エクシーガとＹＲＶの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 パノラミックルーフ。運転手にはあまり関係ないが、同乗者の機嫌はグループドライブでは最重要。スバルのしっかりした足にこれが乗っている事が奇跡的。 【総合評価】 デザインはもう少し詰められたとも思うが、パッケージを無理なく包んでいる。意外なのは内装の出来の良さで、物入やドリンクホルダーにも不足なし。エンジン、足周りは定評のスバル。中古とは思えない。 もう新車では乗れない。中古もなくなる。なくなる前に乗りましょう。こんな奇跡のパッケージはもう二度とこの世に現れません。

3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】まあ５点中４点か 【良い点】いつもはワゴン車までいらないが、何かの時の７人乗り！ 【悪い点】もうちょっと燃費が良ければ。

4.0

【所有期間や運転回数】 中古で購入してから４年 【このクルマの良い点】 高速、雨の日、雪の日の安定感。文句なし。室内が見かけより広く、使いやすい。思ったよりキチンと７人乗れる。トランクにアクセサリーソケットがある。値段の割には大きく立派に見える（笑） 特に雪道の走りは爽快。 【このクルマの気になる点】 内装の質感はイマイチ。デザインは気に入っているが高級感はない。燃費ももう少し良ければ。。。 あと、アイサイトが付いてなかったので、欲しい。 【総合評価】 エクシーガがデビューした頃に試乗したことがあり、気になっていた。前車が故障し、次の車となった時に手頃な値段で中古が見つかり乗り換えた。嫁さんは背高ミニバン（特にヴォクシー）が希望だったみたいだが私は背高は乗りたくなく、人気車種なので状態がいいのは高い。結局メインに乗るのは私なので私の希望を押し通した。初めは文句を言っていた嫁だが、実際に乗ると一瞬でお気に入りになった。走りの安定感、悪天候時の安心感、意外と広い室内、割とシンプルで値段の割に立派に見えるデザイン。 私は今の所、他に乗り換えたい車がない。まぁ、燃費だけがやや不満です。

5.0

「エクシーガ」買いました！！！安く手に入ってすごく気に入りました！！長く大事に乗っていきたいです！！いっぱいドライブもいきたいです！！

3.7

【所有期間または運転回数】 　１か月以内 【総合評価】 　３．８点 【良い点】 　走行性能の良さと、大人数でも使用出来る室内空間 【悪い点】 　良くも悪くも、全てが普通な点

4.0

【このクルマの良い点】 多分未だにこのクラス最速です。この時代独特のドッカンターボなので加速はヤバいです。 【総合評価】 加速力は今だに一番だと思います。ただ残念なのは足回りが見た目と反比例してヤワヤワです。

3.6

【所有期間または運転回数】 １６年 【総合評価】 買って良かった、軽くて速かった 【良い点】 ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない 【悪い点】 年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出てくる、もう販売していないこと

4.4

【所有期間または運転回数】 購入して１年半。故障無しで楽しんでいます。 【総合評価】 ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。 【良い点】 今の車と比べてもクラス最速なのに、燃費がいい！ターボを利かせない走りだと１７キロ、利かせても１０キロを下回らないです。 好みにもよりますが、とにかく見た目がカッコいいです。 【悪い点】 足回りがイマイチです。タイヤを５０に変えるとカナリ改善されます。 スイッチ類が一か所に纏まってるのはいいですが、見えずらいポジションなので誤操作しまくります。

3.3

１３００ｃｃという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。 昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。 ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。 逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。 そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。 昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。 （ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ） と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。 ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感（流用？）なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。 最後に、ＹＲＶの最大の弱点。 それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。 車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、１４０馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。 攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。 ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。 せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。

3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】安定した走りを体感できる 【良い点】加速力です。 【悪い点】燃費はしょうがない