ＣＸ−３０とゴルフオールトラックの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【このクルマの良い点】 マツダのＣＸシリーズ特有のデザインが何よりの特徴です。コンパクトＳＵＶでありながら、スポーティで洗練された外観が特徴。 独特なデザインのフロントグリルや、鋭いラインが印象的で都会派には堪らないデザインでしょう。 内装は高級感があり、快適性に優れたシート、使いやすいコントロールパネルで快適にドライブを楽しめる仕様です。 運転席から視野は抜群に広く、前の見通しは抜群。リヤタイヤの位置が確認しやすく、駐車がしやすい工夫がされています。 マツダのエンジンはスカイアクティブ技術を採用しており、高い燃費性能と高出力が実現できるため、スムーズな走行感が得られます。 また、ハンドリングや安定性も良いので入りに不満を感じることはないでしょう。 車自体の重心が低いので、無駄な横方向・前後方向に揺れが抑えられています。速度域が低くてもＳＵＶとは思えない軽快な入りを見せるので、 マツダが唱える「人馬一体」をよく表現している車です。 【総合評価】 「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトにした車で、ＳＵＶという大きな車体を持ちながら、軽快に自由に走れる車として人気です。街中では低速でも軽快さは失わず、かつ粘りのある走りも見えるので非常に乗りやすさに驚かれると思います。 ディーゼルエンジン「ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｄ　１．８」搭載の「ＸＤ　プロアクティブ」は６速ＡＴで、最高出力を９５ｋＷ（１３０馬力）を発揮します。 ロングランも快適に走れる車で、高速道路でアクセルを踏み増し一気に加速するシーンにおいては、力強いパワーを瞬時に生み出す軽快かつパワフルさも持ち合わせています。 ディーゼルエンジンならではの強いパワーを体験できるのがＣＸ−３０でしょう。 当然ディーゼルエンジンなのでガソリン車と比べて低燃費で済むのも大きな魅力です。 スペースに優れており、荷物を積み込むことができる広いトランクスペースがあります。また、後部座席も広く、乗車人数が多くても快適に過ごすことができます。

4.4

【このクルマの良い点】 マツダＣＸ−３０は、かっこ良さと機能性をあわせ持つ車です。ロングドライブに適したマツダ独自のサポート機能を搭載しているため、長時間運転しても疲れにくいでしょう。 アダプティブクルーズコントロールやレーンアシスト、パワーステアリングやＡＢＳ搭載により、快適かつ安心安全に運転できます。アダプティブクルーズコントロールは、一定速度で前走車を追走したり、車間距離を一定に保ちながら走行できる機能で、車の運転を安全にサポートしてくれます。 高速での運転もドライバーの負担が軽減され、ファミリーでのお出掛けに安心安全のマツダＣＸ−３０がおすすめです。 視界も広く、駐車時にも駐車しやすい設計ですので、日常の生活も快適に過ごせます。万が一事故にあった場合にも、衝突安全ボディや衝突被害軽減システムを搭載しているため被害を最小限に抑えられるでしょう。 アイドリングストップ機能とクリーンディーゼルを搭載しているため、燃費の向上と環境への配慮が期待できます 【総合評価】 マツダＣＸ−３０は、内装や外装にもこだわっているモデルです。ドライブを快適にする標準装備が充実しています。ＳＤナビやフルセグＴＶ、充実したオーディオ機器によりドライブをより楽しいものにしてくれるでしょう。 パワーシートやシートヒーター、エアコンにより簡単に座席の調節や温度調節が可能で、一年中快適なドライブを楽しめます。シートヒーターはシートが温かくなるので、お尻や背中を暖めるため冷え性の人や女性にとてもおすすめの機能です。 キーレスエントリーとスマートキーが採用されており、日々の買い物や小さなこども連れ、高齢者の方でも簡単に素早く車への乗降車が可能です。電動リアゲートにより電動でドアが開閉し、荷物の乗せ下ろしや小さなこども連れの人にも便利です。 荷室も広くシートアレンジが出来るため、ファミリーの荷物も十分に積み込み可能です。 サイド・フロント・バック・全周囲とカメラも充実して死角を最小限に抑えており、駐車時にも役立つ機能を搭載しています。

3.7

【このクルマの良い点】 立体駐車場に入るサイズのＳＵＶとしては、コスパ的に大満足。ボディサイズが幅１８００ｍｍ、高さ１５５０ｍｍで、小さ目の立駐にも入るとこが良いです。以前は、駐車場の関係からｃｘ−３が候補でしたが、４人で遠乗りする事を考えると、ちょっとパワー不足と思っていましたが、ＣＸ−３０なら余裕で大満足です。他にもプジョー２００８も立駐に入るサイズとして悩みましたが、デザインでコチラを選択。デザイン的には、ＤＳ３クロスバックが良かったんですが、値段が高く、コスパでＣＸ−３０を選択しました 【総合評価】 同クラスと比べれるとコスパが良い

4.0

【このクルマの良い点】 デザイン　安全性　サイズ　インテリア質感 【総合評価】 正面は吊り目　後面はプリケツ　クーペスタイルに惚れて購入しているオーナーさんが多いと思います。燃費かもう少しよければ完璧

5.0

【所有期間または運転回数】 　まだ乗っていません 【総合評価】 良さそう 【良い点】 ボディ 【悪い点】

3.7

【所有期間または運転回数】 ２年。週末／冬期はゲレンデとたまに通勤 【総合評価】 ゴルフ６バリアントからの乗り換え。 ゴルフ６のハンドリングがとても良く気に入っていたが、雪道の走破性に不満があったため４ＷＤへ乗り換え。 ７もハンドリングはとても良くできていて、スポーツモードでは峠道でかなり楽しく走れる。 走り好きやビギナーの方にはこういう完成度の高いクルマにぜひ乗って頂いて、クルマの楽しさを味わって頂きたい。 【良い点】 ハンドリングはさすが欧州車。足の味付けは良いです。 ＡＢＳや横滑りも操作主導で介入に違和感が少なくスポーツ性の高い上手いセッティングだと思います。 レーダークルーズの出来も良く、レーンキープアシストも最初こそ違和感がありますがドライバーのクセを学習していくので 運転補助機能としては十分な効果があり運転がとにかく楽。街中でもついつい使ってしまうので運転が下手になってます。 【悪い点】 パワーと燃費のバランスが良くない。 パワー不足気味な割に燃費が伸びない。ちょっと踏み気味で走ると１０ｋｍ／Ｌ程度まですぐに落ちてしまう。 我慢の低燃費走行でも街中１４ｋｍ／Ｌくらい。高速ではフルタイム４ＷＤだからか低燃費走行でも１６ｋｍ／Ｌとちょっと不満。 ワインディングは舗装路も雪道もとにかく楽しくて、ついついハイアベレージで走ってしまいます。 シフトもＭ／Ｔモードで慣れればそれほど違和感なく楽しめます。さすがはＤＣＴ。 シートも疲れにくく運転補助の出来栄えも良いので、雪道の長距離運転でも疲労は少なく、なかなか次の選択に苦労するくらい秀逸なクルマです。 コストパフォーマンスは良く何よりカッコイイ。 雪道を走る機会が多く、運転好きでＣＶＴは…っという方にお勧めです。

5.0

【所有期間または運転回数】 新車購入後、約２年 【総合評価】 北海道在住です。 冬でも全く問題なし。運転もしやすく、立体駐車場にも入る使いやすい車です。 完成度も高く、この価格では安いと感じます。 もう残りの人生この車でいいんじゃないかと思っています（笑） 【良い点】 やはり４輪駆動の安心感。１８０ＰＳと力もあり、高速道路でも１８００とは思えない加速を味わえます。 外観もオシャレで、荷物も結構入る。ワゴン車が好きな方におすすめです。 燃費はリッター１０ｋｍ前後です。昨今の車では決して良いとは言えませんが特に不満には思っていません。 ４輪駆動が不要であれば通常のＧＯＬＦヴァリアントで良いと思います。 【悪い点】 随所で聞きますが、やはりＶＷの純正カーナビがアホです。 普通では考えられない道を平気でナビゲーションしてきます。

4.3

【所有期間または運転回数】 購入後、半年経過。 スキーのため片道２００キロくらいの往復が多数。 【総合評価】 装備と値段を考えるとかなり良い。 流行りの自動ブレーキも標準装備。ただし作動させていないのでホントに止まるのかは不明（笑） 夏は未体験なのでエアコンの冷えに期待、できるかな？ 【良い点】 まずシートの出来が良い。早朝発の日帰りスキーでもまったく疲れない。３代目エスクードのときは長距離なだけで死んだ。でもＥ４６の３シリーズの方がもっと良かった。 全車速のＡＣＣもあるので高速もラク。国産車のだと、実際の交通の流れにのるには…。アシストを切ったステアリングも、ＢＭＷのように過敏じゃないのでゆったり乗れる。 ４ｍｏｔｉｏｎは、万座で吹雪いた雪道（そこそこ積雪）でも重心が高くないので安定。深い雪は未体験だけど、積もった新雪は厳しそう。 荷室は十二分。なんせ標準状態で６００リッターもあって飛び出し防止用のネットまで装備されてるから安全性も○。三人分の泊まりの着替えやスキーブーツを荷室に入れても大丈夫。 今のところ追加したい装備は特になし。 【悪い点】 内装の建て付けは、雑誌に書かれているほどではない。 ＢＭＷでは聞いたことのないプラスチックのきしみ音がセンターコンソールから…。これは押すと分かるが化粧パネルの素材の問題。 ボディもいうほど硬くない。前に乗ってたのがセダンだったりラダーフレームだったりするからで、でもまあ昔のボルボＶ４０よりは全然いいかと。 この辺はコスト省いたなぁと感じるところ。 ステアリング・アシスト機能は動作が不自然で修正しようとすると抵抗があるので、じゃあ任せるかと思って放っておくとブザーが鳴って、正直鬱陶しい。

3.7

【総合評価】 　ゴルフヴァリアントに対してロードクリアランスに２５ミリの余裕を持たせ、最新のハルデックスカップリングを用いたクロスオーバー車。専用のクローム装飾や黒のホイールハウスエクステンション、太めの１７インチタイヤ＋専用アルミホイールでドレスアップされたスタイリングはベースのヴァリアントよりもずっとファッショナブルだ。 【良い点】 　現行ゴルフシリーズでは初となる１．８ＬＴＳＩの搭載は車重の増加に対応させるため。走りはさすがに力強く、実用域でのトルクに余裕が増しているおかげで上り勾配でもゆとりがある。専用の足まわりは穏やかな乗り味が得られ、高速ではしっかりとした走りも印象的だ。 【悪い点】 　ＪＣ０８モード燃費は１４．７?／Ｌと最新のゴルフシリーズとしては物足りない。

3.7

【総合評価】 　ゴルフのワゴン（ヴァリアント）の車高を上げたクロスオーバーＳＵＶモデル。……なんですが、普通のゴルフワゴンが１．２Ｌもしくは１．４Ｌエンジンを搭載するのに対して１．８Ｌを積むなどメカニズムも違うのが面白いところ。４ＷＤだって付いている。それなのに価格がヴァリアントの「ハイライン」と同等なのは、装備水準で調整しているからだそうで。いずれにせよ広くて実用的というゴルフヴァリアントの美点はそのままですよ。 【良い点】 　広くて実用的なラゲッジスペース。そのうえ軽いオフロードも走れるので、降雪地域のユーザーやアウトドア派にはもってこいの１台。高速道路を走ってみたら……車高を上げているのなんて一切感じない、解き放たれた矢のような直進安定性でした。さすが。 【悪い点】 　浮かびません。価格だってそう高くないですし、ものすごくバランスのいいクルマです。