ＣＲ−Ｖとヴァンガードの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.4

【このクルマの良い点】 ＳＵＶタイヤで大注目のトーヨープログセスシリーズ、ＣＬ１　ＳＵＶは静寂性や快適な乗り心地、ウエットやドライでもいい足、一番はコストパフォーマンスが最高なタイヤ。ＣＲ−Ｖのタイヤサイズ、扁平率６０もきいていて素晴らしい乗り味。 【総合評価】 ＢＳデューラからトーヨープログセスＣＦ２に変えて大正解でプログセスＣＬ１になりまた進化しています。ＢＳのお高いタイヤよりトータルバランスがいい。ＳＵＶも乗り心地重視なタイヤは快適。ＣＲ−Ｖにベストなタイヤトーヨー、素晴らしい選択肢。

3.9

【このクルマの良い点】 ブラックエディションはやはりかっこいい。価格的にガソリンターボが買いやすくレギュラー仕様も魅力。海外では大人気なエクステリアデザインや走り、アメリカンなスタイルが一番。内装も国内旗艦ＳＵＶに恥じない上品さ。 【総合評価】 価格設定やナビなど国内受けが厳しい。純正タイヤ設定がＢＳデューラは残念？トーヨーのプログセスがＣＲ−Ｖにはベストマッチだが。国内販売終了でＺＲ−Ｖが後がまでも個性的なエクステリアデザインが日本人にはネック？ＣＲ−Ｖからの乗り換え車種が国産車ではない？アキュラの国内販売は？

3.6

【このクルマの良い点】 アメリカンスタイルとグラマラスなデザイン。走りも満足いいアクセルの反応がよくストレスない走りができる。国内では見ないので被りが少ない。レザーシートの上品さや高級感があるＳＵＶ。 【総合評価】 国内ではベストサイズで運転がしやすく乗り心地もタイヤの偏平率が６０でよく静寂性も素晴らしいレベル。歴代の中でも大柄な現行型と３代目はグラマラスＳＵＶで軽快。ホンダエンジンは楽しく面白い頼もしい存在。

4.0

【所有期間や運転回数】 オールＣＲ−Ｖ 【このクルマの良い点】 アメリカで大人気なＣＲ−Ｖ、国内では大きいサイズもアメリカでは買い物車やチョイ乗り多目的ＳＵＶ。走りよしやストレスない加速などアメリカ人好みな仕上がり。パワー感や居住性など充分使える傑作車。流行りに流されないＣＲ−Ｖは存在感の塊。 【このクルマの気になる点】 賛否な国内では貴重なＣＲ−Ｖ、よさは乗らないと実感できない。エクステリアデザインの古さ？デザインセンスは好みで新しいも古いもないが？丸目が古くてもＬＥＤで売れてる車はたくさんある。 【総合評価】 オールで大人気、アメリカの本場で売れてるのは車好きにはたまらない車。

4.3

【総合評価】 全車フリードからの乗り換えですべてにおいてよい。 【良い点】 走行性能、安定性、居住性がよい 【悪い点】 特になし

5.0

担当の方の対応に大満足。 欲しい条件にぴったりの車を購入できて大満足でした。 大切に乗っていこうと思います。

4.7

【所有期間または運転回数】 ２カ月間 【総合評価】 ５ 【良い点】 安定感と、加速性能の良さ 【悪い点】 燃費

4.4

【所有期間や運転回数】 この車に乗って５ヶ月になります。 【このクルマの良い点】 とても乗り心地とハンドリングが良くパワフルで加速が気持ちいいです。 【このクルマの気になる点】 街乗り７〜８の燃費が気になります。高速道路だと１３くらいは行くかな。 【総合評価】 とても気に入ってます。やんちゃっぽいフロントマスク、１８インチのアルミホイルに２３５の５５扁平タイヤがスポーティです。実際の走りもパワフルで加速も良くハンドリングも気持ちよく何のストレスも感じません。メタリックグレーのカラーも気に入ってます。ちなみに一目惚れですｗ

3.4

【所有期間や運転回数】 ヴァンガードに乗って早７年が経過しました。平日は妻がマイカーとして通勤に使用しています。休日は私の運転で家族で出かけます。 【このクルマの良い点】 当時ＳＵＶで７人乗りを探しても見つからず、妻がベースで乗る事を考えるとランクルでは大きい為、悩んでいたところ出会いました。武骨ではなく、スタイリッシュさのあるＳＵＶですが、車高も高いのでＳＵＶに乗っているという実感があります。妻も１度も擦ったこともなく、女性でも乗りやすいクルマだと思います。室内も乗りづらさもなく快適です。 【このクルマの気になる点】 運転席周りに収納がない事が少し不便を感じます。後列エアコンがないので、社内の温度管理に手間がかかります。燃費が良いとは言えない車です。 【総合評価】 デザインは本投稿時点では古臭いといった印象はまだ持たれないのかと思います。まだまだ中古で買うのも有りだと思います。エンジン音が少し大きいので、静粛性を求める方にはお勧めできません。家族共に気に入っています。

3.6

【所有期間または運転回数】 運転走行距離は１万キロ以上。社用で現在も走行中。 【総合評価】 表題の通り。２４０Ｓなら（良質中古車でも）庶民レベルで買える価格。かといって、３００万円を超える上級車種と並べて停めてても、何ら見劣りしない堂々な風格。ひと昔のトヨタの吊り目風デザインだが、現代のコテコテしたトヨタ・デザインが嫌いな人にはお勧めできる。カラーはブラック一択。 走りに重点を置いている為、乗り心地は硬いですね。それを補うかの様に、リアにはダブルウィッシュボーン（独立懸架）サスを装備。ケチのトヨタにしては、カネが掛かってます（笑）　走りはキビキビの一言。車高は高いのに、走りは地を這う感じ。対照的にプリウスは車高は低いのに、腰高な車を運転している感じ。車は見た目じゃなく、シャシーの構造で走りが決定する乗り物。プリウスとかアルファードは乗り心地に重点を置いています。この車は走り屋さんにお勧めしたい。 【良い点】 走行性能全般。高速もキビキビ走るが、２４０Ｓだとややエンジン音がピーキー。パドルシフトはそれなりに活用できます。一応７速に段切られてますので、減速時のエンブレも十分使える。乗降性に優れる。自動で解錠出来るできるスマートキーは便利。フットブレーキが苦手な人に嬉しい、レバー式サイドブレーキ。 【悪い点】 やや硬めな乗り味。シャシーにカネが掛かってる分、チープな印象の内装（走り重点の人には関係無いが）。特にシートが良くない。全長が長いので、出先での車庫入れは気を遣う。燃費はほぼ額面通りだけど、普通に悪いです（現行基準からして）。