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ｅＫスペースカスタムと
ザ・ビートルの車種比較ページ

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車種

三菱 ｅＫスペースカスタム

2014年2月〜2020年2月

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フォルクスワーゲン ザ・ビートル

2012年4月〜2021年4月

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購入価格

新車価格帯

152〜201万円

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50
100
200
300
400
500～

229〜405万円

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500～
中古車価格帯

10〜161.4万円

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23〜405万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽-RV系 クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1775mm

  • 4285mm

  • 1815mm

  • 1495mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2235mm

  • 1320mm

  • 1400mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 18.2～22.2km/l 13.4～18.3km/l
排気量 659～659cc 1197～1984cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.1(12)

  • 外観4.1
  • 乗り心地3.9
  • 内装4.3
  • 装備4.1
  • 走行性能4.3
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.1
内装 4.3
走行 4.3
燃費 4.0
乗り心地 3.9
装備 4.1
価格 4.0
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 １００点満点 【良い点】 あっという間にスピードが出てストレスフリーな運転を楽しめています。 【悪い点】 今のところ特に思い当りありません。
5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１８年８月２５日〜 【総合評価】 デザインもよく加速性能も良かったです。 【良い点】 高速道路走っていてもロードノイズ、振動が気になりません。 加速してもエンジンノイズ・ＣＶＴの音が気になりません。 【悪い点】 マフラーなどが少し安っぽいです。カスタムならではの装備にして欲しいです。
4.6

【所有期間または運転回数】 　　所有期間：１日 　　運転回数：１回 【総合評価】 　　軽自動車の室内の広さにびっくり。 　　内外装とも高級感もある様に感じる。 【良い点】 　　ターボ付なだけあってスタートは力不足は感じない。 　　ナビ、ＥＴＣ、バックカメラ、両側電動スライドドア、ＨＩＤライト等装備の充実 　　を感じる。 　　外見についてはメッキパーツを多用しており高級感を感じる。 【悪い点】 　　初めてのＣＶＴな為、違和感を感じるが直に慣れると思います。 　　アイドリング中に社外にいるとエアコンの作動音と思われる「カチッ」という音が 　　頻繁にしている。
3.3

【総合評価】 　タント、スペーシアをライバルとするスーパーハイトワゴン。日産と三菱の合弁会社ＮＭＫＶで開発されたモデルでデイズルークスとは兄弟車にあたる。 【良い点】 　キャビンの広々感。広く取られたグラスエリアのおかげで高い開放感が得られ、同時に周囲の視界も良好。運転しやすい。 【悪い点】 　ＮＡには減速時のエネルギーを有効活用するアシストバッテリーが搭載されているが、２０１４年のターボモデルには未設定。省燃費対策が物足りない。自動ブレーキもデビュー当初は用意されていない。
3.4

【総合評価】 　最新ｅｋスペースのターボモデルに試乗しました。ターボエンジンにもアイドリングストップが加わり燃費がよくなったほか、２トーンカラーも選べるようになりさらに魅力アップ。より完成度が高まりましたね。 【良い点】 　広いスペース、とくに後席足元のゆとりはさすがです。背が高いボディの影響で重量が重いので自然吸気エンジンだと加速が心もとないのですが、ターボエンジンならそのあたりの悩みも解消。購入するなら力強いターボエンジンがオススメです。 【悪い点】 　正直なところタントやスペーシアなど競合ライバルが多くどれも出来がいいのでカテゴリーでこのクルマならではの魅力は見つけにくいのが残念なところ。リヤサーキュレーターなどライバルにはない装備やタッチ操作式エアコンの先進感などが独自の長所でしょうか。

4.2(25)

  • 外観4.8
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.4
  • 装備4.0
  • 走行性能4.1
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.8
内装 4.4
走行 4.1
燃費 3.8
乗り心地 4.1
装備 4.0
価格 4.1
4.7

【所有期間や運転回数】 一週間　５回程度 【このクルマの良い点】 セレブ感が味わえる 【このクルマの気になる点】 後付けしにくいところ 【総合評価】 とにかく見た目が可愛いです。思っていたより横幅があり少し運転するのが不安でしたが実際乗ってみると全然大丈夫でした。乗りやすく安定感もあり、室内も高級感があり快適です。買って良かったです。
4.4

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】５点満点の４点くらい 【良い点】かわいい 【悪い点】収納スペースが少ない
5.0

【所有期間または運転回数】 １２月に納車をしてから、通勤でほぼ毎日使用。 【総合評価】 色、形、力、すべて大満足。 【良い点】 ターボらしい加速で、ストレス無く走れるところ。 【悪い点】 ３連メーターのパネルが加速に応じてびびるところ。
4.4

【所有期間または運転回数】 ２ヵ月 【総合評価】男性が乗るに十分なスパルタンな印象があり満足。リアスポイラーが装備され左右２本だしマフラーも装備されリアからの眺めスタイリングは充分大人の男性でも満足できる。最近の一般車にはない曲線を活かしたボディーラインは他に例がない。燃費以外は満足してる。 【良い点】 走りは申し分ない。パワーウェイトレシオの数値からもこの車の走りの良さもわかる。 サスペンションは固められているが、乗り心地も悪くなくコーナーもキビキビ曲がる。 【悪い点】 燃費１０以下
4.4

【所有期間または運転回数】一週間。 【総合評価】優秀 【良い点】派手でも無く、地味でもない程よいスタイル。 【悪い点】ちよっと大柄。
みんなのレビュー
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 １００点満点 【良い点】 あっという間にスピードが出てストレスフリーな運転を楽しめています。 【悪い点】 今のところ特に思い当りありません。
5.0

【所有期間または運転回数】 ２０１８年８月２５日〜 【総合評価】 デザインもよく加速性能も良かったです。 【良い点】 高速道路走っていてもロードノイズ、振動が気になりません。 加速してもエンジンノイズ・ＣＶＴの音が気になりません。 【悪い点】 マフラーなどが少し安っぽいです。カスタムならではの装備にして欲しいです。
4.6

【所有期間または運転回数】 　　所有期間：１日 　　運転回数：１回 【総合評価】 　　軽自動車の室内の広さにびっくり。 　　内外装とも高級感もある様に感じる。 【良い点】 　　ターボ付なだけあってスタートは力不足は感じない。 　　ナビ、ＥＴＣ、バックカメラ、両側電動スライドドア、ＨＩＤライト等装備の充実 　　を感じる。 　　外見についてはメッキパーツを多用しており高級感を感じる。 【悪い点】 　　初めてのＣＶＴな為、違和感を感じるが直に慣れると思います。 　　アイドリング中に社外にいるとエアコンの作動音と思われる「カチッ」という音が 　　頻繁にしている。
3.3

【総合評価】 　タント、スペーシアをライバルとするスーパーハイトワゴン。日産と三菱の合弁会社ＮＭＫＶで開発されたモデルでデイズルークスとは兄弟車にあたる。 【良い点】 　キャビンの広々感。広く取られたグラスエリアのおかげで高い開放感が得られ、同時に周囲の視界も良好。運転しやすい。 【悪い点】 　ＮＡには減速時のエネルギーを有効活用するアシストバッテリーが搭載されているが、２０１４年のターボモデルには未設定。省燃費対策が物足りない。自動ブレーキもデビュー当初は用意されていない。
3.4

【総合評価】 　最新ｅｋスペースのターボモデルに試乗しました。ターボエンジンにもアイドリングストップが加わり燃費がよくなったほか、２トーンカラーも選べるようになりさらに魅力アップ。より完成度が高まりましたね。 【良い点】 　広いスペース、とくに後席足元のゆとりはさすがです。背が高いボディの影響で重量が重いので自然吸気エンジンだと加速が心もとないのですが、ターボエンジンならそのあたりの悩みも解消。購入するなら力強いターボエンジンがオススメです。 【悪い点】 　正直なところタントやスペーシアなど競合ライバルが多くどれも出来がいいのでカテゴリーでこのクルマならではの魅力は見つけにくいのが残念なところ。リヤサーキュレーターなどライバルにはない装備やタッチ操作式エアコンの先進感などが独自の長所でしょうか。

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4.7

【所有期間や運転回数】 一週間　５回程度 【このクルマの良い点】 セレブ感が味わえる 【このクルマの気になる点】 後付けしにくいところ 【総合評価】 とにかく見た目が可愛いです。思っていたより横幅があり少し運転するのが不安でしたが実際乗ってみると全然大丈夫でした。乗りやすく安定感もあり、室内も高級感があり快適です。買って良かったです。
4.4

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】５点満点の４点くらい 【良い点】かわいい 【悪い点】収納スペースが少ない
5.0

【所有期間または運転回数】 １２月に納車をしてから、通勤でほぼ毎日使用。 【総合評価】 色、形、力、すべて大満足。 【良い点】 ターボらしい加速で、ストレス無く走れるところ。 【悪い点】 ３連メーターのパネルが加速に応じてびびるところ。
4.4

【所有期間または運転回数】 ２ヵ月 【総合評価】男性が乗るに十分なスパルタンな印象があり満足。リアスポイラーが装備され左右２本だしマフラーも装備されリアからの眺めスタイリングは充分大人の男性でも満足できる。最近の一般車にはない曲線を活かしたボディーラインは他に例がない。燃費以外は満足してる。 【良い点】 走りは申し分ない。パワーウェイトレシオの数値からもこの車の走りの良さもわかる。 サスペンションは固められているが、乗り心地も悪くなくコーナーもキビキビ曲がる。 【悪い点】 燃費１０以下
4.4

【所有期間または運転回数】一週間。 【総合評価】優秀 【良い点】派手でも無く、地味でもない程よいスタイル。 【悪い点】ちよっと大柄。

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