インプレッサスポーツとアバルト５００の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 【エクステリア】　好みですが、最近流行りの下品な無駄にでかいグリルでなく、とてもスマートで特にＣ型までのデザインは素晴らしいと個人的に思います。　 【インテリア】　地味ですが特に不満もなくまとまってると思います。昔の車乗ってた人からすると落ち着くかんじです。　 【走り】　コーナーリングが気持ちいいです。　１．３Ｔに１１５ＰＳは同乗者を乗せて坂道登るときは非力さを感じますが、それ以外にパワー不足は感じないです。　ブレーキもエンジンブレーキもよく効き、パドルシフトで高回転域を楽しむことができ、静粛性もあり不満がほとんどないことが、総合的に車として出来がほんとに良いと思います。他の車を試乗したときに再度この車の出来の良さに気づきます。ほんとに基本的な動作で不満がないです。 　【コスパ】　維持費は燃費の面では良くないですが、タイヤが１．６リッターだと１６インチ。　この値段でこの性能であれば他社の車コスパ悪すぎて買いたくなくなります。中古同士でも、コンパクトＳＵＶやハイトワゴン系の軽自動車より安いです。ほんとにコスパ良すぎます。　 【安全機能】　アイサイトは世界一です。 【総合評価】 【気になる点】一点だけ。　ＣＶＴの制御。低速低回転域の船漕ぎ現象はこまめにオイル交換？油差し？しないと改善しないですね。　スピード上げて、落としてまたスピード上げようとするとガクガクわけわからん挙動になるときがあります。　それだけが唯一の不満点です。　 それ以外はほんとにこのコストではパーフェクトだと思います。　 蛇足でもう一点。　ノーズが長く、車幅も以外とあるため、妻が運転できないようで、軽自動車のセカンドカーを買うことになりました。安全機能といい女性にこそ運転してほしい車ですが、大きいと感じる方もいるようです。結局コスパ悪いのでは。。。

4.1

【このクルマの良い点】 スバル　インプレッサスポーツ　１．６ｉ−Ｌ　ＥｙｅＳｉｇｈｔはコンパクトカーではありますが、スバルは四輪駆動の専門家としてその評判を築いており、インプレッサスポーツもその伝統を継承しています。 　１．６Ｌ　水平対向４気筒エンジンとＣＶＴの相性が良く、６気筒かと思うほど滑らかな加速と十分なパワーを発生。さらに、シンメトリカルな水平対向エンジンで低重心となるため、回頭性や安定性も向上しており、コーナーも鋭く曲がっていきます。エンジンの燃費効率も悪くなく、一般道では１０ｋｍ／Ｌ前後、高速巡行なら２０ｋｍ／Ｌ前後と必要十分です。 また、アイサイトドライバーアシストシステムのおかげで、運転の疲れが大きく軽減しました。オートクルージングはほぼ自動操縦と言えるほど優秀ですし、自動でレーンキープもしてくれます。もうアイサイト無しの車では、高速道路や渋滞の長時間走行をしたくないと思ってしまうほど。アイサイトを標準搭載しているスバル車の中では破格な価格帯なので、一度アイサイトを試してみたいという人におすすめしたいです。 【総合評価】 スバル　インプレッサスポーツは、高級感とスポーティーさを備えた絶妙なバランスで仕上げてられおり、コンパクトカーの中でも際立つ存在です。 特に、インテリアは価格帯を考えたら高品質だと思います。高級感のある黒を基調とし、インストルメントパネルは合皮張り、ステアリングホイールは本革巻き、シートは光沢のあるトリコット素材を使用しており同クラスの他車種と比べても洗練されていると感じました。 また、室内のスペースが広く、後部座席の乗員も充分な足元の空間を確保できています。新プラットフォームを導入したことで、先代よりも後部座席のニークリアランスが約２６ｍｍほど広がっており、成人男性でも足を組めるほど。ラゲッジスペースも大きく取られており、後部座席を倒せば自転車やサーフボードも積み込みできますよ。 ただ、スポーティタイプゆえに足回りは少々硬め。ロードノイズが伝わりやすいので、腰痛持ちの私は長時間運転が少々きついと感じることもあります。

4.1

【このクルマの良い点】 スバル　インプレッサスポーツ　１．６ｉ−Ｌ　ＥｙｅＳｉｇｈｔはコンパクトカーではありますが、スバルは四輪駆動の専門家としてその評判を築いており、インプレッサスポーツもその伝統を継承しています。 　１．６Ｌ　水平対向４気筒エンジンとＣＶＴの相性が良く、６気筒かと思うほど滑らかな加速と十分なパワーを発生。さらに、シンメトリカルな水平対向エンジンで低重心となるため、回頭性や安定性も向上しており、コーナーも鋭く曲がっていきます。エンジンの燃費効率も悪くなく、一般道では１０ｋｍ／Ｌ前後、高速巡行なら２０ｋｍ／Ｌ前後と必要十分です。 また、アイサイトドライバーアシストシステムのおかげで、運転の疲れが大きく軽減しました。オートクルージングはほぼ自動操縦と言えるほど優秀ですし、自動でレーンキープもしてくれます。もうアイサイト無しの車では、高速道路や渋滞の長時間走行をしたくないと思ってしまうほど。アイサイトを標準搭載しているスバル車の中では破格な価格帯なので、一度アイサイトを試してみたいという人におすすめしたいです。 【総合評価】 スバル　インプレッサスポーツは、高級感とスポーティーさを備えた絶妙なバランスで仕上げてられおり、コンパクトカーの中でも際立つ存在です。 特に、インテリアは価格帯を考えたら高品質だと思います。高級感のある黒を基調とし、インストルメントパネルは合皮張り、ステアリングホイールは本革巻き、シートは光沢のあるトリコット素材を使用しており同クラスの他車種と比べても洗練されていると感じました。 また、室内のスペースが広く、後部座席の乗員も充分な足元の空間を確保できています。新プラットフォームを導入したことで、先代よりも後部座席のニークリアランスが約２６ｍｍほど広がっており、成人男性でも足を組めるほど。ラゲッジスペースも大きく取られており、後部座席を倒せば自転車やサーフボードも積み込みできますよ。 ただ、スポーティタイプゆえに足回りは少々硬め。ロードノイズが伝わりやすいので、腰痛持ちの私は長時間運転が少々きついと感じることもあります。

4.0

【このクルマの良い点】 ０時安全を重視した抜群の視界、取り回しの良いサイズ、軽快な加速（２リッター、ＦＦ、アイサイトなし）と必要十分な動力性能。この内容としては価格もお手頃。チェーンＣＶＴ独特のサウンドもメカっぽくて自分は好き。 【総合評価】 子供が生まれたのでホンダＣＲ−Ｚから乗り換え。ＣＲ−Ｚの影響で背の高いミニバン・ＳＵＶに抵抗があったので、背が低く、積載性が良く、取り回しの良い車ということでハッチバック・ステーションワゴンで探し、当時アクセラ、フィットシャトル、カローラスポーツと比較して選択しました。価格と重量の観点でアイサイトは省き、走行安定感より（それでもＣＲ−Ｚよりはかなり安定性は高い）軽快な乗り心地重視でＡＷＤではなくＦＦにしました。日常の買い物から、年数回の家族旅行、アウトドアにと頼れる相棒。走行性能について、街中走り出しの加速は軽快な味付けで楽しいですが、ＮＡ２リッターなので６０ｋｍ／ｈから８０−１００ｋｍ／ｈまでの加速は普通、それ以上はあえて飛ばそうとは思わない感じ。新東名で追い越し車線をリード、という乗り方には向いていないかと。マニアックなポイントですが、加速時にチェーンＣＶＴのプーリー径を変更していくときの高音ノイズがメカっぽくて個人的には好きでした。４０−６０ｋｍ／ｈあたりでエンジン回転数を上げない程度に加速するとよく聞こえます。

4.4

【このクルマの良い点】 安全性能が充実し過ぎている程、良い！ 【総合評価】 １．６リットルの４ＷＤ車なので燃費はそれなりだが、スペック数値からは想像出来ないぐらいの走行性能（ただし、加速性能はイマイチ）何よりも、安全性能が突出している。運転支援システムも進化を遂げて、快適性にプラスになっている。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】モリモリとしたエンジンパワーで走っていて全然飽きません！！ 隣のベンツよりも私の車の方が良い車だと思ってしまいます（笑い） 【良い点】 【悪い点】

4.4

【所有期間または運転回数】 　納車より１週間ですが、毎日通勤に使用しています。若い頃もスポーツカーを中心に乗っておりましたが、年齢を重ねるごとに落ち着いた車が似合ってくるという感じになる一方で、飾らなくてもそのままがかっこいいＭＴの車が欲しくなる年頃になってしまい、今回のこのイタ車の購入に踏み切りました。 【総合評価】 　見た目が可愛くキュートなスタイルを持っており、周りからの視線は一目置かれる存在である一方、その見た目からは想像もできないレスポンスや走りをもたらす素晴らしいいアイテムであると思います。しかし、足回りは皆さんが書いているように固めで段差なども普通の速度では衝撃が大きすぎて乗り越えられない場合もあり、走りを意識した人なら難なくこなせる場所も不慣れな人はちょっと気をつける必要があります。でもそれ以上に車が走りたがっているように感じられるのは運転者としては嬉しいことであると私は思います。 【良い点】 　外観の可愛さと内装のサイバー的な衝撃は見る者を驚かして喜ばせるとともに、走りに関してもアクセルがすぐに応えてくれるレスポンスとブレーキ制動はさすがという感じです。国産車では味わえない快感を得ることができます。 【悪い点】 　空調のエアコン吹き出し口等が任意に選択できなかったり、エアコンとの連動がきれなかったりなど、北国では死活問題的な事があり、ちょっとマニュアルエアコン搭載器を購入すればと思いました。 そしてライトに関しても尾灯のみと言うこともできないし、フォグランプのみということもできません。結構北国では死活問題的なことがあるかもしれませんが、好きこそ物の上手なれという言葉通り好きだからこそ超えられることもあるので、悪い点というか注意点として取り上げました。それ以外は特にありませんよ。

4.3

【所有期間または運転回数】 １０ヶ月 【総合評価】 街乗りでは少し足が硬いかな？サーキット・高速はカナリご機嫌！！ 【良い点】 小さいのに存在感は抜群！！加速・旋回性能ともに大満足！ 排気サウンドも独特でたまりません。 【悪い点】 小回りききません。（Ａ５に乗ってましたがあまりかわりません） リアの突き上げがヒドイ。 トランクスペースはほぼ無し。

4.0

【総合評価】 　フィアット５００をベースにしたメーカー製チューニングカーといえるアバルト５００。標準の５００自体が乗って楽しいクルマですが、それに磨きがかかりまくってとてもご機嫌なクルマに仕上がっています。運転する楽しさがヤバ過ぎです。 【良い点】 　コーナリングが楽しくなるハンドリング、アクセルを踏み込みたくなるエンジン、そして気分を盛り上げてくれるエンジン音。クルマの運転を楽しみたいなら、一度は乗ってください。サソリの毒によるドーピングはまるで魔法。その味を知ると中毒になってしまうのでご注意を！ 【悪い点】 　いちど楽しさを知ってしまうと、ほかのクルマがつまらなくなってしまうこと。

3.9

【所有期間または運転回数】 納車したばかりです。 【総合評価】 ９０点 【良い点】 おもしろい！乗り心地が予想よりいい！ 【悪い点】 足下が狭い！小回りがきかない！高い！