フリードハイブリッドとオーラの車種比較（ホンダ）

フリードハイブリッドと
オーラの車種比較ページ

選択している車種	ホンダフリードハイブリッド 2016年9月～2024年6月車種を選択	日産オーラ 2021年8月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	225～333万円 0 50 100 200 300 400 500～	261～353万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	40.8～329.8万円 0 50 100 200 300 400 500～	121.9～452万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4265mm 1695mm 1710mm	4045mm 1735mm 1525mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3045mm 1455mm 1275mm	2030mm 1445mm 1240mm
WLTCモード燃費	19.8～20.9km/l	22.7～27.2km/l
排気量	1496～1496cc	1198～1198cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～7名	5～5名

【このクルマの良い点】ＤＣＴ　７ＡＴの加速がものすごく気持ちいいまた減速時にＬギアプラス足ブレーキ中の７ＡＴの減速音が超お気に入り。またプラットフォームが低いのでコーナリング時の振られ感が少ないのもいい。多くのワンボックスはコーナリングの横Ｇが大きく振られ感が強い。ホンダさんの低いプラットフォームの作りは他社も参考にした方が良いと思う。他にも色々とオーナーを満足させる上質感が所々にあって、私にとっては最高です。納車１ヶ月を越えたインプでした。【総合評価】ＤＣＴについては辛辣な意見も多いが、燃費が思ってたほど良くないのを差し置いても、私は最高。

3.7

【所有期間または運転回数】２０日【総合評価】７【良い点】室内が広い　荷物がたくさん載る【悪い点】燃費が思ってたより悪い

4.7

【所有期間または運転回数】３日、１０回【総合評価】様々な安全装備が多く付帯していて、慣れるまでが大変だが使いこなせるようになれば、かなり運転に対する労力の軽減されるのではないかと期待できる。【良い点】細部にまで以前の安っぽさが無くなった気がする。【悪い点】エンジン停止状態からの動き出し、車庫入れ時などの挙動がモタつく感じがする。

4.0

【所有期間や運転回数】親戚宅が所有。運転したことは無い。【このクルマの良い点】大き過ぎず小さ過ぎないミニバン。日本の道路や住宅事情にマッチしている。【このクルマの気になる点】仕方ないが、立体駐車場に入る高さなら、なお良い。【総合評価】小学生くらいまでの子供がいるファミリーにはピッタリかと。

3.9

【所有期間や運転回数】所有期間は３年になります。【このクルマの良い点】小回りが利いて、室内も広すぎず狭すぎずできにってます。【このクルマの気になる点】助手席前に収納がもう少しあればいいなと思います。【総合評価】走りもよく、サイズ感も気に入っているので、満足です。

4.6(2)

外観4.5
乗り心地4.5
内装4.5
装備4.5
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性5.0

外観	4.5
内装	4.5
走行	5.0
燃費	5.0
乗り心地	4.5
装備	4.5
価格	4.0

4.4

【このクルマの良い点】オーラは、進化したｅ－ｐｏｗｅｒがもたらす快適な走りを体感できます。最初に気に入ったのは走行性と静寂性。電気モーターですが発進直後から優れたトルクを発揮し、低速走行からスムーズに加速します。エンジンが働くことなく走ることができるＥＶモードを使うと、少々モーター音がする程度で本当に静かです。１歳の子どももぐっすり寝たまま起きません。特に市街地や渋滞時でストップ・ゴーが続くときにはＥＶモードを使っています。加えて、燃費性能にも大きな満足を得られました。ｅ－ＰＯＷＥＲシステムはエンジンを発電機として利用し、走行用の電気モーターを効率的に動かすため、非常に経済的な走行が可能です。実際の燃費データでは、３０ｋｍ／Ｌという驚くべき燃費効率でした。車内空間についても大満足。３層構造のシートがしっかり体にフィットするので、コンパクトカーに載っているときと比べて肩や背中の痛みを感じなくなりました。家族や友人とのドライブでも、乗員全員が快適に過ごせます。【総合評価】安全性能についても高い信頼性があります。衝突回避支援システムや車線維持アシストなどの最新の安全装備が搭載されており、高速道路を長時間運転する時にかかるドライバーの負担を減らしてくれるので、旅行などでの安心感があります。また、日産リーフから受け継がれる日産の電気自動車技術が込められているため、パワー不足といった部分も全く感じませんでした。加速時も高速走行時も安定しており、むしろガソリン車よりもトルクを強く感じます。ただ、ちょっと気になったのは、段差などのショックが座席へ伝わりやすく、揺さぶられる感じがあること。シートのクッションが厚めなのでまだ抑えられているとは思いますが、サスの効きが弱いと思いました。とは言え、日産　オーラ　ｅ－ＰＯＷＥＲは静寂な走行と優れた燃費性能、快適な車内空間、高い安全性能など、多くの良い点が詰まった一台です。都市部から郊外まで幅広いシーンで活躍する実力派ＥＶ車としておすすめしたい一台です。

4.7

【このクルマの良い点】シートが疲れない【総合評価】ｅ－ＰＯＷＥＲなので、坂道なんかも楽々。ストレス感じず運転できるのが、気に入ってますが、長距離運転のときに疲れ方が軽減されるのは、シートのおかげなのかなぁと思います。インテリアは高級感もあって良いです。エクステリアは、正直ちょっと好みでは無いですが、総合的に良い車です。バックするときの音がＵＦＯみたいで、ちょっと恥ずかしいのが難点

みんなのレビュー

4.6

3.7

【所有期間または運転回数】２０日【総合評価】７【良い点】室内が広い　荷物がたくさん載る【悪い点】燃費が思ってたより悪い

4.7

4.0

3.9

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4.4

4.7

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