＳＵＶ化で最低地上高も高くなり、障害物への配慮も少なくなり、運転気分も楽になる。同スバルで欧米人気あるアウトバックは、クロスオーバー７より外観は一回り大きくり、室内積は反対に小さい。５人乗りとなり当然荷室も狭い。そして価格が上がる。海外向けをはじめから考えない国内仕様のみのクロスオーバー７。この様な日本車は現生産の中、珍しい存在なのと日本の路上を優先した車なので、運転、駐車共に乗りやすい。アイサイトも注目点。 【悪い点】 ミニバン　ＶＳ　ＳＵＶ　を基本に選択するが、なかなか決められない方はこのクロスオーバー７がおすすめ。なぜなら、基本コンセプト。ミニバンをＳＵＶにしたのだから良いところ取り。ひとそれぞれの考えで選択するから一意見として参考にしていただければ。

4.7

【このクルマの良い点】 インプレッサといえばラリーのスポーツカーのイメージですが，Ｇ４はセダンで落ち着いた車になっています． しかしスバルのアイデンティティはしっかり踏襲されており，水平対向４気筒エンジン，シンメトリカル４ＷＤ，アイサイトが装備されております．これらによる恩恵は大きく，高速走行や旋回時の安定性は抜群で，雪道走行も安心です．また，馬力が大きいわけではありませんが加速力も必要十分にあり，不満なく乗ることができます． さらに，アイサイトが搭載されていることにより，高速道路も楽に走行することができます．運転することが苦手な人も全草者との車間距離を維持して走ってくれるので安心して走行することができます．また，停車保持はできませんが止まるまでアシストしてもらえるため低速走行になるＥＴＣレーン通過時や渋滞時でもアクセル，ブレーキを踏む必要なく走ることができます． Ｇ４はセダンですがトランクも広く荷物がたくさん載せられ，後席の天井も案外高く頭が当たるようなことはありませんでした． インプレッサＧ４は日常使いから長距離走行まで安心して扱える良い車だと思います． 【総合評価】 インプレッサＧ４は他社セダンの中古車と比べて安価でありますが，搭載されている装備は引けを取らないものとなり，アイサイトなど安全性も高い車となっています．前方注意や車線逸脱お知らせなどの安全装備や前走車発進お知らせなどの嬉しい機能もついています． フロントガラスは大きく，ピラーの三角窓も大きく見やすい設計がされています． 雪道やカーブでも安定した制御がされており，安定感抜群です． トランクが広く荷物もたくさん積むことができ，日常の買い物だけでなく週末の大きな買い物でも安心できます．ただし，セダンであるため荷室に高さがないことは注意が必要です． 様々な方におすすめな車ではありますが，スバルが好きで走るのが好きだけど予算があまりない方におすすめしたい一台だと思います．安定したハンドリングやかっこいい見た目，スバルのアイデンティティを感じられるエンジンや四駆システム，安心できるアイサイト．初めての車でも全く不満なく乗れています．とてもバランスが良く，買っても後悔しない車だと思います．

4.6

【このクルマの良い点】 インプレッサと聞くと、スポーツタイプを想像する人がたくさんいるでしょう。 ですが、インプレッサ‐Ｇ４はセダンタイプのどっしりとしたフォルムに安定した走りが最高にいいです。 見た目は上品でいて、かっこよく、目を引く外見です。　 走行性能はかなり優れています。 インプレッサＧ４は軽くアクセルを踏むだけで力強く直進します。 長距離運転が苦手な人にもうれしい機能がついています。 それはアイサイトによる運転アシスト機能です。 運転速度を設定するだけで、一定の速度で走ってくれます。もちろん、前に車がいるときは一定の距離を取って運転してくれます。 私は高速道路を運転するときによく使っていました。 長距離の移動を車でする人にオススメです。 インプレッサＧ４はセダンタイプですが、広いトランクにはたくさんの荷物を積みこめます。 また、天井が狭いと感じない解放感と、乗り心地の良いシートで長時間の運転や乗車も疲れずにすみます。 インプレッサＧ４は普段使いから旅行や趣味など、どんなシーンにも使えますね。 【総合評価】 インプレッサＧ４は車体価格が安い割に、アイサイトを含む安全面の機能が充実しています。 前方注意、横揺れ注意など運転アシスト機能がポイントです。 計算されたフロントガラスの角度は運転しやすさ、安全面に特化したものです。 ノンストレスで気持ちよく運転できます。 それに加え、走行機能も優れています。 スバル自慢の４ＷＤシステムは安定しており、雪道でも滑ることなく、安心して走ることができます。 雪道が怖くて運転が不安な人に乗って欲しい車です。 また、高速域に入るときの伸びやかな加速、坂道でも軽いアクセルなど、走りの良さはインプレッサの自慢です。 トランクが広く、買い物の荷物はもちろん、アウトドア用品も詰めるのでファミリーで使っても大丈夫。 使い方に限定されないインプレッサＧ４は途中で買い替える必要がなく、長く使える車種です。 もちろん走りが好きな人に一番乗って欲しい車です。 力強く安全性も優れた走行性能、お手頃な価格、高級感溢れるかっこいい見た目、どれをとってもバランスよく、買って後悔しません。

5.0

予算内で希望していた車を購入することができました。 お店の対応もよかったです。 ありがとうございました。

4.4

【所有期間または運転回数】今年の１月購入 【総合評価】満足です。プログレ３リッターＦＲからの乗換えでトルク不足心配してましたが不足無し 　　　　　　大排気量のフィーリングはさすがにありませんが、走りに関しては文句なし。純正タイヤ 　　　　　　のノイズ音大きい、近々ルマン５に変えようかと。後５年は乗りたいね！！ 【良い点】４駆の走案性　視界の良さ　 【悪い点】特になし

4.3

【所有期間または運転回数】 　約１年間 【総合評価】 　水平対向４バルブのＡＷＤに、いつか乗りたいとかねてから思っており、２年落ち中古車を格安で購入して約１年経ちました。 　燃費の悪さは保険と考え、これまでの所有車の中で最高だと満足しています。 【良い点】 ・雨で濡れた路面や雪道などでは、信じられないくらいの安定性 　細い峠道のカーブ途中で路肩の落ち葉を踏んだ時、積雪時の高速道路ジャンクションカーブ　金属部繋ぎ目、一般道での水たまりやマンホール蓋など、ＦＦやＦＲだとヒヤッとする場合でも全く前後のタイヤがズレません。ケツを振らずに挙動が安定し、思い通りのラインをスピードを落とさず進んでくれます。 　私や嫁の実家が北陸のため、帰省時に冬の高速＆山道を走る機会が多いのですが、もうＦＦ／ＦＲには乗れませんね。 ・アイサイトでのクルコンは高速専用と書いてありますが、一般道でもガンガン使用してます（超便利） ・Ａピラー横の三角窓など車内からの前後視認性は非常によく、アイサイトも相まって絶大なる安心感があります。 ・まだ初心者レベルの息子や娘も「信じられないくらいハンドル操作が楽、超運転しやすいよ〜」と大好評・・・初心者でも判るんだと納得。 ・ＣＶＴのもたつきはありますが、スポーツ走行はＳモードとマニュアル操作で十分対応可能。 　峠でカーブが多いとパドルシフトが大変ですが（笑） ・任意保険について 　今年２年目の保険に入りましたが、保険料率レベルが対人でなんと１（対人１、対物３、搭乗者４、車両４）まで下がり、２０等級にも関わらず保険料が大幅に下がりました。保険屋の娘の指導もあり、３年の複数年契約にして更にお値打ち・・・ラッキー。 ・昭和時代　初めて所有した中古のＫＰ４７スターレットに始まり、カリーナセダンＧＴを３代、家族が増えてからはワンボックスなど　これまでトヨタ一辺倒でしたが、総合的に考えると過去最高の１台です。 ・エンジンがＦＢ２０に代わってから、ストローク比のアップで若干燃費が伸びているそうです。 　タイミングベルトに代わってタイミングチェーンの採用で、交換目安３０万キロもありがたいですね。 　まだ言い足りないけど、この辺で。 【悪い点】 ・総合評価にも記載しましたが、何と言っても悪いのは燃費 　排気量が２Ｌのせいもあり、街乗り＋近場のお買い物レベルでは、６キロ／Ｌ台まで落ち込みます・・・昭和の車より悪いぞ（笑） 　しかし高速道路や深夜の国道峠越えでは、１５〜１８キロ／Ｌ台まで伸びますのでご安心を。　 ・嫁さんはサンバイザー裏にある鏡を見る時に、「専用ライトが無い」と文句を云ってますね。 ・車両重量１３４０キロに１５０馬力・・・欲を言えばあと２０馬力欲しいかな 　あとリアサスが若干柔らかいので、もう少し固いほうが・・同乗する家族からは「歳なんだからもう少し抑えて走れ」と怒られてますけど（爆笑）