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ユーノスコスモと
Ｚ３クーペの車種比較ページ

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車種

ユーノス ユーノスコスモ

1990年3月〜1996年6月

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ＢＭＷ Ｚ３クーペ

1998年10月〜2003年1月

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購入価格

新車価格帯

330〜532万円

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50
100
200
300
400
500～

485〜499万円

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中古車価格帯

200〜299.9万円

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359万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4815mm

  • 1795mm

  • 1305mm

  • 4035mm

  • 1740mm

  • 1305mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1825mm

  • 1400mm

  • 1070mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 6.1～7.4km/l 9.2～9.2km/l
排気量 1308～1962cc 2793～2979cc
駆動方式 FR FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 2～2名

クルマレビュー

総合評価

3.6(6)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.5
  • 内装4.2
  • 装備3.3
  • 走行性能4.7
  • 価格3.6
  • 燃費・経済性2.2
外観 4.0
内装 4.2
走行 4.7
燃費 2.2
乗り心地 3.5
装備 3.3
価格 3.6
3.7

【所有期間または運転回数】 ２００９〜２０１５、不慮の事故で廃車となってしまいました… 【総合評価】 あの時点で、マツダが実現出来る技術と感性と情熱を詰め込んだ存在。そしてバブル景気でマツダがどれほど舞い上がっていたのかを窺える存在でもあります。 【良い点】 デザイン優先ながら利便性の工夫もある室内。流麗さを感じる外装。どのような場面でも必要十分な加速が得られるエンジン。とても快適な乗り心地。 【悪い点】 どう走っても１０ｋｍ／Ｌに届かない燃費。リアシートは荷物置場。トランクは２人旅行でも不足気味。エンジン熱等で足元は冬でも暑い。路面状況に神経質な操縦安定性。
4.0

【所有期間または運転回数】 ７年間所有で２６０００キロ走りました。 【総合評価】 デザインに惚れたのだったら２ローター購入を強く勧めます。 【良い点】 デザイン。グングン加速する恐るべき３ローターエンジン。 【悪い点】 わかっちゃいるけど燃費極悪！でも一度も２キロ台になったことはない。
3.9

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 ７０点 【良い点】 なんといっても３ローターエンジン。時速５０?からのアクセルべた踏みでもホイールスピンします。 なめらかなエンジンフィールは１２気筒に匹敵すると言われています。 又、浮世離れしたスタイルも良い。所有していることに喜びを感じることうけ合いです。 【悪い点】 エンジンが大きいのでフロントヘビー 直線番長 劣悪燃費（３〜４?）
3.2

【総合評価】 .ほかと違う物が好きな人にとっては最高の車。 【良い点】 唯一無二の3ローター、ロータリーエンジン搭載。ロータリーならではのスムースなで強力な加速。 【悪い点】 ボディの割に狭い室内、トランクも狭い。斜め後方がCピラーでとても見えづらい。 書くまでもないけど燃費は・・・。
2.9

【総合評価】マニア好み。 【良い点】世界中の量産車でも皆無の3ローター、ツインターボエンジン。 【悪い点】パワーからすれば妥当ですが燃費は×

3.8(6)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.8
  • 内装4.5
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性3.2
外観 4.3
内装 4.5
走行 4.0
燃費 3.2
乗り心地 3.8
装備 3.5
価格 3.5
3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。
みんなのレビュー
3.7

【所有期間または運転回数】 ２００９〜２０１５、不慮の事故で廃車となってしまいました… 【総合評価】 あの時点で、マツダが実現出来る技術と感性と情熱を詰め込んだ存在。そしてバブル景気でマツダがどれほど舞い上がっていたのかを窺える存在でもあります。 【良い点】 デザイン優先ながら利便性の工夫もある室内。流麗さを感じる外装。どのような場面でも必要十分な加速が得られるエンジン。とても快適な乗り心地。 【悪い点】 どう走っても１０ｋｍ／Ｌに届かない燃費。リアシートは荷物置場。トランクは２人旅行でも不足気味。エンジン熱等で足元は冬でも暑い。路面状況に神経質な操縦安定性。
4.0

【所有期間または運転回数】 ７年間所有で２６０００キロ走りました。 【総合評価】 デザインに惚れたのだったら２ローター購入を強く勧めます。 【良い点】 デザイン。グングン加速する恐るべき３ローターエンジン。 【悪い点】 わかっちゃいるけど燃費極悪！でも一度も２キロ台になったことはない。
3.9

【所有期間または運転回数】 ４年 【総合評価】 ７０点 【良い点】 なんといっても３ローターエンジン。時速５０?からのアクセルべた踏みでもホイールスピンします。 なめらかなエンジンフィールは１２気筒に匹敵すると言われています。 又、浮世離れしたスタイルも良い。所有していることに喜びを感じることうけ合いです。 【悪い点】 エンジンが大きいのでフロントヘビー 直線番長 劣悪燃費（３〜４?）
3.2

【総合評価】 .ほかと違う物が好きな人にとっては最高の車。 【良い点】 唯一無二の3ローター、ロータリーエンジン搭載。ロータリーならではのスムースなで強力な加速。 【悪い点】 ボディの割に狭い室内、トランクも狭い。斜め後方がCピラーでとても見えづらい。 書くまでもないけど燃費は・・・。
2.9

【総合評価】マニア好み。 【良い点】世界中の量産車でも皆無の3ローター、ツインターボエンジン。 【悪い点】パワーからすれば妥当ですが燃費は×

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3.9

【所有期間または運転回数】 二年 【総合評価】 文句無しにかっこいいスタイリング。 自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。 すごくセクシーなクルマ。 【良い点】 適度なタイト感があるコックピット。 ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。 クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。 エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。 走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。 【悪い点】 手荷物をおいたら一人しか乗れない。 オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。 これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。 状況が許せば手元に置いていたかった。
3.7

【総合評価】 むっちゃ最高！ 【良い点】 乗りごこちがとてもいい 【悪い点】 たまにエンジンがつかなくなる
3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。 電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。 【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。 小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。 内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。 電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。 【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。 内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。 オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。） 他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。 燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4〜5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。
5.0

【総合評価】 安定感が他の車よりある 【良い点】かっこいい デザインがいい 【悪い点】スピードがおそい 大きすぎかな
3.1

【総合評価】 85 �．┘�ステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 �▲魯鵐疋螢鵐亜�超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ��インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

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