コルトとパイザーの車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

コルトと
パイザーの車種比較ページ

選択している車種	三菱コルト 2002年11月～2012年10月車種を選択	ダイハツパイザー 1996年8月～2002年7月車種を選択

購入価格

新車価格帯	99～232万円 0 50 100 200 300 400 500～	119～181万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	6.9～146.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	59～66万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3900mm 1680mm 1550mm	4080mm 1640mm 1595mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1800mm 1400mm 1240mm	1730mm 1355mm 1300mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1332～1499cc	1498～1589cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～5名	5～5名

【このクルマの良い点】コンパクトなボディには十分パワフルなエンジン、キビキビとしたハンドリングにミツビシらしい雰囲気のあるスタイリングハイグリップタイヤを履きこなす足は高剛性ボディも相まって高速道路での安心感もグッド【総合評価】基本的に大きな不満はないですが装備が至ってフツーなので星３つ高出力ターボエンジンだけにハイオク仕様な所と標準装着タイヤがネオバな為経済性は星３つただ大人しく走ればおおよそ１４ｋｍ／ｌと意外に燃費は良いです今はポテンザアドレナリン履いてるのでタイヤのグレード落とせば燃費もっと良くなるかも純正シートのサイドサポートが案外効いてるので峠道も体振られなくて楽ですパワートレーンや足回りには不満ないですがＡピラー辺りの視界の悪さとやたらと太いステアリングホイールが個人的な不満点ですカミさんの通勤車だけの使用ではもったいないのでたまに自分も遠出する時に乗りますがメチャクチャ楽しくてＭＴ車乗りたい病が再燃してます

5.0

【このクルマの良い点】ボディ剛性があり、加速もよく排気音も良いですね～【総合評価】一言でいうと硬派なのですが、走りやすく妻も気に入って良く運転しています。２，０００回転を超えた所からターボが効き、気持ちの良い加速をしてくれます。ハンドリングも思ったよりクイックで好感が持てます！

3.9

【このクルマの良い点】コンパクトカーであるコルト。私は、そのスポーティーバージョンのラリーアート　バージョンＲを以前所有していました。ラリーアートといえば三菱のモータースポーツブランドです。コルトのバージョンＲもその名称にふさわしく、本格的なコンパクトスポーツに仕上がっている車でした！　実用車である通常のコルトとは方向性が真逆で、パワーアップされたエンジンや剛性を高めたボディ、専用チューニングのサスペンションなど随所にこだわりが見られます。ＣＶＴモデルもラインアップされているのですが、私はＭＴモデルをチョイス。ＦＦに割り切った駆動方式も相まって、ダイレクトな操作感を楽しむことができるからです。１０年以上前のモデルにはなりますが、昔のＦＦのような挙動のくせは感じません。何気に嬉しいポイントとしては、５ドアのボディを採用しているところです。分割可倒式リアシートも搭載しており、シートバックを前倒すればラゲッジルームも拡大するので、まさに実用性も兼ね備えたスポーツカーでしょう！【総合評価】この車には衝突被害軽減ブレーキこそ装備されていませんが、高いボディ剛性は安全性能のアップにも貢献していると思います。ただ、その分重量感があるような気がしてなりません。おそらく頑丈にできているという証なのかもしれませんが、他のメーカーの車に比べるとドアがかなり重たい感じがします。その点、コルトは実用車ベースだから日常の使い勝手は良好です。フロントシートの間にあるアームレストは、ちょっと運転に疲れてしまったときに腕を置くことができて助かります。ラゲッジルームのスペースに関してはそれほど広くはありませんが、リアシートのアレンジ次第で容量を増やせるのは便利ですね。積みたい荷物の大きさに合わせて調整できます！コルトのシフトレバーはコラムタイプが採用されているので、前席のウォークスルーも容易です。駐車場に停めた際に、壁や隣の車との幅が狭く、運転席側のドアから出にくいときなどに簡単に移動できて助かります。

3.4

【このクルマの良い点】三菱コルトのラリーカーバージョン。ラリーアート　バージョンＲ。ラリーカーの雰囲気を全身にまとったカッコいい車です。ターボを搭載した１５００ｃｃのエンジンは、しっかりと加速してくれる力強さを感じさせてくれます。今回のレビュー車は、さらにレーシーな５ＭＴ。加速に合わせたシフトチェンジも実にスムーズです。アクセルを踏んで、思いのままに車を操る楽しさが詰まっています。外観はレーシーなコルトラリーアートですが、中身は日常使いもしやすい設計です。座り心地の良いシートや乗り降りしやすい高さの車高。ハッチバックを開ければすぐに荷物も積載できます。レーシーな外観の中には、日常使いしやすいバランスも配慮されている一台ですね。カッコいい外観と使いやすさが両立したコルトラリーアートバージョンＲ。比較的誰にでも扱いやすい車ともいえるでしょう。【総合評価】三菱のコルトをラリーカー仕様の味付けで仕上げた一台。ノーマルなコルトとはあきらかに違うレーシーな雰囲気が漂っています。５ＭＴのシフトは、さらにレーシー感を高めてくれるはず。低速からの加速とシフトチェンジでは、ラリーに参戦しているような運転を楽しめるでしょう。また、こちらのコルトにはターボが搭載されており、１５００ｃｃ以上のパワフルさが感じられます。ターボの吸気ダクトもカッコよさを高めてくれていますね。レーシーな外観とは裏腹に、車内は落ち着いたデザイン。普段使いにも全く問題ないつくりです。運転席も過剰なレーシー感を演出しておらず、長時間座っても疲れにくいシートとハンドル周り。後部シートもスペースには余裕があり、同乗者も快適な車内です。しかし、細かな部分にはしっかりとラリー魂が添えられており、２４０ｋｍ／Ｌのスピードメーターやアルミペダル、ラリー車ならではのボディ剛性も魅力。現在は生産されておらず、状態の良い車は中古車市場でも人気です。

3.9

【所有期間または運転回数】２か月【総合評価】マニュアルミッションとターボ加速で最高の車です。【良い点】ターボ強烈、シフトがサクサク入る、しかし燃費もよく、４ドアで普段使用も快適。【悪い点】内装チープ、車内うるさい、しかし走りを求めるなら気にならない。

4.0(4)

外観4.3
乗り心地4.3
内装4.0
装備3.8
走行性能3.5
価格4.5
燃費・経済性4.0

外観	4.3
内装	4.0
走行	3.5
燃費	4.0
乗り心地	4.3
装備	3.8
価格	4.5

4.3

【総合評価】外観の好みはそれぞれあるでしょうが自分的には可愛げがあっていいと思います。見た目以上にゆったりとして広々とした室内が良いですよ、荷室もそれなりに使いやすいですし荷物の載せ降ろしも楽です。この年代の車にしては燃費は良いと思いますが、今の車と比べると物足りないかもしれません。視界が若干ですが高めで視界が良くて運転しやすい、座席の座り心地も良くて快適にすごせます。高速走行時のエンジン音が若干うるさいです、部品があまり出回ってないのところが不満点です。【良い点】可愛げのある外観。室内が広い。荷室が使いやすい。運転しやすい。【悪い点】高速走行時のエンジン音が若干うるさい。部品があまり出回っていない。

3.7

【総合評価】燃費、走行性能など車としては劣化し始めているが、全国にも数少ない希少な車【良い点】見た目が丸っこくて人懐っこい【悪い点】加速弱い

3.1

【総合評価】生産終了しており、中古車でしか買えませんが、あまり人気がないために、とにかく安い！　【良い点】　①程度のイイ物でも諸費用込み30万円前後で購入できる点　②意外と低燃費（街乗り10前後、長距離だと14いったことも）【悪い点】　①値段相応に内装がチープ　②特に左ミラーが弱いようで、電動収納できなくなったりする

5.0

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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