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エクリプススパイダーと
アテンザセダンの車種比較ページ

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車種

三菱 エクリプススパイダー

2004年10月〜2006年4月

車種を選択

マツダ アテンザセダン

2012年11月〜2019年7月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

315万円

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500～

250〜419万円

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中古車価格帯

60〜139.9万円

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37.9〜237万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ オープン・カブリオレ・コンバーチブル セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4515mm

  • 1760mm

  • 1355mm

  • 4865mm

  • 1840mm

  • 1450mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1610mm

  • 1455mm

  • 1085mm

  • 1960mm

  • 1550mm

  • 1170mm
WLTCモード燃費 ―km/l 14.2～19.6km/l
排気量 2972～2972cc 1997～2488cc
駆動方式 FF FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 4～4名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.3(4)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.5
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格4.8
  • 燃費・経済性4.0
外観 5.0
内装 4.5
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 3.5
価格 4.8
4.6

【所有期間または運転回数】中古で買って、所有期間は３年過ぎました。週一ぐらいで乗ってます。近くの山を攻めてストレスを発散してそれから街乗りに出かけるのが大体のパターンです。まず、排気音がおとなしいですがそれなりにスポーツカーの音で気分が良くなります。走りは加速はいまいちですがスポーツカーの割に乗り心地が良くて、カーブもそれなりについて行きます。ＦＦなので運転は簡単で、タックインを使えば楽しくコーナーも曲がれます。内装は当時は革張りで結構で上等の部類だと思うのですが、オープンのこともあるしもっと贅沢仕様もあってもいいのかなと思いました。スピーカーの音は、最初は良くなかったのですが、コンポを変えたらかなり良くなって、業者の人はこれはいいスピーカーを使ってるといっていました。いつも大音量で聞いてます。ギアはオートマですがシーケンシャルも付いているので問題なく走れます。外観は日本ではほぼ唯一のもので、同車を見かけることはほとんどなく、自然と優越感に浸ってしまいます。銀座でも駐車場の人にこれは初めて見る車だといわれました。オープンカーは屋根を開けるとどの車もカッコよくまりますが、屋根を閉めていてもかっこいい車は日本車にはそうありません。この車は日本車でもほぼ外車なので、メンテナンスなどの日本車の良い部分と外車のかっこいい部分の両方を持ったいい車です。燃費も１０ｋぐらい走るので問題ありません。荷物もトランクが意外に広くて結構詰めます。後席もオープンの割に広くて日本車では一番後席が広いと聞きました。屋根は電動で開くし、実用性もあるし、スポーツ走行もできる、いい車だと思います。 【総合評価】 大変良い 【良い点】 スタイル　実用性 【悪い点】 もう少し馬力が欲しい
5.0

【総合評価】 高級車ならではのエクステリアが 【良い点】 エンジン音が全く室内では聞こえない 【悪い点】 やっぱり冬は燃費が極端に落ちます
3.4

【総合評価】 とにかく燃費最上級とでも言っていい程に、最高の車です 【良い点】 加速などなど 【悪い点】 ４駆のせいか
4.0

【総合評価】 アメリカンテイストな外観で作り手の遊び心を垣間見られます｡ 【良い点】 左ハンドルなのでとてもクール｡ オープンで走れば開放的で良い意味で他人の注目を集められます｡ このタイプにしては割と低価格なのでコスパは高いと思います｡ 【悪い点】 最小回転半径6.1mで小回りが難しく､狭い道では乗りづらい｡ 値段的に仕方ないかもしれませんが､ヘッドライトとCDプレーヤーは低性能です｡

4.4(82)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.3
  • 装備4.4
  • 走行性能4.6
  • 価格4.2
  • 燃費・経済性4.2
外観 4.7
内装 4.3
走行 4.6
燃費 4.2
乗り心地 4.5
装備 4.4
価格 4.2
4.6

【このクルマの良い点】 とにもかくにも、燃費が良いです（普通に２０ｋｍ／ｌ走ります）。 トランクも広く、高さがあるものでなければたいてい運べます。 【総合評価】 車体が大きいので小回りはききませんが、高速道路での安定性はピカイチです。とてもＦＦ車とは思えません。 老親（８０代）が後部座席の座り心地がとても良いとほめています（私は後部座席に座ることがないので、、、）
5.0

【所有期間または運転回数】 １１か月、ほぼ毎日、通勤で使用しています。 【総合評価】 非常に良い 【良い点】 内装の作りが気に入ってる 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 １年目 【総合評価】 １００ 【良い点】 赤がほんまにかっこよくて、見た目もマジでいいです 【悪い点】 ないです
4.9

【所有期間や運転回数】 アテンザ最終モデルの発売当初から乗っています。当時ディーゼルは人気があり納車まで時間がかかるということでガソリン車を購入しました。主にゴルフや旅行など外出時に乗っています。 【このクルマの良い点】 走行性能はさすがマツダ！と言えるものです。既に１０万ｋｍ以上走っていますが、走行性能は新車時からあまり変わらず、今も快適に乗っています。また燃費面も非常に良く、ハイブリッド車と比較しても遜色ありません。最後にトランクはキャディバックが３〜４つ入る広さです。 【このクルマの気になる点】 他メーカーのセダンと異なり内装は質素です。人によっては気になるかもしれません。それ以外に悪いところは見当たりません。 【総合評価】 マツダの他車種より価格は高めですが、それだけの価値のある車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 新車での購入二日目であり総合評価のみ。詳細は今後となる。 【総合評価】 機能、品質、価格全体として総合評価は高い。 【良い点】 安全機能が高く、信頼性が高い。 【悪い点】 やはりクリーンディーゼルとしては高評価であるが、ガソリン車に比べ音はいまいちである。
みんなのレビュー
4.6

【所有期間または運転回数】中古で買って、所有期間は３年過ぎました。週一ぐらいで乗ってます。近くの山を攻めてストレスを発散してそれから街乗りに出かけるのが大体のパターンです。まず、排気音がおとなしいですがそれなりにスポーツカーの音で気分が良くなります。走りは加速はいまいちですがスポーツカーの割に乗り心地が良くて、カーブもそれなりについて行きます。ＦＦなので運転は簡単で、タックインを使えば楽しくコーナーも曲がれます。内装は当時は革張りで結構で上等の部類だと思うのですが、オープンのこともあるしもっと贅沢仕様もあってもいいのかなと思いました。スピーカーの音は、最初は良くなかったのですが、コンポを変えたらかなり良くなって、業者の人はこれはいいスピーカーを使ってるといっていました。いつも大音量で聞いてます。ギアはオートマですがシーケンシャルも付いているので問題なく走れます。外観は日本ではほぼ唯一のもので、同車を見かけることはほとんどなく、自然と優越感に浸ってしまいます。銀座でも駐車場の人にこれは初めて見る車だといわれました。オープンカーは屋根を開けるとどの車もカッコよくまりますが、屋根を閉めていてもかっこいい車は日本車にはそうありません。この車は日本車でもほぼ外車なので、メンテナンスなどの日本車の良い部分と外車のかっこいい部分の両方を持ったいい車です。燃費も１０ｋぐらい走るので問題ありません。荷物もトランクが意外に広くて結構詰めます。後席もオープンの割に広くて日本車では一番後席が広いと聞きました。屋根は電動で開くし、実用性もあるし、スポーツ走行もできる、いい車だと思います。 【総合評価】 大変良い 【良い点】 スタイル　実用性 【悪い点】 もう少し馬力が欲しい
5.0

【総合評価】 高級車ならではのエクステリアが 【良い点】 エンジン音が全く室内では聞こえない 【悪い点】 やっぱり冬は燃費が極端に落ちます
3.4

【総合評価】 とにかく燃費最上級とでも言っていい程に、最高の車です 【良い点】 加速などなど 【悪い点】 ４駆のせいか
4.0

【総合評価】 アメリカンテイストな外観で作り手の遊び心を垣間見られます｡ 【良い点】 左ハンドルなのでとてもクール｡ オープンで走れば開放的で良い意味で他人の注目を集められます｡ このタイプにしては割と低価格なのでコスパは高いと思います｡ 【悪い点】 最小回転半径6.1mで小回りが難しく､狭い道では乗りづらい｡ 値段的に仕方ないかもしれませんが､ヘッドライトとCDプレーヤーは低性能です｡

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4.6

【このクルマの良い点】 とにもかくにも、燃費が良いです（普通に２０ｋｍ／ｌ走ります）。 トランクも広く、高さがあるものでなければたいてい運べます。 【総合評価】 車体が大きいので小回りはききませんが、高速道路での安定性はピカイチです。とてもＦＦ車とは思えません。 老親（８０代）が後部座席の座り心地がとても良いとほめています（私は後部座席に座ることがないので、、、）
5.0

【所有期間または運転回数】 １１か月、ほぼ毎日、通勤で使用しています。 【総合評価】 非常に良い 【良い点】 内装の作りが気に入ってる 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 １年目 【総合評価】 １００ 【良い点】 赤がほんまにかっこよくて、見た目もマジでいいです 【悪い点】 ないです
4.9

【所有期間や運転回数】 アテンザ最終モデルの発売当初から乗っています。当時ディーゼルは人気があり納車まで時間がかかるということでガソリン車を購入しました。主にゴルフや旅行など外出時に乗っています。 【このクルマの良い点】 走行性能はさすがマツダ！と言えるものです。既に１０万ｋｍ以上走っていますが、走行性能は新車時からあまり変わらず、今も快適に乗っています。また燃費面も非常に良く、ハイブリッド車と比較しても遜色ありません。最後にトランクはキャディバックが３〜４つ入る広さです。 【このクルマの気になる点】 他メーカーのセダンと異なり内装は質素です。人によっては気になるかもしれません。それ以外に悪いところは見当たりません。 【総合評価】 マツダの他車種より価格は高めですが、それだけの価値のある車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 新車での購入二日目であり総合評価のみ。詳細は今後となる。 【総合評価】 機能、品質、価格全体として総合評価は高い。 【良い点】 安全機能が高く、信頼性が高い。 【悪い点】 やはりクリーンディーゼルとしては高評価であるが、ガソリン車に比べ音はいまいちである。

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